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Der Radstand der Vespa GTS 300 i. misst 1. 370 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Die Vespa GTS 300 i. Super Sport ist von Radachse zu Radachse 1. 375 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. In den Tank der GTS 300 i. passen 9, 5 Liter Sprit. Der aktuelle Durchschnittspreis der Vespa GTS 300 i. beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5. 309 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Vespa GTS 300 i. Super Sport mit 5. 493 Euro im Durchschnitt. Von der Vespa GTS 300 i. gibt es aktuell 21 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Vespa GTS 300 i. Super Sport sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die GTS 300 i. gibt es aktuell 18 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, GTS 300 i. Super Sport wurde derzeit 17 Mal pro Monat gesucht.
Das ist das Niveau von (gleich teuren) 1000er-Supersportlern. Eine Serien-300er braucht dafür geschlagene 7, 8 Sekunden, eine andere Welt. Bei dieser verrückt gewordenen Kompressor-Vespa GTS 300 dreht gern mal das Hinterrad durch – ABS und Traktionskontrolle ASR sind wegen eines anderen Steuergerätes nun deaktiviert. Variomatik darf niemals durchrutschen Ein halbes Jahr lang leisteten die Techniker und Tüftler Enzo, Malte und Pavel viel Pionierarbeit bei der Adaption des links am Motor sitzenden Kompressors. Er hat einen separaten Ölkühler unter der Bodenwanne, sein Ladeluftkühler mit Druck-Kompensator versteckt sich im einstigen Helmfach. Aus Boost wird Bums. Frech und verwegen fährt das schwarze Geschöpf, viel besser und flotter als die Serie. Selbst bergauf, die steilen Hänge der Schwäbischen Alb rauf, schwingt sich die Kompressor-Vespa GTS 300 souverän empor. Sie taugt absolut als Überlandgefährt. Und als echter Gefährte, mit tief verborgenem Geheimnis. Das ist witziges Understatement.
Details Reifen und Felgenumbau Produkt Menge Gesamtpreis ohne MwSt. Felge Runner 2 275, 80€ Reifen K80SR 60P 1 48, 33€ Reifen K80SR 63P 1 51, 67€ Die optischen Veränderungen der Vespa GTS 300 Super Tech Zu guter Letzt wurde bei der GTS auch noch die Optik radikal überarbeitet. Die zahlreichen optischen Änderungen kann man allerdings mit einem Satz recht schnell auf den Punkt bringen: Alle Teile die vorher nämlich Chrom oder Silber waren sind jetzt schwarz. Dazu zählen unter anderem die Leisten, die Fußrasten, die Blinker und das Rücklicht. Außerdem wurde auch noch eine neue Sportsitzbank montiert, die allerdings das Fahren zu zweit nicht ermöglicht. Die verbauten optischen Teile in der Übersicht Produkt Menge Gesamtpreis ohne MwSt. Fussrastenset GTS schwarz matt 1 82, 50€ Schürzenleiste GTS/HPE 2 41, 28€ Lackierungskosten 1 25, 00€ REMUS Verbindungsrohr ohne Kat 1 107, 50€ Blinker Satz tönt 1 149, 17€ Lampenring GTS HPE 19- schwarz matt 1 29, 33€ Rücklicht LED Slimstyle schwarz 1 149, 17€ Bremshebel HPE schwarz 2 250, 00€ Lenkergewicht schwarz 1 40, 83€ Emblem"Vespa"li.
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Deine Vespa weist einen Mangel auf. Die Istbeschaffenheit (Häufiges Absterben des Motors ohne Grund) weicht von der Soll-Beschaffenheit ab (der Motor soll einwandfrei laufen, vor allem bei einem Neugerät). Du hast die Vespa vor knapp 6 Monaten gekauft (6 Monate sind wichtig wegen der vereinfachten Beweislast - innerhalb dieser Zeit wird nämlich vermutet, dass der Mangel von Anfang an vorlag, also bei Übergabe! ). Dein Händler hat versucht 2 mal nachzubessern - beide male ohne Erfolg. Damit hast du das Recht zu wandeln. Also: a) du kannst nett sein und Nachbesserung wünschen. b) dein Händler muss die Vespa tauschen, c) du trittst vom Vertrag zurück. Ich bin immer wieder verwundert, wie Kunden versuchen die Mängel selbst auszugleichen und geduldig sind, sich aber ärgern, wo sie nicht müssen. der Kunde muss nicht auf Fehlersuche gehen! Du kannst dir also überlegen, was du möchtest - Der Kunde entscheidet und die Gesetzeslage ist hier eindeutig. Und ja, mache es schriftlich (die beiden Mangelbehebungsversuche sollten ja dokumentiert sein von der Werkstatt).
Seit geraumer Zeit grassiert in den diversen Vespa Foren die Thematik der Ausfälle der Benzinpumpe bei GTS Modellen. So wie es scheint, sind alle GTS betroffen. 125er, 250er und besonders auch die 300er Modelle. Das Problem ist, dass bei höheren Außentemperaturen die Benzinpumpe nach dem Abstellen des heißen Motors sich verklemmt und nicht mehr anläuft. Merken tut es der Vespabesitzer daran, dass seine gerade noch problemlos laufende Vespa nicht mehr anspringt. Hier der geöffnete Motorraum eine GTS 250 Hören tut der Vespisti auch nichts! Genau! Weder vom Hersteller Piaggio noch von der Pumpe. Denn das normale Schnurren der Benzinpumpe nach dem Einschalten der Zündung fehlt. Hier die Benzinpumpe in groß, mit Fingerabdruck: "Vom Fühlen! läuft die Pumpe? " Fühlen tut er mit dem Finger auch nichts, außer ein größer werdendes Wutgefühl, gegenüber dem Hersteller Piaggio in Italien der seit vielen Monaten von dem Problem weiß und versucht sich in den August zu retten. Im August ist in Italien Ferienzeit und das ganze Land inklusive aller Firmen im Urlaub.