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Einbereichsöl und Mehrbereichsöl - der Unterschied zwischen beiden Ölen Zum Inhalt springen Einbereichsöl Bis in die 1970er Jahre hinein waren Motoröle für eine bestimmte Jahreszeit bestimmt. Das damals vorherrschende Einbereichsöl wurde in Sommeröl und Winteröl unterschieden, da Motoröle früher in Abhängigkeit von der Jahreszeit gewechselt wurden. Die Viskosität beim Einbereichsöl (sog. "Monograde" oder auch Mineralöl) ist somit nur bei einer Temperatur definiert und besitzt eine in SAE Viskositätsklassen festgehaltene Fließzähigkeit. Gebrauchte Autoteile günstig in Bürstadt - Hessen | eBay Kleinanzeigen. Sommeröle Einbereichsöl für den Sommer ist nach der SAE J300 (Society of Automotive Engineers) in die Viskositätsklassen SAE 20 (sehr dünnflüssig), SAE 30, SAE 40, SAE 50 bis hin zu SAE 60 (sehr dickflüssig) eingeteilt. Einbereichsöl in der zuletzt genannten Viskositätsklasse SAE 60 war für extrem heiße Einsatzgebiete wie bspw. im Rennsport gedacht. Die Society of Automotive Engineers hat zur Klassifizierung von Einbereichsöl die Hochtemperatur-Viskosität zugrunde gelegt, die besagt, wie dick- oder dünnflüssig das Motoröl bei 100° C minimal und maximal ist.
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das bedeutet, das mehrbereichsöl hat mit geringerer temperatur schon gute bis ideale schmiereigenschaften und behält diese länger als ein einbereichsöl. somit ist ein mehrbereichsöl eigentlich immer vorzuziehen. allerdings nehmen diese positiven eigenschaften mit der - auch wieder je nach qualität - gebrauchszeit ab. mir ist kein motor bekannt, bei dem vom hersteller ein einbereichsöl vorgeschrieben ist, außer bei sehr alten motoren. bei denen stützt sich die empfehlung auf den damaligen stand der schmiertechnik. Sae 20 ersatz 1. das bedeutet aber nicht, daß diese aussagen heute noch gültig sind. die behauptung, die motoren verlieren mit mehrbereichsöl mehr öl durch dichtungen, wie auch, es gebe öldruckprobleme, sind nicht haltbar. die einzige einschränkung betrifft synthetische öle, bei denen kann es zu chemischen unverträglichkeiten mit dichtungsmaterialien kommen. everybody ist perfekt - not mi!
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2013, 06:13 #5 Hallo ich hab mir dieses hier gekauft: Hoffentlich funzt der link. unlegiertes sae 40 oldtimeröl. Mfg Alex BMW R50 Felber Seitenwagen 04. 2013, 18:54 #6 Zitat von Florian Motorrad und Betriebsanleitung sind von 1954. Motor hat keinen Ölfilter sondern ein Ölsieb. In den wenigen handschriftlichen Aufzeichnungen über meine Maschine ist aber nur der Hinweiß auf ein "50er Öl" welchem modernen Öl würde das den entsprechen, kann jemand etwas damit anfangen? Vielen Dank für eure Antworten 04. 2013, 18:55 #7 Zitat von JIMCAT Danke, sieht vielversprechend aus. Einbereichsöl und Mehrbereichsöl - der Unterschied zwischen beiden Ölen. Hast du dieses SAE 40selber im Einsatz? Wenn ja in welcher Maschine? 04. 2013, 18:56 #8 Admin Was ist es denn nun konkret für eine Maschine? Gruß Michael Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben. 04. 2013, 19:05 #9 04. 2013, 19:14 #10 Frag mal bei Rabenbauer an, was der empfiehlt. Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln
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