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Frag mich aber bitte nicht woher. Ich schau mal nach, ob ich noch Reste davon finde. Gruß Michael #4 In Urzeiten haben wir sowas beim Mobbbed mit Helicoil gemacht: helicoil Gruß Andreas #5 Versuchs mit Helicoil. Da gibts extra Set's für Zündkerzengewinde. Das System ist recht einfach. Im Set sind ein Kernlochbohrer, ein Gewindebohrer und ein paar Gewindehülsen. Einfach Kernloch bohren, dann Gewinde schneiden und die Hülse reindrehen. Ich glaube bei größeren Durchmessern gibt es keinen Extra Kernlochbohrer, da erfüllt der Gewindebohrer beide Aufgaben. #6 Ja helicoil hat da ne Lösung und die Funktioniert auch sehr gut! M. f. G. Mopedman #7 Bei mir ist beim vierten Zylinder das Gewinde auch schon etwas angeschlagen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. (recht viele Kerzenwechsel wird das nichtmehr überleben) Von der Lösung wie sie Helicoil anbietet hab ich gehört, jedoch mach ich mir etwas Sorgen um herabfallande Späne. Wie seht ihr das? Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
Die Zündkerzen-Gewinde-Einsätze mit Schneidbohrungen sind selbstschneidende Verbindungselemente zur Reparatur ausgerissener Zündkerzen-Aufnahmegewinde in Leichtmetall-Zylinderköpfen. Sie werden im Gegensatz zu den normalen Gewinde-Einsätzen tiefer eingedreht bis der obere Rand etwa 1, 8 mm unter der Zylinderkopf-Oberfläche liegt. Dadurch kann der Dichtungsring der Zündkerze voll wirksam werden. Gewinde von zündkerzen der. Werkstoff: Stahl einsatzgehärtet, verzinkt, gelb chromatiert Technische Daten Gewindetyp 14 Steigung 1, 25 / 9 EAN 4034138623240
Der Isolator aus Keramik (Aluminiumoxid) trennt die Mittelelektrode sowie den Anschluss vom Gehäuse. Er weist eine Kriechstrombarriere auf, dass evtl. Kriechströme die Zündspannung vermindern. Anschluss und Mittelelektrode sind durch eine leitende Glaschmelze miteinander verbunden. Gewinde von zündkerzen display leer. Diese dient zur Abdichtung gegen den Verbrennungsraum. Standard Zündkerze von NGK: 1 = Masseelektrode, 2 = Mittelelektrode mit Kupferkern, 3 = Gewinde, 4 = Dichtring, 5 = Isolator, 6 = Dichtungen, 7 = Kriechstrombarrieren, 8 = Anschlussmutter Quelle: NGK Diese Seite von weiter empfehlen Autor: Johannes Wiesinger bearbeitet: 25. 11. 2021 Folgen S ie kfztech auf Twitter Besuchen Sie kfztech auf Facebook
Yamaha oder Suzuki oder was weiss ich. Ich werde ihm die Vorschläge von euch unterbreiten. Danke schön. Edit: Hab grad mit meinem Kollege tefloniert. Bei uns in der Nähe ( Gaggenau) ist ein Motorenaufbereiter, der schaut sich die Sache mal unverbindlich an.
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#1 Hallo, nach Wechsel von Nockenwellen- und Ausgleichswellenriemen habe ich beim Einschrauben der Zündkerze in Zylinder #3 festgestellt, dass das Gewinde nur noch rudimentär vorhanden ist. (Ich wunderte mich beim Herausdrehen der Zündkerze schon darüber wie leicht das ging) Jetzt ist jedenfalls guter Rat teuer. Das Gewinde scheint auf fast der ganzen Länge verschwunden zu sein. Die Kerze bekommt keinen Halt mehr. Wie kann ich ohne Demontage des Zylinderkopfs ein neues Gewinde einbringen? Welche Teile und welches Werkzeug benötige ich dazu? Hatte jemand schon einmal das Problem? #2 das kann ich mir kaum vorstellen. Wärmewert Zündkerze – Motoerevo. kann es sein das das gewinde beim reinschrauben nur nicht fasst also das du sie versuchst schief reinzudrehen? wenn das gewinde wirklich kaputt ist, würde ich/ müsste dann der zylinderkaopf getauscht werden... #3... ich hatte mal vor 100 jahren das gleiche Problem bei einem 914er. Es gibt hauchdünne Gewindeeinsätze aus Stahl. Die waren komplett mit Werkzeug zum aufreiben des alten Gewindes.