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Damit meine ich ganz gezielt die Kisten aus der ehemaligen DDR. Im DDR-Jargon hießen diese Dinger (unzutreffender Weise) "Spannungsgleichhalter". Das sind sie nicht; gleichhalten muß man dann schon selbst. Macht aber nichts. Es handelte sich um Spartrafos mit vielen Anzapfungen, so konnte "sekundär" zw. etwa 170 – 240 V~ in 10 Schritten die geeignete Betriebsspannung über einen Wahlschalter gewählt werden. Diese Geräte hatten im Schnitt eine Belastbarkeit von 250 Watt. Man kann sie in der Bucht für 10, – bis 20, – Euro ergattern. Keine schlechte Sache; sieht sogar innerhalb einer Sammlung ganz gut aus. Ich selbst hab mir so ein Ding für meine Volksempfänger angeschafft. Netztrafo für kleines Röhrenradio. Keinerlei Anpassung innerhalb der Gerte nötig. Das ist wirklich die allerbeste Lösung! Sehr zu empfehlen! 2. ) Die ZWEIT-BESTE Lösung (muß aber evtl. von Zeit zu Zeit verändert werden, bei zunehmender Netzspg. ) Anpassung innerhalb der Geräte: Netztrafo ist auf 220 V~ eingestellt. Phono-Taste drücken (absoluter Leerlauf) Heizspannung messen.
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Darf 6, 35 V nicht überschreiten. Falls doch, einen geeigneten Vorwiderstand in die Heizleitung einbauen (ermitteln) (Achtung: Summe aller Heizströme der Röhren plus Ströme der Skalenbirnen und Maggiauge berücksichtigen! ) Danach Anodenspannung (am ersten Elko, also direkt hinter Gleichrichter) messen und mit Daten im Schaltplan vergleichen. Zu hohe Spannung durch geeigneten Widerstand HINTER dem Gleichrichter absenken. Allerdings zuvor den Zustand des Elkos ermitteln; kann zu verfänglichen Messungen führen (Kapazitätsverlust) Bei Gleichrichter-RÖHREN kann es ganz spannend werden. Diese Problematik habe ich schon vor vielen Jahren abgestellt, weil ich das Hantieren mit dieser Gleichrichtungstechnik irgendwann restlos leid war. Es gibt natürlich die "Puristen", die mich deshalb kritisieren; jedoch habe ich die besseren Ergebnisse erzielt. Es ist ganz einfach: Mit Dioden (1N4007), die Gleichrichterröhre sozusagen "überbrücken", egal ob sie noch gut ist oder nicht. Die Röhre bleibt also im Gerät, (vorrausgesetzt sie hat weder Gas noch einen Schluß gebildet).
Kannst es bitte etwas ausführlicher erklären. Danke! 20. Wärmetauscher heizung boot model. 2020, 19:25 Aber nicht wenn das Teil "hinter" dem Motor verbaut ist, dann kommt aber wahrscheinlich nur noch lauwarmes Wasser an und die Heizleistung ist weniger als bescheiden. 20. 2020, 19:50 Okay 👌 Einkreis läuft ja generell schon kü wird ja kein Kühlwasser erwärmt, sonder das Wasser läuft nur durch um die Temperatur abzuführen. Dadurch wird der WT nie richtig auf Temperaturen kommen, da du ja noch Luft durchjagen möchtest. Das kühlt weiter runter..... Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf
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Geeignet sind für diese Art der Kühlung sämtliche Wärmequellen, also insbesondere Luft-Wasser-Wärmepumpen und Sole-Wasser-Wärmepumpen. Das Kühlpotenzial von Wärmepumpen hängt nicht nur vom aktiven oder passiven Verfahren ab, sondern auch von der Wärmequelle, die von der Wärmepumpe normalerweise genutzt wird. Da Grundwasser beispielsweise eine relativ konstante Temperatur von rund 10 Grad Celsius aufweist, lässt sich die Raumtemperatur damit sehr leicht kühlen. Bei der passiven Kühlung sind ca. 3 Grad Absenkung realistisch. Poolrelaxe Deutschland GmbH - Wärmetauscher. Ob dir das ausreicht, hängt von der individuellen thermischen Behaglichkeit ab. Diese kann bei Menschen sehr unterschiedlich ausfallen. Im Winter liegt der Behaglichkeitsbereich, bei dem wir uns wohlfühlen, zwischen 20 Grad Celsius und 22 Grad Celsius. Im Sommer liegt die Wohlfühltemperatur etwas höher, meist zwischen 23 Grad Celsius und 27 Grad Celsius. Da es im Sommer in unseren Breiten inzwischen regelmäßig sehr heiß werden kann und insbesondere bei Neubauten die gute Dämmung die Wärmeabfuhr erschwert, reicht die passive Kühlung mit der Wärmepumpe unter Umständen nicht aus.
