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Die nächste logische Frage lautet nun, warum die SAE-Angabe aus zwei Zahlen besteht. Die Antwort darauf ist einfach: Es hat historische Gründe. Die heutigen Öle, die zwei Zahlenangaben (in der Form wie z. B. '10W-40′) besitzen, sind Mehrbereichsöle. Diese gab es jedoch früher noch nicht. Zu Beginn der Einführung der SAE-Klassifikation wurden die Öle noch in Sommer- und Winteröle unterteilt. Diese sind entweder nur für Sommer- oder nur für Winterbetrieb geeignet. Das 'W' ist die Bedeutung für 'Winter'. Begegnet man einem Öl, deren SAE-Angabe nur aus einer Zahl besteht, ist dieses ein sogenanntes Einbereichsöl. Zum Beispiel wäre ein Öl der Klasse 'SAE 80' nur für den Sommerbetrieb geeignet. Lautet die Bezeichnung nur 'SAE 80W', dann eignet es sich nur für den Winterbetrieb. 0w40 oder 0w30 full. Moderne Motoröle heute sind so ausgelegt, dass sie sowohl für Winter- als auch Sommerbetrieb geeignet sind. Diese Mehrbereichsöle tragen daher die Angaben sowohl für Sommer- als auch Winterbetrieb. Die Bedeutung von '5W30' Wie wir nun wissen, gibt die erste Zahl vor dem 'W' die Niedrigtemperatur- Viskosität an (geringste Viskosität).
Außerdem hat ein dünneres Grundöl eine höhere Verdampfungsneigung, mehr Ölverbrauch und Ablagerungen können die Folge sein. Ein 5W-40 ist von Grund auf dicker. Man benötigt weniger Viskositätsverbesserer, angeblich bei sehr guten Grundölen gar keine - dafür gibt es aber keinen Nachweis. So ein Öl hält hohen Belastungen thermisch und mechanisch besser Stand. 0W40 Motoröl - besserer Kaltstart und belastbarer. Es lässt sich eine HTHS von über 4 erreichen, was mit einem 0W-40 einfach nicht möglich ist. Übrigens lassen sich auch in 5W-30 von den Daten ganz hervorragende und temperaturstabile Öle herstellen, das nur am Rande. Es muss nicht immer eine hohe Viskosität sein, die Qualität des Öles hat mit der Viskosität überhaupt nichts zu tun. Nun zu den Einsatzgebieten: In einem Motor mit geringer Literleistung und moderaten Öltemperaturen ist sehr hohe Temperaturstabilität gar nicht notwendig. Da kann man bedenkenlos ein 0W-40 fahren, eher sogar 0W-30, zum Teil sogar neuerdings 0W-20. Beim Kaltstart und in der Warmlaufphase, besonders im Winter, bringt die 0W Auslegung Vorteile.
Hier nun auch die Antwort von Toyota: "vielen Dank für Ihre E-Mail. Unterschiedliche Motorkonzepte stellen grundsätzlich andere Anforderungen an das Motoröl. Die für den jeweiligen Motor richtige Ölqualität und dessen Wechselintervalle werden daher vom Fahrzeughersteller in zahlreichen Prüfläufen unter Berücksichtigung des Ölfiltersystems, der Metallurgie und der Konstruktion der Motorbauteile festgelegt. Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Ölen wie z.B. 5W40 etc.? (Technik, Auto, Motorrad). Für die geforderte Ölqualität geben die Fahrzeug-Hersteller die zu verwendende Klassifikation und Spezifikation vor. Neben der SAE-Viskositätsklasse sind hier in erster Linie die API-Klassifikation sowie die ACEA-Spezifikation von Bedeutung. Hinsichtlich des geeigneten Motoröls für Ihr Fahrzeug sind grundsätzlich die Hinweise der Betriebsanleitung Ihres Toyota zu beachten. Die dort angegebenen Motoröle entsprechen den Mindestanforderungen. Selbstverständlich können Sie aber auch höherwertige Produkte verwenden. Mit freundlichen Grüßen, Ihre Toyota Deutschland GmbH" Zuletzt geändert von HolgiHSK am 12.
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