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Thread ignore #61 Arek.. ßtest du nicht, dass Hancock in Schweden lebt? Unfassbar. So viel zu "Basia ist schon ne kleine Zicke" Nö, wusste ich ned, bin ja kein Greg-Fanatiker wie du Und wieso ich das mit der Zicke geschrieben habe wissen ja nur wir beide und das ist auch gut so #62 Nun muss ich auch was schlechtes über BSA sagen. Die aktuelle Ausgabe ist ja wohl mehr als ein WITZ! 30 Seiten von denen gefühlte 15 Nur Werbung und Weihnachtsgrüße sind!!! Letzte ausgabe in diesem Jahr und keine zusammenfassung der saisons in den verschiedenen sportarten! Statistik Fahrer 2020 - BAHNSPORT-INFO. Dazu solche fehler wie: Ein neues Stadion in Torun wird im Winter gebaut (LOOOOOL?!? ) oder "Rzeszow setzt sich durch" wenn man das liest ist man der meinnung das Rzeszow gegen Gdansk die Relegation gewonnen hat aber Rzeszow hat nur das zweite Relegationsrennen gewonnen und ist trotzdem abgestiegen da Gdansk das erste Rennen höher gewonnen hat.... wieso einfach wenn es auch schwer geht!!! Diese Ausgabe war max 60 Cent wert wie die Bild Zeitung!!!
Wer keine Werbung macht über dessen Rennen wird nicht berichtet. Und über drittklassige Rennen wurden 2 Seiten geschrieben, und vom Pfingstpokal stand lediglich das Ergebnis drin. Hier ist man doch eh besser informiert #8 Trotzdem finde ich es schön, eine Zeitung in Händen zu halten. Bahnsport aktuell ergebnisse von forschungsvorhaben. Für 5 EUR oder was die heutzutage kostet, erwarte ich aber eben Beiträge zu allen Rennen und nicht nur zu jenen, die Anzeigen schalten. #9 Den einzigen Vorteil den die BSA bis vor einer Weile hatte, war dass man bei den abgedruckten Bildern aufgrund der hohen Qualität oft etwas auf Details achten konnte die einem am Renntag selbst nicht unbedingt aufgefallen sind. Oft konnte man den Fotos technisch wertvolle Erkenntnisse über einzelne Fahrer, Fahrstile oder deren Motorräder abgewinnen. Mittlerweile, da jeder Rennfotograf seine Bilder in mindestens genau so guter Qualität in's Netz stellt ist das aber auch hinfällig geworden! Die Texte bzw Rennberichte oder Kolumnen haben mir persönlich meist nie so richtig zu gesagt, weil ich sie doch recht oft als unsachlich empfunden habe.
First Official Post Thread ignore #1 Mich würde mal eure Meinung über unsere BSA Zeitung interessieren. Ich denke der Beinamen AKTELL ist überholt. Wenn ich Ergebnisse und Rennberichte 4 Wochen nach der Veranstaltung lese ist für mich der Name AKTELL deplaziert. Bei Speedweek bin ich wesentlich schneller informiert. Bahnsport-Magazin wäre vielleicht eine bessere Bezeichnung. BSA sollte vielleicht auch Oneline gehen um aktueller zu sein. #2 meiner meinung nach, ist die BA mittlerweile wieder lesbar, gekündigt habe ich damals das abo, weil ein selbstdarsteller nichts gescheites auf papier bringen konnte, wir haben uns in brokstedt 01. Bahnsport aktuell ergebnisse 3. 05 mal wieder eine gekauft, war schon schlimmer, aber nur in den aktuellen monaten und beim rennen kaufen, abo is wohl shit, nur meine meinung #3 Und Volkswagen muss sich dann nun auch umrennen weil sie keinen billig Käfer mehr bauen....... #4 Ich würde mir die Zeitung kaufen, wenn ich sie in Berlin irgendwo bekäme. Abo will ich nicht. #5 Da muss ich Oldie recht geben, AKTUELL passt da nun wirklich schon lange nicht mehr... die aktuelle Ausgabe hatte ich in max 5 min durch... die 2-3 Artikeln die ich nicht kannte sind schnell gelesen... wird wirklich Zeit für ne Kündigung #6 hab ich schon vor Jahren gemacht.
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04. 2012 Beitrag von: Andreas Wilde Foto 2012 Andreas Wilde
Das prächtige Verwaltungs- und Kauengebäude der Zeche Adolf von Hansemann lässt nichts mehr ahnen von den Rückschlägen und Pannen, die die Entstehung gerade dieser Zeche begleitet haben. Um am Gründerboom des Dortmunder Bergbaus teilzuhaben, wurde 1857 mit französischem Kapital eine Gesellschaft zur Erschließung der Mengeder Kohlevorkommen gegründet. Zur Anlage eines Bergwerks kam es jedoch nicht, da kurze Zeit später eine schwere Absatzkrise den Ruhrbergbau erschütterte. Erst 1873 wurde das Projekt wieder aufgenommen, jetzt von der Disconto-Gesellschaft aus Berlin, nach deren Chef Adolf von Hansemann die Zeche ihren Namen bekam. Noch im selben Jahr begann man mit dem ersten Schacht, doch zahlreiche Wassereinbrüche forderten Tote und Verletzte und zwangen immer wieder zur Einstellung der Arbeiten. Zeche hansemann dortmund. Erst 1896 konnte die erste Kohle gefördert werden. Die langen Vorarbeiten hatten die Finanzen der Gesellschaft erschöpft, so dass 1899 die Zeche in den Besitz der Union AG für Bergbau, Eisen- und Stahlindustrie überging, 1910 an die Deutsch-Luxemburgischen Bergwerks- und Hütten AG.
Nicht zugänglich. Schacht 3 2007 Zeche Zollern Schachtanlage 1/3 In Kirchlinde an der Kirchlinder Str. Vorhanden ist das Maschinenhaus und zwei Betriebsgebäude. Teils zugänglich. Maschinenhaus, links Schacht 3 Verwaltung Maschinenhaus und Schacht 1 2006 Schachtanlage 2/4 2, 5 Kilometer Westlich von 1/3 an der Bockenfelder Str. Vorhanden ist fast die komplette Anlage. Industriemuseum. Zugänglich. Verwaltung 2005 Gerüst von Wilhelmine Victoria Gerüst von Friedrich der Große Lohnhalle Schacht 4 2012 1, 3 Kilometer Östlich von 1/3 an der Rahmer Str. Zugänglich. Leicht abgesackter Schacht 2006 Zeche Oespel Schachtanlage ½ In Klay am Brandschacht. Vorhanden sind Betriebsgebäude und eine Protegohaube. Energieeffizienzhaus – DEW21. Zugänglich. Betriebsgebäude 2005 Schacht 2 2005 Südöstlich non ½ an der Görshopstr. Teils Im Garten stand das Gerüst Zeche Germania Schachtanlage ¼ In Lütgendortmund an der Steinhammerstr. Vorhanden ist die Lohnhalle mit Kaue, Werkstatt und eine Protegohaube. Teils zugänglich. Kaue und Lohnhalle Schacht 4 Rückseite Schacht 1 Alle Bilder 2006 Schachtanlage 2/3/5 600 Meter Nördlich von ¼ an der Martener Str.
Standort: Dortmund, am Ende der Barbarastr. Umgebung: Keine Besonderheiten Beschreibung: Die Zeche wurde 1967 stillgelegt. Es sind einige sehr schöne Gebäude erhalten geblieben, zwischen denen eine parkähnliche Anlage besteht. Stand 2010