mal so als Denkanstoß. mfg andreas Geändert von apollo1 (29. 2013 um 22:24 Uhr) 31. 2013, 06:46 Registriert seit: 19. 08. 2012 Ort: Wien Beiträge: 2. 254 Boot: Momentan Bootlos:-( 2. 090 Danke in 1. 286 Beiträgen Das gibts nicht nur in US-Wohnmobilen!!!! Jeder Pkw/Lkw hat doch einen Wärmetauscher für die Heizung ZUSÄTZLICH zum Kühler. Dieser ist im "kleinen" Kreislauf integriert. Somit würde er natürlich das erreichen der Betriebstemperatur verzögern. No Money - No Problem No Work - No Problem No Wind - PROBLEM 31. 2013, 09:24 Es ging um zusätzliche Heizungen mit einem weitaus längeren Heizungsstrang als im Fahrzeugbau normal üblich. Meine Antwort bezog sich auf den Verbau einer ZUSÄTZLICHEN Umwälzpumpe. Autoterm Heizungen - Schweiz - Wasserwärmetauscher. Mit dem Bsp wollte ich nur aufzeigen was im Fahrzeugbau gemacht wird und auch anstandslos funktioniert. Der angesprochene kleine Heizungskreislauf -- hatt dieser Motor den überhaupt viele Marinemotoren (auch wenn sie mal Automotore waren) haben diesen nicht. Deswegen wurde die Variante mit 3-Wege Ventil schon angesprochen was auch völlig ausreicht.
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12mm, der durch die Lamellen geht. Da sollte es nicht so schnell verstopfen. Gruß Joggel Geändert von Joggel (20. 2020 um 18:37 Uhr) 20. 2020, 18:45 Gute Frage. Ob es was mit geschlossenen System (Zweikreiskühlung) und nicht geschlossenen System (Einkreiskühlung) zutun hat? 20. 2020, 18:47 Registriert seit: 16. 07. 2017 Ort: Hennigsdorf Beiträge: 3. 806 Boot: MY WOOLEDY, Cytra 31 Skipper Rufzeichen oder MMSI: DB 4948 6. 652 Danke in 2. 884 Beiträgen Der Boiler wird irgendwann warm. Der Tauscher nicht..... Gruß Bergi: Heimathafen beim EWV-Hennigsdorf 20. 2020, 18:57 Zitat von Bergi00 Und das ist jetzt die Erklärung warum der Boiler funzt und der Lüfter nicht? Nee Bergi, das reicht uns nicht. 20. 2020, 19:02 Warum wird der WT nicht warm? Und kann der Boiler nicht genau so gut verstopfen und gammeln wenn da Seewasser durch fließt? 20. 2020, 19:09 Der Boiler speichert die Wärme. Der Wärmetauscher funktioniert als Durchlauf wie fahren ohne Thermostat. 20. 2020, 19:11 Sei mir nicht böse aber ich hab's noch nicht kapiert.