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Hinten kurz vor dem Radkasten unter dem Auto die eine Schraube lösen, ist nur eine da. (mit gleicher Schraube den Schweller später wieder ranschrauben) 6. An dem Schweller ist ein Klebestreifen, welcher von einer Folie geschützt ist. Diese hinten an der Flosse etwas abziehen, so das wenn der Schweller ausgerichtet ist, man die Folie besser abziehen kann. 7. Den Schweller vorne und hinten mit den zwei Schrauben festmachen. Die vordere noch nicht festziehen. 8. Den Schweller unten an den Adaptern verschrauben. 9. Wenn der Schweller richtig befestigt ist, die Folie von dem Klebestreifen abziehen. 10. Den Schweller vorne rankleben und die vordere Schraube festziehen. Dann bis nach hinten den Schweller fest andrücken. 11. Das gleiche auf der anderen Seite nochmal. Golf 5 dpf ausbauen anleitung 2. 12. Freuen bis der Arzt kommt Zusatz: Hinten an der Flosse des Seitenschwellers ist oben kein Klebestreifen. Da müsste man mit irgendeinem Kleber / Klebeband die Flosse zusätzlich ankleben, da diese sonst an dieser Stelle absteht könnte.
Also von dem her kein Problem. Danke und Gruss 149, 8 KB · Aufrufe: 396 #9 Hallo, der ungeregelte, nachgerüstete kann problemlos wieder abgebaut werden - musst halt nach einem Stück Rohr anstelle des Filters Ausschau halten. Hier in D sollte dann der TÜV und die Zulassungsstelle angelaufen werden. Michael #10 Wozu der Aufwand? Der Nachgerüstete DPF ist doch unkritisch, oder habe ich da was verpasst? #11 Ich verstehe die Aufregung wirklich nicht. Mein Bus mit DPF hat 30. 000 km noch nie irgendwelche Probleme mit DPF und der Verbrauch trotz 4 Motion ist zwschen 10 und 11 Litern. Ich fin das OK Gruss Seppl #12 Das Problem bei Kurz Strecken ist, dass der Filter nicht die richtige Temperatur erreicht und so verstopft. DPF selbst wechseln / ausbauen - Seite 3 - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Ich weiss nicht, warum ich einen Filter "unterhalten" soll der seine Arbeit nicht richtig erledigt oder erledigen kann (siehe Bild). Abgesehen von der stärkeren Verschmutzung des Oeles durch Russpartikel wegen zugeschnürten "Atemwegen" und inner Motorischen mehr Belastung. Rechtstipp: Käufer ist über Partikelfilter-Nachteil zu informieren - Yahoo!
#10 Hi Mit einer normalen Regenerationsfahrt geht es nicht weg hate das gleiche problem auch es gibgt ein Not Regerations was man mit VCDS starten kann, das aber im schlimmsten fall feuerfangen kann, Bei mir wollte VW damals Knapp 2250 € mit einbau usw ich habe das nicht eingesehen und habe es selber gestartet ab auf die autobahn mit VCDS werte kontrolliert und ein feuerlöscher zwischen den füssen gehabt =) nach 10 min war mein filter frei und ich habe mir 2250 € gespart #11 Alles anzeigen Solange genug Fahrtwind zur Kühlung da ist, brennt da nichts. Es soll aber schon Experten gegeben haben, die die Regeneration auf ner Hebebühne gemacht haben. :pinch: #12 Viel Ahnung hast Du nicht oder? Bei einigen PKW der VAG Gruppe ist die Not-Regeneration im STAND zwingend vorgesehen. INKLUSIVE dem Risiko das er brennt, wozu IMMER ein Feuerlöscher bereit zu halten ist! #13 Bei was für Fahrzeugen ist das so? Golf 5 dpf ausbauen anleitung in deutsch. Wo ich arbeite (Skoda) wird das immer während der Fahrt gemacht. #14 Bei allen Motoren die mehr als 5 Zylinder haben, sprich bei VW nur im Touareg und Phaeton.
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