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Ja ich bin wirklich nur leicht mit dem Schraubenzieher dagegen gekommen ( der Motor lief) und schon lief Wasser raus und zwar passierte das an beiden Schläuchen. Einen neuen Verdampfer zu kaufen ist eine gute Idee ABER ich weiß nicht welchen ich da kaufen muss. Im Fahrzeugschein steht "Verdampfer BRC E4-67R010093006". Wenn ich danach im Internet suche bekomme ich keine Ergebnisse. Es handelt sich bei meiner LPG-Anlage um eine alteVenturi BRC Blitz. Die scheint hier in Deutschland nicht besonders oft verbaut worden zu sein. Hast du vielleicht einen Ahnung? #4 Hallo Bobby. Lpg druck verdampfer einstellen der. Auf der angegeben Seite suchen - der Verdampfer wird zu finden sein. Schau mal auf den Verdampfer - was steht da für ein Typ? Gruß Jörn #6 ja genau der ist es. Habe ihn gestern ausgebaut und mich gewundert das beide Stutzen innen gebrochen waren. Leichter Druck drauf und sie sind komplett abgebrochen. Habe dann die Reste rausgefummelt und die neuen Stutzen eingebaut. Jetzt ist es dicht. Habe aber noch eine andere Frage vielleicht hast du ja eine Ahnung.
LPG: Druckverlauf Turbo-Verdampfer | Saab-Cars Seite 1 von 2 1 2 Weiter > Offline René Dabei seit: 30 August 2003 Beiträge: 29, 035 Danke: 4, 476 SAAB: 900 I Baujahr: 1992 Turbo: FPT Frage an die Grasfraktion: Hat sich schon mal jemand mit den Druckänderungen am Verdampfer bei Ladedruckaufbau beschäftigt? Es geht um meinen 9k AERO mit Prins VSI (SW-Stand: S211t) und Turbo-Verdampfer. Im Leerlauf und drucklosen Fahrbetrieb liegt der Druck sauber bei 1, 6. Sobald ich aber in den Ladedruckbereich komme, geht der Verdampferdruck rasant hoch und steht sehr schnell bei 3, 5. So ich ich es mir denke, dürfte der Verdampferdruck doch nur linear mit dem Ladedruck hoch gehen, also z. B. auf 2, 6 bei 1, 0 LD. Mir scheint also die 'Übersetzung' falsch eingestellt zu sein. Lpg druck verdampfer einstellen model. Nun habe ich aber zu dem ganzen Thema im Netz leider nirgendwo irgend etwas erhellendes gefunden und weiß nicht einmal, ob es dafür überhaupt eine wie auch immer geartete Einstellmöglichkeit gibt. Dummer Nebeneffekt an der Geschichte ist, dass ich nie aus dem Ladedruckbereich heraus die Kupplung treten kann, ohne dass die Kiste mir ausgeht (NaJa, zum schnellen Schalten reicht es noch, aber dann ist auch Schicht).
Ich habe ja eine BRC Blitz verbaut. Da findet man im Netz so gut wie gar nichts drüber. Soweit ich aber heraus gefunden habe kann man bei der Blitz nicht viel einstellen. Jetzt ist es so, dass der Verbrauch meiner Meinung nach zu hoch ist. Bekomme es nicht unter 15 Liter hin. Um zu testen ob der hohe Verbrauch eventuell gar nicht am LPG liegt habe ich die Batterieklemmen abgeschraubt und an einander gehalten. Soll heißen Steuergerät resettet. Benzin vollgetankt und 300 km nur auf Benzin gefahren. Verbrauch zwischen 8-10 Liter. Das scheint ja in Ordnung zu sein. Ach und noch was anderes, auf Gas springt der Elch auch recht schlecht an. Gasanlage neu einstellen nach Austausch der Verdampfer?. Muss jedesmal eine ganze Weile orgeln. Auf Benzin ist er sofort da. Nachdem ich dann die 300 km auf Benzin gefahren bin sprang er auf Gas direkt an aber beim nächsten Start auf Gas wieder das alte Problem. Wird auf Gas das Steuergerät " falsch " angelernt? Lange Rede kurzer Sinn, hast du oder jemand ne Ahnung wo ich bei der Blitz was einstellen kann damit sich die Probleme in Luft auflösen?
