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da sieht man mal was Geometrien so aus machen, inzwischen geht mit einem K16 deutlich mehr #8 Beitrag von turboinge09 » Di Sep 09, 2014 6:59 pm Original c20let lader in alt halt aber läuft auf anschlag. Bissel ü 300ps Der fällt mir auf 0. Steckerbelegung vom Luftmassenmesser. 89bar ab bei 6500 touren weil er es nicht schafft. Reicht im kadett für 8. 8s 100-200 Is ja nur der reserve motor Zurück zu "Sensoren / Aktoren" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 3 Gäste
Inwiefern würde ich das denn merken falls blau gelb schonmal falsch angeschlossen wurde? LMM hinüber oder könnte das MSG dann auch einen weg haben? Achso, den Motor habe ich vor dem Umbau noch Probe gefahren, da war noch alles in bester Ordnung:P Danke für deine Hilfe schonmal 30. 2014, 19:45 - 6 Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01. 04. V5 AGZ LMM Pin-Belegung - Golf 4 Forum. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 25. 399 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 1. 903 Danke für 1. 699 Beiträge Mess doch einfach mal vom LMM Stecker zum MSG Lmm: Pin 2 kommt von Sicherung 43 (10A) Pin 3 auf Pin 12 MSG Pin 4 auf Pin 11 MSG Pin 5 auf Pin 13 MSG Beim AKL ist die Pinbelegung etwas anders LMM: Pin 1 auf Pin 13 MSG Pin 2 auf Pin 12 MSG Pin 3 auf Sicherung 43 (10A) Pin 4 auf Pin 9 MSG Solltest du falsch gepint haben, kann es schon sein das du den LMM zerstört hast Folgender Benutzer sagt Danke zu 1, 8turbo für den nützlichen Beitrag: 31. 2014, 13:38 - 7 Neuer Benutzer Okay, werde ich morgen mal ausprobieren und berichten 03.
Schließlich müssen noch strengere Emissions- und Verbrauchsgesetze eingehalten werden. Am Beispiel des HFM 8 von Bosch soll dies verdeutlicht werden. Luftmassensensor HFM mit Feuchtigkeitsmessung - Bild Bosch Der HFM 8 arbeitet präziser als bisher, die Pulsationsgenauigkeit liegt bei +/- liegt an einem verkleinerten Sensorelement, was eine aerodynamische Optimierung des Sensorgehäuses ermöglicht. Der digitale Heißfilm-Luftmassenmesser HFM8 wurde durch einen Feuchtesensor in seinem Umfang erweitert. Das Feuchtesignal ist ein zusätzlicher Parameter, um den Beladungszustand im Brennraum bei unterschiedlichen Umgebungsbedingungen exakt zu erfassen. Luftmassenmesser pinbelegung 5 poligny. Dies ermöglicht eine weitere Senkung der NOx-Emissionen mit SCR-Systemen sowie einen verbesserten Bauteileschutz im Luftsystem. Zusätzlich sind Druck- und Temperatursignale möglich. Als Spannungsversorgung stehen 5V und 12V Varianten zur Verfügung. Funktionsweise Der HFM8 misst die Luftmasse im Luftansaugtrakt. Das Messelement besteht aus einer beheizten Sensormembran, über welche die Ansaugluft streicht.
In zwei definierten Messbereichen wird über Widerstände die Temperatur erfasst. Je stärker die Luft über die Membran strömt, desto größer ist die Temperaturdifferenz zwischen den beiden Messbereichen. Ein im HFM8 integriertes Elektronikmodul ermittelt aus der Temperaturdifferenz die Luftmasse und überträgt das Ergebnis digital an das Motorsteuergerät. Der ASIC mit integrierten digitalen Signalfiltern sorgt für hohe Messgenauigkeit über die Lebensdauer des Sensors. Der optional integrierbare Feuchtesensor arbeitet nach einem kapazitiven Messprinzip mit hygroskopischem Polymer. Luftmassenmesser pinbelegung 5 polig geschirmt cat 6. Der Sender verfügt über eine SENT Schnittstelle. SENT steht für Single Edge Nibble Transmission und ist eine digitale Schnittstelle für die Kommunikation von Sensoren und Steuergeräten in der Automobilelektronik. Sie ist in der SAE J2716 beschrieben ( Wikipedia). Weitere Kfz-Sensoren Quelle: Bosch, Pierburg, Reinhold Dörfler