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151 Ort Kaufbeuren 2001 BMW E46 1983 300D W123 1987 560 SL R107 #25 Da brechen gerne mal die Federn im Alter in der Handbremse, hatte ich auch schon. 14. März 2004 7. 310 #26 Wird schon wieder. Finanziell sind nicht die Reparaturen das Problem. Problematisch wird es wenn die Kiste ungeplant ausfaellt. Das kann einem aber selbst mit einem Neuwagen heute gerne mal passieren. Fuer mich muss ein Auto dann weg, wenn es nicht mehr verlaesslich ist. Unabhaengig von Alter und Restwert. Was mich mein BMW damals Urlaubstage und verpasste Termine gekostet hat ging auf keine Kuhhaut. Bmw e46 antriebswelle defekt 2020. #27 So wars auch... Die Haltefedern am Ankerblech hats irgendwie atomisiert 2 neue rein, weiter gehts und demnächst die Handbremse neu machen - da drin schauts aus wie bei Hempels unterm Sofa. In 07/2007 bei 116tkm habe ich die zuletzt erneuert... #28 Na also, ist beim E46 ja eine recht einfache Angelegenheit die Handbremse zu erneuern, ich habe noch die erste von 2001 drin #29 Da werde ich mir an einem sonnigen Samstag mal ausgiebig Zeit für nehmen.
Alle 4 Zündspulen gewechselt, einen Satz Querlenker, der zweite Satz Hydrolager ist gerade verbaut. Probleme mit Bremsen hat er ein bisschen (werde das nächste mal wieder original BMW Scheiben + Beläge einbauen). Alle Bremssättel getauscht (ca. 280€ insgesamt) 3 Pannen (alles Reifenschäden) eine defekte Drosselklappe (200€) Ölverbrauch liegt bei 0, 5l auf 10. 000km kein Rost an den Karosserie-Blechen (aber an den Bremsleitungen) M3-Innenausstattung ist an der linken Fahrer-Seitenwange durchgewetzt, da werde ich auch noch mal investieren müssen.... Fährt sich relativ günstig (wegen Probleme mit der Autogasanlage liegt der Verbrauch gerade bei 9l, sonst 1 - 1. Bmw e46 antriebswelle defekt 2000. 5l niedriger). Im Sommer aktuell auf 205/55 R16 und im Winter auf 195/65 R15 unterwegs (gibt keine günstigeren Reifen^^). Hinterachs-Stoßdämpfer wurden schon gewechselt, jetzt ist die VA dran. Zudem verliert das Auto leicht Öl (Ölwannendichtung + Schrauben sind schon besorgt). Ich hab die ganzen Teile jetzt gekauft, weil ich ihn eigentlich noch ein bisschen fahren möchte.
Die Antwort, die ich nach 2 Wochen erhielt, belief sich darauf, dass man leider nichts mehr machen könne, da der Wagen zu alt (Bj 2003) wäre. Echt toll sowas... :flop: Nun meine Frage: Hatte jemand von euch auch schon mal ein Problem mit nicht mehr lösbaren Antriebswellen? Was würdet ihr jetzt an meiner Stelle tun? Bmw E46 320i Antriebswelle eBay Kleinanzeigen. #2 Ich denke ich würde zu nem Anwalt gehen, du hast nur angeordnet bzw bestellt das die Lager getauscht werden. sie es machen ist ihr ding und nicht deins, und wenn sie meinen sie müssen dabei die Antriebswelle kaputt machen dann sollen sie sie auch bezahlen.
Hardyscheibe war damals aber in Ordnung. Nun beschränkt sich meine Erfahrung mit defekten Antriebswellen auf genau zwei Erlebnisse dieser Art, eben dieses Lastwecheslklacken. Das mit dem Knacken kenn ich auch, allerdings nur bei Fronttrieblern. Bei einem BMW hatte ich bislang keinen Antriebswellenschaden. Bei mir war es die Kardanwelle, das hintere Lager vor dem Diff. Wurde immer schlimmer und war erst so ab 100 und nachher schon bei ca. 70km/ eher im Kreisverkehr. Bmw e46 antriebswelle defekt telekom speedport smart. Hat sich erst herausgestellt als ich die Antriebswellen schon erneuert hatte. Dachte erst auch an Räder Mittellager ev. Hardy und Antriebswellen oder Radlager. Würde an deiner Stelle mal nachschauen. Und tut mir mal die Seele weh, dann fahr ich offen BMW. :drive: Bei mir war es die Kardanwelle, das hintere Lager vor dem Diff. Würde an deiner Stelle mal nachschauen. Bei mir war es auch die Kardanwelle, die hinteren Gelenklager vorm Diff. Hatte ich definitv auch schonmal. Zwar bei einem Fronttriebler (Alfa 156), aber da hast du auch beim Beschleunigen ab ca.
Dies kann zum vorzeitigen Defekt der Kardanwelle führen. Die Hersteller setzen bei Kardanwellen immer öfter auf Aluminium. Durch das leichte, aber dennoch stabile Material wird Gewicht gespart und somit der Kraftstoffverbrauch gesenkt. Weiterhin finden Faserverbundstoffe und Stahl Verwendung in der Kardanwellenproduktion.
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