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Ich schätze, dass der 3. 0R eine sehr flache Ölwanne haben muss. Nur so lassen sich so extreme Unterschiede beim Messen erklären. Beim H4 muss die Ölwanne viel tiefer sein, so, dass kleine Unebenheiten nicht auffallen. Aber beim H6 ist das definitiv nicht der Fall. @Schattentaler: Du hast ja auch einen H4 und einen H6. Kannst Du das mit dem Öl-Messen und der Eben-Stehen Problematik beim H6 bestätigen? Oder ist Dir das nicht aufgefallen? 1 liter zuviel öl im motor plant. Mal eine Antwort auf die eigentliche Frage!! Im Normalfall könnte es zb. die Zylinderkopf Dichtung kosten, schon paar mal mitbekommen! Also ist es ganz schlecht für den Motor mit zu viel oder zu wenig Öl zu fahren. Ich behaupte jetzt das der ideale Ölstand zwischen halb und voll liegt. Also 3/4! (Da verhindert man dann Folgen von falsch messen oder Auto steht nicht eben, usw. ) @kawakawa: Ja das ist mir schon aufgefallen, dass der H6 beim messen stark differieren kann. Der EJ20 im Forester macht da keine grossen Unterschiede, auch wenn ganz leicht schräg ist.
Nach kurzer Zeit leuchtete die Öllampe, sodaß ich rechts ran fuhr. Nun sah ich die Bescherung und rief bei Mercedes an, die mit einem neuen Öldeckel und neuem Öl kamen. Als ich dann wieder startete fuhr der Wagen nicht mehr richtig. Er beschleunigte nicht, er schaltete nicht mehr richtig hoch(Automatik), man hatte das Gefühl er wußte die Abläufe nicht mehr richtig. Bei Mercedes haben sie den Motor sauber gemacht, aber das Problem wurde nicht gelöst. Man sagte mir aber ich solle damit ruhig fahren, vielleicht löst es sich das Problem von selbst. Was aber nicht so ist. Ich bin auf die Autobahn, er fuhr auch schnell, aber ich muß immer so KickDown mäßig fahren, dann zieht der Motor. 1 liter zuviel öl im motor.com. Ich habe insgesammt 2 Liter Öl verloren und die Herren von Mercedes meinten, daß der Motor an sich keinen Schaden genommen hat, da noch genügend Öl vorhanden war. Auch als ich rechts ran fuhr, fuhr der Wagen noch ganz normal. Vielleicht hat ja jemand so etwas schon mal gehabt, oder weiß Rat. Vielleicht muß man nur ein bestimmtes Teil sauber machen.
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Was ist Primär-, Sekundär- und Tertiär-Luft Primär-Luft Die primäre Verbrennungsluft wird ausschließlich bei reiner Kohlefeuerung benutzt. Primärluft wird von unten durch den Rost in das Glutbett der Kohle geführt. Holz benötigt für eine effiziente Verbrennung so gut wie keine Primärluft. Sekundär-Luft Die sekundäre Verbrennungsluft ist die Hauptverbrennungsluft bei der Holzverbrennung. Die Einbringung (Luftführung) der Sekundärluft in den Feuerraum ist von entscheidender Bedeutung. Gute Ofenkonstruktionen führen zur Reduzierung der Scheibenverschmutzung die Sekundärluft (zumindest ein Teil davon) über eine Glastürhinterlüftung in den Feuerraum. Secondary und primärluft ofen die. Wird die Sekundärluft durch eine intelligente Konstrukion vorgewärmt, verbessert das die Verbrennung. Tertiär-Luft Eine zusätzliche Verbrennung der Heizgase wird durch die Hinzufügung einer dritten, möglichst hoch erhitzten Verbrennungsluft erzielt. Manche Hersteller erreichen das, indem ein Teil der Sekundärluft abgezweigt und zusätzlich erhitzt in den oberen Bereich der Heizkammer eingebracht wird.
So war jedenfalls mein Gedanke. Viele Grüße Sirko Mache hier ein Häkchen, wenn du per E-Mail über jede Anwort informiert werden möchtest. Note: BBcode und Smiles können verwendet werden.
Hier eine Erklärung zu den einzelnen Luftströmen im Kaminofen: Primärluft Primärluft ist die Luft, die von unten durch den Rost direkt an das Holz bzw. Feuer geleitet wird. Beim Anzündvorgang ist der Regler für die Primärluftzufuhr unbedingt ganz zu öffnen, damit das Feuer in der Anzündphase gut mit Sauerstoff versorgt wird und das Holz sich schnell entzünden kann. Beim Heizen von Holz schließt man die Primärluftzufuhr nach dem Anzündvorgang in der Regel teilweise oder sogar ganz. Sekundärluft Auch wenn der Name es nicht direkt vermuten lässt: Die Sekundärluft ist der wichtigste Luftstrom beim Kaminofen, da es sich dabei um die eigentliche Verbrennungsluft handelt. Je nach Bauart des Kaminofens wird die Luft unterschiedlich in den Brennraum eingebracht. Bei vielen Kaminöfen ist die Sekundärluft auch für die sogenannte Scheibenspülung zuständig. Secondary und primärluft ofen 2020. Die Luft wird dabei direkt an der Scheibe entlang geleitet (und erhitzt sich dabei auch schon), damit sich Schmutz und Ruß dort auf dem Glas weniger schnell ablagern können.
Bei Handsteuerungen ist dadurch das Verhältnis zwischen Senkundär- und Primärluft meist fest vorgegeben. Beim Kaminofen-Hersteller DAN-SKAN, HWAM und WIKING wird die Zuführung der Tertiärluft durch eine Bimetallklappe gesteuert. Bei Kaminöfen - sie haben gegenüber Kachelöfen oder Heizkaminen eine wesentlich geringere Speichermasse - ist das eine sehr sinnvolle Einrichtung.