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1970Ersatzteil-Bildkatalog Unimog 421 (Fahrgestell, Aggregate ohne Motor), Nr. 6450 001830, Ausgabe D, 1980Ersatzteil-Bildkatalog, Unimog 421, Fahrerhaus, Nr. 6450 001840, 3. 1983Ersatzteil-Bildkatalog Unimog 421. 128 (Fahrgestell, Motor, Fahrerhaus), Nr. 6450 004320, 2. 1982Ersatzteil-Bildkatalog Motor OM 616, Nr. 6450 001720, 5. 1988Tabellenbuch Unimog/MB-trac 1983, Nr. 30 400 31 02, 1. Unimog Ersatzteile. 1983 Werkzeug-Handbuch Unimog und MB-trac, Nr. 30 430 23 02, 8. 1964Wartungsheft Unimog 403, 406, 413, 416, 421, 424, 425, 435, 407, 417, 427 + 437 ab 300 Betriebsstunden, Nr. 30 430 61 14Weitere Werksliteratur antiquarisch. Weitere Literatur UNIMOG-Spezial Sonderausgabe Unimog 421, Carl-Heinz Vogler, Gaggenau, 2011 UNIMOG – Alle Modelle seit 1948, Peter Schneider, Stuttgart, 2011 Typenkompass Unimog – 1948 – 1974, Peter Schneider, Stuttgart, 2008 Das UNIMOG Typenbuch, Carl-Heinz Vogler, München, 2012 Unimog- Chronologie eines Welterfolges, Dieter Mutard, Stuttgart 2003 Faszination Unimog-Museum, Dieter Mutard, Gaggenau 2011 (mit 43 Seiten zu den Baureihen) Hinweise Der Unimog 421 war auch Basisfahrzeug für den Uni-Knick von Werner, den Tremo von Trenkle und den Unitrac von Geb.
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von kfrptr - 28. 07. 2014, 13:49 - 28. 2014, 13:49 #450488 Hallo Gemeinde, ich bräuchte wieder mal eure Hilfe. Ich habe einen U421. 122 und möchte eine Lastschaltbare Zapfwellenkupplung nachrüsten. (Die Kupplung habe ich bereits. ) Laut EPC gab es dies Kupplung auch im 421er als SA. In meinem Rahmen sind aber keine Bohrungen für die Befestigung der Kupplung vorhanden. Hat vielleicht jemand von euch so eine Kupplung in seinem 421er verbaut und kann mir das Maß zwischen Zapfwellengetriebeausgang bis zur Zapfwellenkupplungeingang mitteilen. Und mir auch noch einpaar Bilder von der Befestigung der Kupplung einstellen oder zusenden. Ich weis das die Kupplung sehr selten ist, hoffe aber trotzdem das mir einer helfen kann. Für eure Mithilfe wäre ich sehr dankbar. Gruß Peter von kfrptr - 30. 2014, 16:35 - 30. 2014, 16:35 #450671 Hallo, hat wirklich keiner von euch einen 421er mit der Zapfwellenkupplung? - 12. 08. 2014, 13:26 #451342 Hallo Peter! Unimog 421 ersatzteilkatalog pdf video. Habe in der vergangenen Woche einen 421er mit ZApfwellenkupplung gesehen.
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Kulenkampff & Co. Diese frühen Baumuster 421. 122 und. 123 haben viele Bauteile mit der kleineren Baureihe 411c, gemein: Achsen, Rahmen, Getriebe, Hydraulikanlage, Tank, Kipppritsch und Beschläge, Stoßstange und Kotflügel der größeren Baureihe 406 wurden das komfortabelere, geschlossene Fahrerhaus auf den 421 angepasst, dafür musste die Bodengruppe geändert und der Luftansaugkanal auf die Beifahrerseite verlegt werden. Preis des Grundgerätes 1966 ab ca. 18000. -DM Ursprünglich ab September 1965 mit dem OM621 2, 0 Liter Dieselmotor aus dem PKW Bereich mit einer Leisung von 40PS ausgerüstet aber auf Grund der Forderung nach höherer Leistung im Jahr 1968 duch den stärkeren neuen OM615 2, 2Liter Dieselmotor mit einer Leistung von45PS ersetzt. Ab 1971 wurde die Baureihe 421 durch neue Motoren OM616 mit 2, 4 Liter Hubraum und 52Ps/3000U/min und Verstärkte Achsen aufgewertet. Unimog 421 ersatzteilkatalog pdf english. Ende 1973 wurden parallel die Bamuster 421. 140 bzw. 421. 141 mit Einbau der EG konformen 2-Kreisbremsanlage (Doppel RBZ Vorderachse und selbstnachstellende RBZ Hinterachse) eingefürkantes Erkennungsmerkmal dieser neuen Baureihe sind die runden Koflügel an der Hinterachse und die seitlichen Heckfenster beim geschlossenen Fahrerhaus gibt es ab 1971 in dieser Baureihe 421.
Die Motoren wurden mit einer Vorbrennkammer eingespritzt. 425 (1975-1988) Dieses sind geschlossene Zweiachser mit aufgeladenen Motoren. Das erste Fahrzeug wurde 1974 bei der DLG in Frankfurt am Main vorgestellt. 435 U1700 / U1300L (1975-1993) Diese Fahrzeuge sind mittelschwere LKWs. Die zulässige Gesamtmasse lag zwischen 7, 5 und 8, 5 Tonnen, und der Radstand betrug 3. 250, 3. 700 oder 3. 850 mm. Dieselmotoren hatten eine direkte Kraftstoffeinspritzung und es könnte einen Turbolader ohne Ladeluftkühler geben. Der Hersteller hat auch eine partielle Allrad- und Druckluftbremsanlage installiert. 408 U90 (1992-2001) Der Hersteller stattete die Fahrzeuge mit einem besseren überladenen OM 602-Motor mit einer Bosch-EDC-Pumpe und einer Direkteinspritzung von Dieselkraftstoff aus. Neben einer Standard-Hochkabine mit 2. 421, 407 - UNIMOG Ersatzteile und Gebrauchtteile | AGRARTECHNIK MAIER e.K.. 455 mm wurde eine höhere Version angeboten, nämlich mit 2. 590 mm. 405 (2000 - bis heute) Der Hersteller hat die Vario-Pilot-Technologie implementiert, um das Fahren unter extremen Bedingungen zu erleichtern.
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