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von matze6820 » Di Mär 28, 2017 22:05 Der G/70 war nen ford kind aus kanada, fiat hat damals nur bis 180ps gebaut. Ich würde auch vielleicht mal über die grenze in den niederlanden gucken. Da laufen einige. So einen schlepper gibts heut nicht mehr, der motor zusammen mit dem getriebe ist ne kampf sau. Ich hatte mal kurz nen 8970, ärgert mich heut noch das ich den verkauft hab. Getriebeproblem New Holland TM 165 PC • Landtreff. Wofür man aber ne elektrisch verstell bare armlehne/konsole braucht weiß ich bis heute nicht. von elchtestversagt » Mi Mär 29, 2017 7:05 Nun denn, da hat Dommbraddler nicht ganz unrecht. Die Serie G/70 gab auch als Fiatagri bis zum G 240 in braun. Dennoch, eine langjährige Ford Werkstatt weiss über die Getriebe deutlich besser Bescheid, denn immerhin wurde das Getriebe 1990 in der Ford Serie 30 Powershift schon eingeführt, als Weltweit erstes vollelektronische Powershiftgetriebe, während JD und Case mit mech. Powershiftern daher kamen.. Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bauer Piepenbrink, Bing [Bot], Forstwirt92, frank72, Google [Bot], Google Adsense [Bot], kuddel-84, TheMdMk0
Schad drum, optisch wäre er noch brauchbar, trotz dem guten Preis. von matze6820 » So Apr 03, 2016 20:55 Ich hab selber nie einen tm gehabt, kenne aber 2tm130, 155und 3tm175. Lass die wo die sind, jedenfalls ab 6000std! Guck nach serie70/g oder nach der nachfolgeserie der tm. Die die ich weiß hatten früher oder später viele probleme: -undichtigkeiten(alle) -software fürs getriebe(schaltet nicht oder wie er will)(155) -hinterachsproblem(teller-kegelrad) fährt dann nur noch mit allrad(155) -getriebeschaden beim 175(lammellen kupplungen zerlegt) -hydraulikfilter geplatzt2x(130) -elektrische steuergeräte der reihe nach defekt(130 und175) Wartung und pflege bei allen normal bis gut und bis auf den 155 keine lu maschinen. Motorprobleme gabs gar nicht und die probleme waren entweder in den ersten ab 5-6000. New holland getriebeschaden for sale. Wahrscheinlich kann man besser einen mit 7500 als mit 5000std. Kann alles zufall sein aber gleich bei sovielen? von elchtestversagt » Mo Apr 04, 2016 7:23 Die Serie TM ist eigentlich sehr robust, der Motor sowieso und das Getriebe eigentlich auch.
04. 2020, 15:00 - 3 Administrator Registriert seit: 20. 12. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 // 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 // 01er Golf 4 V6 Motion // 02er Golf 4 GTI 1. 8T Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 290 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 374 Danke für 3. 631 Beiträge Anlasser dreht aber? Alle Kabel dran? Masseband? Klemme 30 Klemme 50 Paar detail Infos wären hilfreich. Das Kit ansich funktioniert so plug n play. 04. 2020, 15:07 - 4 Kettenspanner Registriert seit: 09. 01. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 12. 862 Abgegebene Danke: 2. 238 Erhielt 3. 725 Danke für 2. 815 Beiträge Kupplungsscheibe richtig rum eingebaut? 04. 2020, 15:08 - 5 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Anlasser zieht an, alles angeschlossen wie gewohnt. Also haben wir den Anlasser ausgebaut, 4. Gang rein und probiert das Rad zu drehen. Anlasser klackt dreht aber nicht - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Motor fest. Sind dann auf die Kurbelwelle gegangen und Motor lässt sich auch nicht durchdrehen.
Grundsätzlich kann man sagen das die Batteriespannung beim anlassen etwa 10 V nicht unterschreiten sollte. Is zwar bei jedem Auto etwas unterschiedlich aber bei 'ner neuen Batterie kommste so auf 11 - 11, 5 V. Ne altersschwache geht max. auf etwa 9, 5 V aber da is sie schon ziemlich im A... Um das ganze zusammen zu fassen: Es riecht nach Verbranntem, du versuchst es noch mehrmals? Du weißt dass dein Auto wohl nen defekt hat und fährst weiter damit rum? Die Beschreibung lässt wohl auf eine Defekte/leere Batterie schließen. Wenn sie einfach nur leer ist kann es sein dass die Lichtmaschine kaputt ist. Golf 4 1.4 springt nicht mehr an. Was tun?. Wer allerdings mit einem kaputten Auto einfach weiter fährt hat auch nichts anderes verdient:) Du wirst von zu Hause nicht weg kommen, das Auto ist erstmal kaputt und gehört in eine Werkstatt. Eventuell ein Batterieproblem, 8V sind viel zu wenig. Wir können hier nicht bei dir vorbeischauen, ADAC oder Werkstatt anrufen hilft am schnellsten.
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Guten Tag erstmal, und zwar dreht seit einigen Wochen mein Anlasser nur sehr langsam, habe meine Batterie gemessen und festgestellt das bei starten die Batteriespannung auf 8v fällt. Jetzt zum eigentlichen Problem, gestern versuchte ich den Motor zu starten, der Anlasser drehte sich wieder langsam bis er nicht mehr drehete und es begann im Innenraum verbrannt zu stinken. Ich wartete eine Weile daraufhin versuchte ich ihn zu starten jetzt allerdings dreht er ganicht mehr es ist auch kein Klacken vom Magnetschalter zu hören. Kann mir jemand bitte ganz schnell helfen, ich bin auf mein auto angewiesen und komm jetzt von zu Hause nicht weg;( Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Servus... Wenn die Spannung auf 8V abfällt dann ist das definitiv zu viel... Vw golf 4 1.4 16V Bj.2002 springt nicht mrhr an - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Du musst da zusätzlich noch 'n paar andere Faktoren berücksichtigen die evtl. dazukommen wie z. B. hoher Übergangswiderstand am Anschluss des Anlassers (schlechter Kontakt) usw. Da kann es durchaus sein das an deinem Anlasser nur noch 7V o. so anliegen.