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"Die neue BMW 7er Reihe wurde von Grund auf für besonders anspruchsvolle Zielgruppen auf einem globalisierten Automobilmarkt konzipiert", verkündet BMW. BMW i7: Displays, Highspeed-Internet, über 600 Kilometer Reichweite So soll das Betriebssystem BMW Operating System 8 sowie das Curved Display im Cockpit und der Manövrierassistent für automatisiertes Parken und Rangieren den i7 kennzeichnen. Zudem verfügt der erstmals vollelektrische 7er über eine "innovative BMW Interaction Bar", die unter anderem Innenlicht- und Bedienfunktionen hat. Fahrer:in und Beifahrer:in können erstmals mit YouTube Video-On-Demand-Streaming auf dem Display nutzen. 7er reihe bis 100 mg. Dazu verspricht BMW dank des fahrzeugeigenen, 5G-fähigen Antennensystems Highspeed-Internet. Weitere Technologie findet sich in den Fahrzeugtüren: Hier sind 5, 5 Zoll Touch-Displays integriert. Technisch soll der 544 PS starke i7 mit zwei Elektromotoren und einer Reichweite von bis zu 625 Kilometer laut WLTP überzeugen. Dazu ist er mit einer Hochvoltbatterie mit einer Kapazität von 101, 7 kWh ausgestattet.
Für den i7 müssen Kunden wohl rund 140 000 Euro bezahlen. Als erstes Modell aus München ist der 7er laut BMW für das autonome Fahren nach Level 3 gerüstet. Das könnte Fahrer in naher Zukunft so entlasten, dass sie in ausgewählten Situationen ganz legal die Augen von der Straße nehmen und zum Beispiel zum Smartphone greifen können. © dpa-infocom, dpa:220420-99-977272/2 (dpa/tmn)
Unsere Geschftsentwicklung bewegt sich im Rahmen unserer Erwartungen. Der anhaltende Krieg in der Ukraine hat Auswirkungen auf die Verfgbarkeit von... 2022 House of BMW in Mailand: Tales from a Neo Collective Future. Prsentiert von BMW Group Design und Mike Meir anlsslich des Salone del Mobile. Zwischen dem 7. und 12. Juni wird das House of BMW in Mailand zum Zentrum fr den Dialog zwischen Mensch, Kunst und Technik. BMW 7er gibt es als Verbrenner und Elektroauto i7. Anlsslich der Designmesse Salone del Mobile kuratiert... 2022 Japan bringt zum Start des neuen 7er drei Sondermodelle auf den Markt Mit dem Design des neuen 7er hat BMW neuerlich Mut bewiesen. Der polarisierende Auftritt des Flaggschiffs wird nicht allen Anhngern gleichermaen gefallen, doch Innovation ist ntig, um die Position mitten im Umbruch hin zur Elektromobilitt zu festigen. Fr den Markt in Japan hat sich BMW wieder etwas Besonderes... 2022 ie Suche nach preiswerten Ersatzteilen fr das Auto, findet zunehmend den Weg im Internet Das Auto ist fr einen Besitzer zumeist nicht nur ein Gegenstand, sondern auch ein Hobby.
Eine stramme Anbindung, eine schier unerschütterliche Spurtreue und eine unbeirrbare Lenkung – auch wenn der 7er wieder ein gutes Stück gewachsen ist und wenn van As mehrere Hundert Kilo Gewichtsunterschied zwischen der leichtesten und der schwersten Variante ausgleichen musste, fühlt sich der das Auto handlicher an als seine Konkurrenten, ist verbindlicher und engagierter und verleitet den Fahrer um so mehr. Wo man sich in EQS und selbst in der S-Klasse ein wenig über den Dingen wähnt und buchstäblich abgehoben ist, bleibt der Fahrer in diesem BMW immer im Zentrum des Geschehens. Lässt man sich dagegen vom fliegenden Holländer van As chauffieren und wechselt dafür nach hinten rechts, wie es so viele Kunden in dieser Klasse zumindest unter der Woche tun, erlebt man den 7er von seiner anderen Seite. 7er reihe bis 100 000. Dann wähnt man sich wie in Watte gepackt, auf Wolken gebettet und bekommt von der Welt da draußen kaum etwas mit. Dabei hat der Prototyp noch gar keine Lounge-Liegen oder ausklappbare Fußrasten, nicht einmal eine Sitzmassage, sondern eine ganz gewöhnliche Rückbank.
J os van As hat leicht lachen. 7-forum.com - das BMW Portal: BMW News, BMW Nachrichten, BMW Fotos, BMW 7er Forum, BMW Treffen. Der Holländer, der es im Dienst der Fahrfreude gerne mal ein bisschen fliegen lässt, leitet die Abstimmung in der BMW-Entwicklung und hatte bei der Neuauflage des 7er die wahrscheinlich leichteste Aufgabe. "Denn wir haben dafür Sorge getragen, dass sich unser neues Flaggschiff wieder anfühlt wie ein echter BMW und in seinem Segment den sportlichsten Eindruck macht", sagt der Ingenieur und bittet zum Beweis schon vor der Weltpremiere kurz nach Ostern hinter das Lenkrad eines Prototypen. An dem ist von außen kaum mehr zu erkennen als der klassische Stufenschnitt einer eher konservativen Limousine, der in Zeiten feister Fließhecks vom Schlage eines Mercedes EQS oder eines Tesla Model S schon etwas Besonderes ist. Doch sobald sich die Hand ums dicke, feste Lenkrad schließt und der Sitz überraschend stramm seine Wangen aufbläst wie ein Schraubstock in Samt und Seite, weiß man auch so, in was für einem Auto man sitzt: Abgesehen vom Porsche Panamera ist keine andere Oberklasse-Limousine derart eng mit der Fahrbahn verzahnt.
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