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Mit dieser EASA-Lizenz erlangt man die Erlaubnis zur Durchführung von Flügen als Pilot In Command (PIC) mit einmotorigen Landflugzeugen mit Kolbentriebwerk (SEP) oder Motorsegler (TMG) mit einer höchstzulässigen Startmasse von 2000kg, beschränkt auf das Inland, max. 3 Passagiere und nur gültig innerhalb der EASA-Staaten innerhalb Europas. Sie ist nicht ICAO-konform und wird ausserhalb der EU nicht anerkannt - keine Anerkennung möglich! Auf der Basis des LAPL (A) kann keine Lehrberechtigung und keine Instrumentenflugberechtigung erworben werden. Aufgrund ihrer eingeschränkten Gültigkeit ist der Erwerb vieler anderer Berechtigungen, insbesondere einer Instrumentenflugberechtigung (FCL. 600 bzw. FCL. 825) und diverser Klassen-/Musterberechtigungen (FCL. 700) mit einer LAPL nicht möglich. Hinweis: Eine Erweiterung von LAPL (A) auf die PPL (A) Lizenz ist jedoch möglich. Lapl a tmg auf sep 2. MITTEILUNG DER AUSTROCONTROL vom 1. 5. 2016: "Achtung! Der verkürzte Ausbildungsumfang bedeutet nicht automatisch, dass eine LAPL(A/H) Ausbildung auch in der durch EU-Verordnung vorgegebenen Mindestdauer abgeschlossen werden kann.
Hallo zusammen, ich scheitere zur Zeit am EASA Lizenz Dschungel und hoffe, dass mir hier jemand zu mehr Klarheit verhelfen kann. :) Ich bin zur Zeit SPL Lizenzinhaber und habe mit der TMG Ausbildung angefangen. Ziel soll aber ganz klar sein, früher oder später den PPL möglichst einfach zu erwerben. Es gibt ja die Möglichkeit mit dem TMG nach 15h auf SEP die Lizenz in einen PPL(A) umschreiben zu lassen. Klassenberechtigungen (Class Ratings) Überblick. Nur welchen TMG benötige ich dafür? Es gibt ja den TMG wie bisher als Eintrag in den SPL und als einzelne PPL(A) CR TMG Lizenz. Wo ist der Unterschied in der Ausbildung, gibt es überhaupt einen? Und die nächste Frage: Wenn ich die Lizenz in einen PPL(A) umschreiben lasse, benötige ich erneut eine Theorieprüfung? Hierzu habe ich bisher alle möglichen Aussagen erhalten (ja/nein/nein, wenn du erst LAPL machst).... Vielen Dank und liebe Grüße Julian
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