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erneuern Ladekontrolllampe leuchtet bei eingeschalteter Zündung nicht auf. Batterie entladen oder defekt Batterie laden, überprüfen, ggf. erneuern Leitungen oder Anschlüsse schadhaft, gelöst oder oxydiert Leitungen und Anschlüsse überprüfen, befestigen ggf. erneuern Kohlebürsten verschlissen Kohlebürsten Regler erneuern Kurzschluß einer Plusdiode Sofort Batterie oder B+ abklemmen (sonst Entladung im Stand) und Generator instandsetzen / erneuern Oxidschicht auf den Schleifringen, Unterbrechung der Läuferwicklung Generator instandsetzen / erneuern Kontrolllampe defekt Kontrolllampe erneuern Batterie wird nicht oder nur unzureichend geladen. Keilriemen spannen Leitungen oder Anschlüsse lose, schadhaft, oxydiert Leitungen und Anschlüsse zwischen Batterie und Generator bzw. Lichtmaschine testen im ausgebauten Zustand - forum.bulli.org. jeweilige Masseverbindung prüfen, ggf. erneuern Batterie defekt Gleichrichter defekt Generator überprüfen, instandsetzen, ggf. erneuern
Zur Zeit folgende Bestandsaufnahme: Neues Getriebegehäuse organisiert, wird zur Zeit sandgestrahlt (beim Schweissen des Gehäuses kann sich das Material verziehen, so dass dann das Lager innen falsch sitzt) Vergaser – längst überfällig, aber man kann ja nicht warten – werden im Ultraschallbad gesäubert und mit neuen Dichtungen versehen Lichtmaschine hatte nicht geladen – Test itrag unten. Ladekontrolleuchte geht nicht aus. Einzelsitz kunstoffgeschweisst, Sitzbezug noch nicht fertig. Drehzahlmesser funktioniert nicht. Zur Überprüfung der Lichtmaschine habe ich sie im ausgebauten Zustand in einen Schraubstock gespannt und entsprechend dem Schaltplan angeschlossen. Die Nuss für die Lichtmaschinenwelle habe ich mit einer am Kopf abgesägten Schraube verbunden und in die Bohrmaschine eingespannt. Die Prüflampe bekommt + von der Batterie und – von der Lichtmaschine. Ausgebaute Lichtmaschine im Schraubstock prüfen - YouTube. Wenn der Motor läuft und die Lichtmaschine Spannung produziert und dieser Wert dann über der Batteriespannung liegt, geht die K-Leuchte aus, die zunächst Masse über die Lima bekam und nun, weil es keine Spannungsdifferenz mehr gibt, ausgeht.
Denn wenn nicht fehlt der Lima der Masseanschluss. #6 Ich habe heute einen neuen Regler eingebaut und gleiches Ergebnis Ladekontrolllampe bleibt aus. Habe jetzt klassischen Aufbau gemacht mit Batterie Masse ans Gehäuse und Batterie + an B+ und eine Lampe von D- zu +. Bei der alten Lima leuchtet sie Aufbau daher okay. Bei allen anderen 3Limas kein Licht. Hab sie mal aufgemacht von links nach rechts aufm Bild 150A/180A/180A. Witzig ist das die 150A(links)Lima komplett gleich ist zur 180A. 😅🤷♂️ Werd jetzt nochmal eine bestellen. Kann ich eine ausgebaute Lichtmaschine auf Funktion testen? - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club. So ganz doofe Frage der Stecker (rot markiert) hat 1Kontakt ist das D-/+? Oder ist der für was anderes? Ich habe die Lichtmaschine in einem alten Auto verbaut daher gibt's dort kein Steuergerät oder sowas brauch die Lima das? #7 So falls es jemanden Interessiert ich habe jetzt direkt jemanden von Valeo ausmachen können und die Aussage ist: Der Anschluss ist für das Steuergerät und ohne das geht die Lichtmaschine nicht, keine deutet man kann diese nur bei dem entsprechenden BMW verbauen man kann auch Regler eig nicht einfach tauschen da die Nachbau Regler anders programmiert mit einem originalen Regler in einer Originalen Lichtmaschine funktioniert.
