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Eigentlich denkt man, hätte Fiat einen Startvorteil haben müssen, in Sachen E-Mobilität: Schließlich ist Italien die Heimat der Mikrostromer und in den uralten Innenstädten waren Geräusch- und Abgasemissionen schon länger ein Thema als bei uns. Doch Fiat ist de facto erst spät auf den Elektrozug aufgesprungen, lange hielt man noch der Alternative Erdgas die Stange, dank der steten Abnahme im Kernmarkt Italien. Das ist mit dem neuen Ducato Modelljahr 2022 passè und im nach Eingliederung in den Stellantis-Konzern, dessen Boss Carlos Tavares von CNG gar nichts hält und auch bei Vans auf Wasserstoff-Elektro-Hybride setzt, Geschichte. Schade, eigentlich, denn mit Biomethan betankt, hätte der Natural-Power-Duc eine erstklassige Brücke bilden können ins Elektrozeitalter. Ducato springt nicht an, Batterie voll, Anlasser dreht, Relais im/unter Handschuhfach klickt nicht, Dieselfilter leer - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Das beginnt jetzt etwas, wenn man so sagen darf, improvisiert. Binnen weniger Jahre - wir berichteten erstmals im Juli 2019 über den Prototypen des E-Ducato - entwickelte der Hersteller den E-Ducato auf Basis des nunmehr von der Modellpflege überholten Modells, auf dem der Stromer aber aufbaut.
Der Motor sprang nicht nur wesentlich besser an sondern die Störungen waren und blieben weg. Wir haben dann wie auch hier steht, nach 3 Jahren den ersten Starterakku neu gekauft. Heute ist der dritte drin. Kann aber natürlich bei Dir etwas anderes sein. Beim aktivieren der Zündung fließt viel Strom, der Motor wird vorgeglüht usw. da kann das passieren was ich beschrieben hatte, ein alter Akku schafft es nicht mehr. Masseverbindungen sind aber auch ein Thema, Stecker können es sei oder das Steuergerät usw. #4 Vielen Dank für die Ausführungen. Ich bin auf der Suche nach ALLEM! Eure Vorschläge werde ich mit einbeziehen und werde zu gegebener Zeit berichten. #5 Hast Du immer mit dem selben Schlüssel versucht zu starten oder hast Du auch mal den Anderen ausprobiert? Fehler WFS kann auch an einer defekten Antenne im Schlüssel liegen. Oder nur Wackelkontakt, z. Motor startet manchmal nicht - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. B. nach Sturz. Renault-Schlüssel waren dafür eine zeitlang bekannt. #6 Moin, wie an unterschiedlichen Stellen hier im Forum schon erwähnt: FIAT und Elektrik ist nicht so ganz kompatibel.
Du hast aber den Fiat Sofim 2, 5 TD Motor? Oder? Dann ist das Bitron ein Relais zur Steuerung der Flammstartanlage, wenn ich das richtig verstanden habe. Was mir dann aber nicht in den Kopf will ist, wenn du den Zündschlüssel drehst, dass der Anlasser keinen Muks machen will. Bei der Geschichte ist das Relais gar nicht mit im Boot. Bei diesen Temperaturen muss man ja nicht vorglühen, bzw die Flammstartanlage arbeitet so weit ich weiß doch erst ab 4 Grad und kälter. Hier hatte auch schon mal jemand das Relais auseinander. Fiat ducato startet nicht und. Bitron #14 Hallo Uwe, danke für die Rückmeldung und das Video Hoffentlich bleibt das so und der Fehler ist weg. Ähnliches hatte ich mal vor zig Jahren mit der Motorsteuerung meine Opel Omega A. Diagnose Motorsteuerung defekt, Kosten ohne Einbau 1. 800 DM. Ausgebaut, aufgehebelt, nachgelötet. Lief noch 5 Jahre bis zum Verkauf. #15 Lothar du hattest doch hier ein Schaltbild "Anlassen" angefügt. Schaltbild Da ist das Relais doch gar nicht mit im Boot. Der Anlasser sollte doch trotzdem drehen, oder liege ich da falsch?
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