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Öl aus Auspuff ist bei längeren "etwas über Standgasbetrieb", den aktuellen Temperaturen, und kaum Last relativ... Ich würde beinahe sagen normal... Zumindest wird es keine gute vollständige Verbrennung sein, und unweigerlich auch Kondensat entstehen. Wenn der Traktor ansonsten keinen übermäßigen Ölverbrauch hat, würde ich mir eher keine Gedanken machen. Sorgen bereitet mir bei so etwas eher, daß der Motor die ganze Zeit unter Betriebstemperatur läuft, was ökologisch und ökonomisch nicht unbedingt optimal ist... Gruß F Fadinger Beiträge: 6428 Registriert: Do Jun 25, 2009 23:41 Wohnort: Oberösterreich, Mühlviertler Alm von ackerschiene » Mi Feb 01, 2012 20:43 Sehe ich auch so. Manche Motoren neigen bei zu langem Betrieb ohne große Last und bei niedriger Drehzahl (hast Du ne 1000er Zapfwelle? ) dazu, Öl aus dem Auspuff zu blasen. Beobachte das Phänomen bei normalem Schleppereinsatz, wahrscheinlich ist es nach einiger Zeit weg (wenn das Öl verbrannt/verdunstet ist), erst wenn es dauerhaft so bleibt, muss man sich Gedanken machen.
Gruß Geht nicht gibt's nicht. ackerschiene Beiträge: 634 Registriert: Mi Dez 10, 2008 18:33 Wohnort: NRW, Siegerland von Christian27 » Mi Feb 01, 2012 21:09 Ja der hat ne 1000der zapfwelle is einer der letzten die gebaut wurden aber wenn ihr das so sagt das es "normal" ist glaub ich euch das mal werd ihn mal mit heizwasser abwaschen wenns dann wieder ist mal genauer nachschauen. Danke schön. von Weinbauer » Do Feb 02, 2012 0:45 meiner hat bisher kein öl ausgespukt (ausser ich habe ölwechsel gemacht, war dann aber eher ein auslaufen). ist gleicher typ, EZ 73 und mit knapp 12800bh auch nicht wenig gelaufen. bis auf die ersten 8 jahre eigenltich nur als zugmaschine vor 4-8t. jetzt nur noch ca. 50-60h im jahr, hänger, leichten grubber, mulcher und fräse. die geräte machen zusammen ca. 20h aus. ich denke auch, du belastet ihn zu wenig. würde den, natürlich warmgefahren, auch mal auf "last" bringen. gibt kaum ein schlepper der mit mehreren stunden holzspalten ausgelastet ist. zu diesem problem war hier vor ca.
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Quatsch.. Da wirds bissl gesiebt, der rest kommt raus.. Wenns zuviel ist brennt es der kat nicht ab. Dann ist der meistens schon zu und muss auch gewechselt werden. Sent from Arcas 737 Wenn er kalt is, sprühts pur raus.. Und wenn er heiss is, ists mehr russ, der überall hinten pappt.. sind so ziemlich ratlos im mom.. haben alles zerlegt, und motor ohne downpipes laufen lassen... siehe da alles trocken... Scheint nur unter temperatur und vollast zu passieren... Werden jetzt weiter testen.. 17. 2009 3. 724 Raum München To///M Gibt ja eigentlich nicht so viele Möglichkeiten 1) Die Turbos haben auf der Einlass-Seite ein Leck, dann müsste aber der ganze Ansaugtrakt massiv Ölversifft sein. Schon gecheckt? 2) Die Turbos sind auf der Auslassseite undicht, pisseln also direkt in den Krümmer. Dürfte wohl am Schwierigsten zu detektieren sein. 3) Öl kommt über die Kolben rein. Dieser Schaden müsste recht massiv und mit bloßem Auge zu erkennen sein. Zylinderkopf schon ab gehabt? 4) Ventilschäfte sind undicht und das Öl läuft über den Zylinderkopf an den Ventilen rein.
Daher sieht man es bei betriebswarmen Autos sehr selten, dass Wasser aus der Auspuffanlage tropft. Wichtig ist, dass das entstandene Wasser die Auspuffanlage komplett verlässt. Bleibt Wasser im Rohr oder anderen Bauteilen stehen, kann ein Prozess der Korrosion einsetzen, welcher den Auspuff zerstören kann. Aus diesem Grund sind kurze Fahrten Gift für Motor und Auspuff. Daher kann auch erklärt werden, warum Langstreckenfahrzeuge meist eine längere Lebensdauer haben. Zusammengefasst handelt es also bei dieser Flüssigkeit, die aus dem Auspuff tropft, mit einer hohen Wahrscheinlichkeit um Wasser, insbesondere bei einem kalten Fahrzeug. Falls es kein Kondenswasser ist – was kann es noch sein? Bei einer defekte Zylinderkopfdichtung ist es möglich, dass größere Mengen Kühlwasser ins Abgas gelangen. Dies fällt häufig dadurch auf, dass oft Kühlwasser nachgefüllt werden muss und der Motor an Leistung verliert. Der Leistungsverlust ist dann durch den Wasserzusatz im Brennraum bedingt, wo sich eigentlich nur zündfähiges Gemisch befinden sollte.
#9 von Pauer Ist das wirklich Öl oder event. konzentriertes Frostschutzmittel? Dann könnte es vom Ansaugkrümmerflansch kommen... #10 von rolfx19 Hallo. Wenn es Oel ist riecht es nach frischen Teer. Gr Rolf #11 von Unverbesserlicher Hallo an alle X1/9 Freunde, möchte noch mal einen kurzen Zwischenbericht geben. Wie ich berichtet habe, habe ich ja immer nach längerer Standzeit Öl auf den Auspuff gehabt. Hiermit möchte ich mich auch noch einmal für die Antworten von euch bedanken. Den Sommer über war alles in Ordnung, da der Wagen ja des öfteren bewegt würde. Aber jetzt in der Winterpause wieder das gleiche Thema. Nach ca. 2, 5 -3 Monaten Standzeit waren wieder Öltropfen unterm Auto, und wieder war der Austritt an der Anbindung Auspuff zum Krümmer. Jetzt wollte ich doch wissen wo das Öl herkommt und habe den Auspuff und Krümmer abgebaut. Der Kanal vom Auslassventil des 2 ten Zylinder war so voll mit Öl, dass es in den Krümmer lief und dann an der Dichtung Krümmer / Auspuff ausgetreten ist.
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