Ich würde das Video keinesfalls 1:1 nachstellen. Wenn ein Generator tatsächlich kaputt ist, kann das ganz böse knallen. Auch dieses ganze Gewurstel mit den Starthilfekabeln kann ins Auge gehen. Ich würde erstmal den Gleichrichter (Anschluß B+ und Masse) mit einem Multimeter auf Durchgang in nur einer Polarität prüfen. Dann würde ich den Regler ausbauen und Kohlen und Schleifringe optisch prüfen. Man kann dann noch mit dem Multimeter den Schleifring auf Durchgang und auf Kurzschluß gegen Masse prüfen. Dann kann man so einen Testaufbau machen, denn mit intaktem Gleichrichter wird die Batterie nicht kurzgeschlossen. Vielleicht kann man da etwas mit den richtigen Anschlüsssen aus einem Schlachtwagen und Klebeband machen, um die Kurzschlußgefahr zu verringern. Es wäre auch eine gute Idee, nur eine kleine Motorradbatterie und nicht ein 100 Ah Monster anzuschliessen. Die Spannung von 14, X V sagt aber noch nicht aus, ob der Generator wirklich die Leistung bringt d. h. ob die Wicklungen wirklich i.
Mit die Meßspitzen von dem Multimeter/Ohmmessbereich auf die Schleifringe. Auf Durchgang prüfen, niedriger Ohm Wert sollte Meßbar sein. Oder Durckgangsprüfer nehmen. Wenn du dort Durchgang hast und alles andere auch in Ordnung war. Masse ist das Gehäuse der Lima. Kauf dir einen neuen Regler. #3 Hy Danke so hab ich das eig auch hab es auch gegen geprü D+ ist keine MasseVerbindung vorhanden habe Regler ausgebaut und mit Durchgangsprüfer D+ (Stecker) ist kein Kontakt zu den Kohlen oder zu irgendwelchen Anschlüssen oder zum Rahmen. Der Regler selbst schaut neu chtmaschine sollte eig auch regeneriert sein. Einzig von einer Kohle zur anderen schlägt teas Messinstrument aus. Klingt ganz nach Laderegler. Haftung das dies bei allen 3Lichtmaschinen defekt ist. #4 Hm gleich bei drei Limas der gleiche Fehler. Das etwas unwahrscheinlich. Hattes du die alle Eingebaut und somit im Fahrzeug getestet? Ob die Regler so durch zu Messen sind hab ich selber noch nicht getestet. #5 Du hast die Lima im ekngebauten Zustand gemessen oder ein Massekabel mit dem Gehäuse der Lima verbunden?
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Peter E. Wohnt im T2! Beiträge: 3045 Registriert: 04. 06. 2003 12:08 Kontaktdaten: Lichtmaschine testen im ausgebauten Zustand Ich würde gern meine frisch überholte Lichtmaschine testen, bevor ich sie inkl. Motor einbaue. Mein Versuchsaufbau sieht wie folgt aus: Anschließen würde ich wie folgt Von der Lima B+ (rot) an Batterie Plus B+ (Schwarz) bleibt frei D- und Gehäuse an Batterie Minus Kabelbaum an den Regler vom Regler Gehäuse und Masseleitung an Batterie Minus D+ kann frei bleiben. Sollte doch so funktionieren, oder? Die Standbohrmaschine kann ca 900-3000 U/min, sollte also gut passen. Gruss von Peter aus dem Schwentinental Norbert*848b * Beiträge: 6394 Registriert: 30. 10. 2013 21:57 IG T2 Mitgliedsnummer: 848 Re: Lichtmaschine testen im ausgebauten Zustand Beitrag von Norbert*848b » 01. 2014 23:36 Hallo Peter, hab ich das so richtig verstanden: Du willst also eine Drehstromlichtmaschine testen, die keinen integrierten Regler hat. Ich kann jetzt leider nicht nachvollziehen, wie Du die Feldwicklung ansteuern willst.
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