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Für Gehäusehälften verwende ich nur das blaue pappt an den Fläschen, auch nach Jahren und bleibt auch immer etwas früher gut war ist es heute bei alten Motoren auch noch. Zylinderfuß übrigens auch entsteht ja auch immer etwas Bewegung an den muß die Masse mit arbeiten kö aushärtende können das nicht und es wird ölfeucht weil sie reißen. Hylomar aber nicht auf Dichtpapier geben, das ist dafür zu.. ämig, er kann Papier seitlich wegdrü ausgleiten lassen oder reißen lassen. Papier bekommt OmniFit. Limadom, Ölpumpendeckel oder Benzinpumpenfuß. Weiterdenkend bekommt Hylomar dann wenn es mal im Gehäuse landet auch nie die Festigkeit um irgendwelche Kanäle zuzustopfen, Silikonartiges schon. Käfer und freunde deutsch. Hylomar wid duch seine dauerlastizität vom Öldrück durchgedrückt, es kann sich ja formen und nachgeben. Genug Silikonklümpchen vor Bohrungen die nur noch wenig Öldrück bekommen können dann aber zu Verstopfungen führen. Abschließend:Es gibt Dichtmassen die haben m. M. nach nix verloren an Motoren. Mögen gut sein im Industriellen Bereich aber für Fahrzeuge eben nicht.
Kann ich dir nur empfehlen. Ansonsten gibts noch andere Heizbirnen (z, B. mit J-Rohren), ob und was die genau bringe kann ich dir aber nicht sagen. gruß woita Newbuggy Beiträge: 341 Registriert: Fr 7. Okt 2011, 18:50 von Newbuggy » Fr 3. Jan 2014, 21:37 Hallo Ben, die TDE-Endrohre sind sicher eine der einfachsten (und unauffälligsten) Lösungen für (etwas) mehr Leistung durch den Auspuff. Ich hatte sie mal in einem 1500er Käfer. Angenehmer etwas tieferer Ton und (damals) bestverarbeitete Endrohre da Edelstahl. Aktuelle Termine & News - KA-Nordheide Käfer und Buggy Freunde. Die Mehrleistung ist zwar erwiesen, bei einem Serienmotor aber kaum merkbar. Siehe auch untenstehende TDE-Info Ausräumen vom Auspuff bringt vor allem Ärger, sonst nichts. Schau Dir mal die aufwändigen Spezialanlagen von CSP (Python) und anderen Herstellern an. Die Teile sind nicht ohne Grund so teuer! Nur durch optimale, möglichst längere, Rohrführung kommt Leistung. Und die ist beim Käfer nur schwer zu realisieren. Deine Doppelvergaser sind sicher der einfachste und effektivste Weg zu mehr Leistung gewesen.
Ich bin für 10 Tage mit meinem Käfer "Christine" und einem kleinem Zelt in Südengland unterwegs gewesen. Christine spulte 2. 261 km ohne zu Murren runter. Ziemlich easy hat sie die engen, welligen und kurvenreichen Straßen im Linksverkehr gemeistert. So macht das Fahren richtig Spaß! Folgende Orte haben wir besucht: Dover, Hastings, Bexhill, Brighton, » Weiterlesen
käferhauptquartier Serienauspuff modifizieren/Frisiertipps gesucht Hallo ihr, kann mir einer der alten Hasen nen Tipp geben wie ich meinen Originalauspuff noch etwas modifizieren kann? Ist der Originale 1300er bzw. Zubehörauspuff von Walker Im Netz liest man auch was von den TDE Endrohren. Können die was? Lohnt sich diese Investition? Schweißgerät und Schweißkönnen sind vorhanden Was kann Mann noch am Motor machen um das ganze noch etwas zu beschleunigen ohne das der TÜVI das sieht? 1300er F Motor mit 40 PS, Doppelvergaseranlage und Nebenstromölfilter (6V) Danke und Gruß Ben woita Administrator Beiträge: 2802 Registriert: Do 17. Dez 2009, 12:01 Kontaktdaten: Re: Serienauspuff modifizieren/Frisiertipps gesucht Beitrag von woita » Fr 3. Jan 2014, 21:16 Laut einem Motorenbauer soll der Serienauspuff auf der FlowBench nicht schlecht sein. Käfer und freunde. Da gibts/gabs wohl einige Sportauspuffanlagen, die da schlechter abgeschnitten haben. Hatte am alten Motor die TDE-Endrohre dran und allein vom Sound her waren die schon top!