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Wenn Ihre Verkabelung ein hoffnungsloses Unterfangen geworden ist, können Sie sie in ihrer Gesamtheit... VW Käfer 1302 Limousine (LHD) - 8/71 bis 7/72. VW Käfer 1302 Cabrio (LHD) - 8/70 bis 7/72. Ohne Kabel für Diagnosestecker. Wenn Ihre Verkabelung ein hoffnungsloses Unterfangen geworden ist,... Kabelbaum Universal Universal Kabelbaum / Hauptleitungssatz. Für Buggy. Wenn Sie an einem Buggy oder Kitcar arbeiten, könnten Sie den Kabelbaum des Spenderkäfers verwenden, aber da die Käfer-Kabelbäume nicht ewig halten und oft von Korrosion betroffen sind,... Tülle Hauptleitungssatz Tülle für Hauptleitungssatz. Pro Paar. VW Käfer Kabelbaum vorne - bis 8/69 und später. Typ 14 Karmann Ghia Scheinwerfertöpfe - ab 8/69 und später. VW Typ 3 Kabelbaum hinten. 181 Kübelwagen. An den Stellen, an denen die Verdrahtung durch...
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Mit einem derartigen Messgerät kannst Du die richtige Funktionsweise der einzelnen Komponenten überprüfen. Speziell diverse Relais oder Schalter können bei dieser Gelegenheit ausgetauscht werden. Nachdem alle Kabel und alle Steckverbindungen wieder dort sind, wo sie hingehören, kannst Du die Batterie wieder anschließen und das gesamte elektronische System testen. Zuerst testest Du jede Funktion einzeln, dann das System als ganzes. Das elektronische System Die Batterie (6 Volt bis 1967, später 12 Volt) versorgt bei nicht laufendem Motor die elektronischen Komponenten des Fahrzeuges mit Strom, wird aber hauptsächlich für den Starter gebraucht, der dem Motor zusammen mit der Zündung die ersten Impulse gibt, die notwendig sind, dass der Motor zu laufen beginnt. Der Strom, der beim Starten verbraucht wird, wird bei laufendem Motor über die Lichtmaschine und dem Gleichrichter wieder der Batterie zugeführt. Das von VW verwendete elektronische System folgt einer Bauweise (= Bosch-System), wie sie die meisten europäischen Autos besitzen.