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Sitzreihe Kühlergrilleinfassung und Querstreben im Chrom-Dekor Lederschaltknauf Lenksäule in Höhe und Reichweite einstellbar Leselampen vorn und in der 2.
Für die beifahrerseitige Sonde muss beim SC das Ansaugrohr demontiert werden. Dann darf man tief hinter die Drosselklappen/EGR Einheit greifen, da die Stecker auf einem Halter auf der Oberseite des Getriebes eingeclipst sind. Nur zum Messen könntest Du aber auch den Widerstand vom Stecker am Motorsteuergerät (EM85-01, EM85-02) gegen den Ausgang des Lambdasondenheizungs-Relais (O2S heaters relay, WG = white-green cable) messen. Ich hab' Dir dazu die Elektriklaufpläne und Erklärungen bzgl. Kabelfarben angehängt. Sicherer bzw. weniger fehleranfällig wird aber sicherlich das Messen direkt am Lamdasondenstecker sein. JAGUAR - Probleme, Fehlercodes und Diagnose | autoaid. CAVE: die Laufpläne decken nur die Kabelfarben des Fahrzeugs ab. Wie die Farben dann "hinter" dem Stecker, also an der Lambdasonde selbst aussehen, musst Du dann vor Ort sehen. Ich habe die Vorkat-Lambdasonden beim XK bisher von oben wechseln können. Beim XKR muss dazu beifahrerseitig erst noch ein Hitzeschild über dem Kat (drei Torx Schrauben) und der entsprechende Halter vom Kat (2 x 13-er Nuss) entfernt werden, damit man an der Sonde 'nen Krähenfuß oder ähnliches ansetzen kann.
(!!!!! Vielen Dank schon mal im voraus Zocker #2 tja, ein typischer Getriebeschaden Nug #3 Hallo Nugmen, danke erstmal für die schnelle Antwort, obwohl ich doch gern eine andere erwartet hätte.. ;(!!! Gibt es nicht noch irgendwelche kleinigkeiten die man prüfen könnte, oder sind die Symptome eindeutig?? Nützt da noch eine Reparatur oder ist neues Getriebe angesagt?? Wäre für jede Antwort sehr dankbar!! #4 Belästige doch mal die Suchfunktion. es gibt wahrscheinlich kein Ford Explorerbauteil das so oft im Mittelpunkt stand. Am besten ist aber du fährst zu Ford oder einen technik -EFord Explorerloristen aus diesem Forum der in deiner Nähe wohnt. #5 Versuche es erst einmal damit, den Getriebeölstand zu prüfen. Soweit ich weiss, Getriebe auf D stellen, HAndbremse ziehen oder einen 2. mann auf der Bremse stehen haben und dann den Ölstand messen. Ranger, was meinst Du dazu? #6 Zitat Original von Zocker Habe eine Getriebeölspülung gemacht und beide Bremsbänder eingestellt! Vorwärts alles ok, Rückwärts null wirkung!!
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