Ist aber meiner Ansicht nach auch klar, weil dann durch den hohen Verdampferdruck zu viel eingespritzt wird. Und weil ich gerade bei den kleineren Gasproblemchen bin: Wenn ich längere Zeit im höheren Lastbereich (220+) fahre, wird die Kiste irgendwann 'unwillig'. So, als käme nicht genug Gas nach. Je leerer der Tank, um so schlimmer wird es. Werks-LPG und Renault-Service [Gasdruck zu hoch/Verdampfer defekt] | Seite 2 | Dacianer.de. Ein paar min so auf 180-200 runter, dann geht es wieder besser. Mit Benzin ist es problemlos. Habe zwar sehr, sehr selten gleichzeitig solche freie Bahn und es dann auch noch eilig, aber die technische Ursache dieses Problemes würde ich natürlich auch gern herausfinden und wenn möglich beseitigen. ralftorsten 8 Juli 2003 10, 129 1, 532 9000 II 1998 Hast du serienmäßige Leistung in deinem Aero? Ich hab auch öfter das Problem, dass scheinbar der LPG-Druck nicht konstant ist. Ich vermute, irgendeines der Ventil ist etwas knapp ausgelegt... mal sehen, ob das mit der icom besser wird, die ich mir gegönnt habe... Ist ein Maptun Steg 2. Aber bei 220 sollet das ja noch keine Rolle spielen, da hier ja deutlich weniger als die Serienleistung abgerufen werden dürfte.
06. 02. 2012, 17:05 - 1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03. 08. 2010 Golf MK4. :R32 Ort: Siegburg/Bonn SU-VR-32 Verbrauch: genug:) Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 124 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Golf 4 R32 Heckschürze Problem Hallo, habe ein Problem mit meinem R32. Habe heute die Heckschürze demontiert um alles sauber zu halten und um die Schürze lackieren zu lassen. Jetzt habe ich gesehen, dass der Vorbesitzer dort ziemlichen Pfusch angerichtet hat -. -... Ich habe euch mal 2 Bilder gemacht vom Heck. Er hat sich ein Metallstück zurecht gebogen und montiert. allerdings Marke Eigenbau und nichts von VW. Jetzt an euch... wisst ihr was stattdessen an die stelle kommt wo das metall gebogen ist?... Würde mich freuen, wenn ihr mir helfen könntet. Lg 06. 2012, 17:12 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 09. 2009 VW Golf 4 1. Golf 4 stoßstange abbauen. 8T Jubi Ort: Zwickau Motor: 1. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1. 323 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 49 Danke für 40 Beiträge War da eine oem Schürze dran oder Tuning?
Die Einbauhöhe ist allerdings mit mindestens 45 cm ( original sitzt ja in einer Extra-Lippe unter dem Stoßfänger) angegeben, da sonst der Straßenbelag als Hindernis erkannt wird. Man kann die Sensoren auch Lackieren, dann fallen sie nicht auf. Aber wie gesagt, ich kann erst über das Ding urteilen, wenn es eingebaut ist und fehlerfrei funktioniert. Cheffe Erfahrener Benutzer 20. 05. 2002 112 Also der Stoßfänger hat Schrauben im Radlauf und unter den Rückleuchten sind Torx-Schrauben (müßten 2 auf jeder Seite sein). Dann den Stoßfänger nach hinten rausschieben. *Mario 04. 09. Golf 4 Heckschürze eBay Kleinanzeigen. 2002 10 Demontage Heckstoßstange Hallo, hab am Wochenende selbst die Stoßstange demontiert: - je 3 Torx-Schrauben im Radlauf lösen - Rücklichter ausbauen: je 3 Muttern M5 oder M6 - je 1 Torx-Schraube unter den Rücklichtern - 3 Torx-Schrauben an der Unterseite der Stoßstange (Mitte, Rechts, Links) Dann einfach nach hinten (ohne Gewalt! ) ziehen.
Kostenlos. Einfach. Lokal. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Golf 4 heckschürze demontieren 2. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge