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Bugatti Chiron kracht in Porsche 911 GTS Cabrio: Fahrzeuge "nicht mehr fahrbereit" In die Massenkarambolage waren neben dem Bugatti Chiron und dem Porsche 911 GTS Cabrio ( Porsche 911 Targa 4S: Diese Funktion schützt die Frontschürze des Teilzeit-Cabrios) unter anderem noch ein Fiat - Wohnmobil und ein Mercedes C250 TDI T-Modell involviert. Wie Sonja Aschwanden von der Kantonspolizei Uri gegenüber berichtet, sei sowohl bei den beiden Sportwagen als auch beim Mercedes ein Totalschaden entstanden. Die Autos seien nicht mehr fahrbereit gewesen und mussten abtransportiert werden. Die Gotthardpassstrasse sei für die Bergungs- und Rettungsarbeiten kurzzeitig gesperrt worden. Bugatti Chiron kracht in Porsche 911 GTS Cabrio: So ist es passiert Wie die Kantonspolizei Uri berichtet, kam es zu dem Unfall durch ein missglücktes Überholmanöver. Der Fahrer des Bugatti Chiron ( Video: Seltener Bugatti Divo ballert über den Nürburgring – und das ist der Grund) scherte aus, um an den vorausfahrenden Autos vorbeizuziehen.
Bugatti Chiron Super Sport: 310 km/h über dem Tempolimit: Bugattis neuer Hyper-Renner Als ob der normale Bugatti Chiron nicht schon schnell genug wäre, legen die Franzosen eine neue Sonderserie auf. Der Chiron Super Sport ist unglaubliche 440 km/h schnell. Es wäre die "erste Maßnahme, die wir einführen", sagte Grünen-Chef Robert Habeck über das Tempolimit auf der Autobahn. 120, maximal 130 km/h wollen die Grünen erlauben - ein Bugatti Chiron hat da gerade erst augeparkt. Wer dem Bugatti Chiron Super Sport auf seine schnittige Karbonkarosse schaut, der sieht sich an die Longtail-Versionen von Porsche oder McLaren erinnert, denn das Heck des Hypersportwagen Chiron wurde 25 Zentimeter verlängert. Der Grund liegt an einer verbesserten Aerodynamik, die dringend nötig ist, um die gewachsene Höchstgeschwindigkeit realisieren zu können. Damit der Super Sport auch bei den Tempi jenseits der 400 km/h fahrbar bleibt, wurde die Front des schnellsten Chiron modifiziert und den Diffusor entsprechend angepasst.
So entsteht außen ein Negativ-Anteil von 30 Prozent, an der Fahrzeuginnenseite sind es dagegen 40 Prozent. Bugatti Chiron (2016) Geschwindigkeits-Weltrekord im Video: Mit Tricks zur geforderten Haltbarkeit Die Profilformen orientieren sich am Design des Michelin Pilot Sport, wie er zum Beispiel für Porsche gebaut wird. Als Besonderheiten des neuen Reifens nennt Hoffmann die asymmetrische Verteilung der Gummimischung. Während die an der Fahrzeugaußenseite rollende Reifenschulter mit einem größeren Rußanteil versehen ist, bestehen der Mittel- und Innenteil des Profils aus einem Gummi, das viel stärker von Silica durchsetzt ist. "Damit erreichen wir unterschiedliche Haftungs- und Abrolleigenschaften über die Reifenbreite", erläutert der Chef Techniker. Die schwarze Mischung mit großem Rußanteil trotzt besser dem großen Kurven-Verschleiß. Silika, eine Verbindung aus Sand (Silizium) und Soda (Natriumkarbonat), bietet dagegen bessere Nasshaftung und hält den Reifen auch bei Kälte geschmeidig.
Einen Bugatti Veyron zu besitzen war schon immer etwas teurer... Neue Reifen: 25. 000 € (müssen alle 5000 km gewechselt werden) Neue Räder: 50. 000 € (müssen bei jeden dritten Reifenwechsel getauscht werden) Neue Bremsen: 75. 000 € Quelle: Autobild SPORTSCARS 03/2010 Dazu passt doch der Artikel den ich heute zum neuen Bugatti Roadster las Auszug "Und der Kaufpreis ist noch nicht alles. Auch die Unterhaltskosten sind dazu angetan, Normalsterblichen den Angstschweiß auf die Stirn zu treiben. Schon die Vollkaskoversicherung schlägt hierzu- lande je nach Schadensfreiheitsrabatt, Regionalklasse und Selbstbeteiligung mit Beträgen zwischen 25. 000 und 35. 000 Euro zu Buche. Und dann erst die Wartung: Ein Bugatti muss alle 4. 000 Kilometer zur Inspektion, alle 16. 000 Kilometer wird der Wechsel sämtlicher Felgen empfohlen. Allein ein Satz der Spezialreifen von Michelin (mit einer Lebensdauer von gerade mal 10. 000 Kilometern) kostet rund 25. 000 Euro, die große Jahresinspektion mit rund 16. 000 Euro hat das englische Magazin "Autocar" ermittelt.