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Deshalb habe ich mir einfach mal einen anderen Chevy mit dem Motor gesucht, in dem Fall einen 74er Monte Carlo. Seite 38 Den Motor gab es da mit 150 und mit 180 HP. Der 150er hat einen 2bbl, der 180er eine 4bbl. Die verbauten Vergaser waren eigentlich immer Rochester und die geben nur sporadisch an, wieviel cfm die hatten. Lt. dieser Seite Hat der Rochester 2GV max 450cfm, die wurden mit verschiedenen Durchmessern gebaut, irgendwas zwischen 1 - 1, 1/2. Der Rochester 4MV hatte je nachdem, welches Baujahr 750 oder 800 cfm, was echt heftig ist für 180HP Falls du noch nicht weisst, wie alt dein Motor ist, schau erst nach der Casting number, und dann nach der Engine Serial. Grund ist, dass der Suffix ggf. über mehrere Baujahre verteilt ist. Hier findest du die Orte der Nummern: Wenn eine VIN des Spenderautos eingeschlagen ist (was nicht immer der Fall ist) kannst du genau rausfinden, welchen Motor du drin hast und damit auch ob du eher einen größeren oder kleineren Vergaser nimmst. Da du eh eine 4bbl Ansaugbrücke deaufhaben dürftest, das siehst du ja auch an deiner Einspritzung, kannst du dir dann einen passenden raussuchen - vielleicht ja auch den 650er - den dir schonmal einer empfohlen hat (wer eigentlich? Vergasermotor auf Einspritzung umrüsten, ist das möglich?. )
3500 Dollar. Rechnet sich also nur für bestimmte Anwendungen. Was anderes wäre wenn Du den Motor tauschen musst. Ein gebrauchter MAG 350 MPI liegt so bei ca. 4000 Euro. Ein 6. 2 MPI bei ca. 6000 Euro + Einbau. 14. 2009, 18:57 Hallo Jürgen aus der Region na, bei solchen Preisen gibt es nicht viel zu diskutieren.. aber, wie schaut es zum Beispiel bei einem 8. 2l Vergaser aus, der optimal läuft, diesen Motor wird niemand einfach tauschen, außerdem wird wohl auch die Nachfrage sehr übersichtlich bleiben.. Für solche Situationen war meine Frage der alte Motor aber ins Nirwana gehen, stellt sich die Frage natürlich nicht mehr. 14. 2009, 19:52 Hallo Rudi wie Jürgen schon sagt. Wenn man die ganze Einheit tauscht macht es Sinn da der Preisunterschied dann relativ gering ist. V8 vergaser auf einspritzer umbauen mit begehbarer dusche. Würde ich auch machen wenn ich vor so einer Entscheidung wäre. 14. 2009, 19:55 Hallo Rudi ich habe selber einen Einspritzer einen 4, 3 Gi mit TBI Einspritzung die einfachere Variante zum besseren MPI. Bin damit auch sehr zufrieden habe aber auch schon Lehrgeld bezahlt.
@shadow:den bericht kenn ich, mich schrecken die 500 eur für die altmann zündung ab, wollte das wenn möglich mit orig. teilen lösen, vergaser hab ich schon, orig. 2000er zündmodul auch. hab heut noch was gebastelt, springt schlecht an, läuft die ersten 10 km schlecht, dann oh wunder geht es, vielleicht ist es wirklich er hier: 27270-95 INTAKE AIR TEMPERATURE den versuch mach ich noch, mal schauen wo man den man blöderweise den einspritzbody für aus bauen. Umbau Vergaser zu EFI oder MPI - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. egal wie es läuft, ich werd die gute auch mal ins netz tun, hätt wieder bock auf ne chmal ist man ja blöd, hätt meine einfach behalten sollen #16 OK Italiener, sollen halt bei Pasta bleiben, mehr geht nich. kann man so auch nicht sagen... #17 die Magneti wurde bei den frühen TC von den Evo's übernommen. Spritverbrauch liegt bei meiner bei ca. 5, 5l.................... und bis jetzt bin ich zufrieden mit dem Teil Diesen Intake Air Sensor kann man doch bestimmt ausmessen #18 OK genehmigt, und heute?? #19 OK genehmigt, und heute??.. ja recht meiner, alles nur noch plaste und elaste #20 Hast Du nen Power Commander verbaut u warst mit Deinem Bike mal auf dem Prüfstand Einstellen lassen???
Eine Rücklaufleitung ist bei diesem System nicht notwendig und die Prozedur mit dem Steuergehäuse auch nicht. Für den Ansaugtrakt kann man eine einfache ALU-Ansaugspinne vom 79er Mustang verwenden. Hier empfehle ich die Edelbrock Performer. Das Ganze mit einem 500 Edelbrock Vergaser, wird den Motor ausreichend füttern. Um das Gemisch zu entzünden reicht ein Aftermarket Verteiler mit einer Spule die Rechtecksignale macht. Für diese Art Verteiler wird keine zusätzliche Zündbox benötigt. Einfach eine Standard-Zündspule anklemmen und fertig ist die Zündanlage. Vergasermotor auf Einspritzer umbauen - www.MegaSquirt.de. Wer etwas Schönes möchte, kann aber auch mit einer MSD 6AL Zündanlage die Leistung etwas verbessern. Teilenummern Distributor #MSD-84791 Ignition Box #MSD-6425 Coil # MSD-8207 Bei dem Verteiler empfehle ich einen mit Vacuumdose zu verwenden. Durch die Veränderung des Zündzeitpunktes über das Vacuumsignal der Ansaugspinne ergeben sich mehr Möglichkeiten die Zündkurve anzupassen. Tags: Ford 5. 0L Umbau auf Vergaser Umrüstung 302 EFI
5er. Die letzten (ab etwa 92) mit 182PS sind auf Eur2 zu bringen. > Das sind die, die ich gefunden habe und mich interesieren. Wie wäre der 4. 2l V8 mit ZF? V8 vergaser auf einspritzer umbauen auf. > - alle Vergaser saufen, noch mehr wie die Einspritzer Hm, unser 78er braucht genauso 18-20l wie mein LSE. mag aber auch daran liegen, dass ich alle Pferde arbeiten lasse, die ich füttere. > - alle Vergaser haben aber keine Elektronik die kaputt gehen kann oder gegen > Wasser geschutzt werden muss. Mal abgesehen von der Zündung... > - alle Vergaser haben weniger Leistung und Drehmonent wie Einspritzer Das die Vergaser weniger Leistung als die Einspritzer haben machen sie durch die Schaltung wieder wett, die weniger Leistung frisst als eine Automatik. Tempomat auf 170 geht natürlich nur im späten Modell mit Luftfederung, da fühlen sich die alten Vergaser nicht so wohl, was aber mehr am Fahrwerk (ohne Stabis) liegt. > - alle Einspritzer brauchen weniger Sprit (heute ein wichtiger Punkt bei den Sprit Preisen) s. o. > - alle Einspritzer haben eine Elektronik die kaputt gehen kann Auch Mechanik kann kaputt gehen.
Aber inzwischen bin ich gut vorbereitet. Rudi bekommst gleich eine PN Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 14. 2009, 20:14 Hallo Tomas... Dank für deine PN... habe Dir eben geantwortet... 14. 2009, 21:18 Admiral Registriert seit: 05. 08. 2002 Ort: auf See Beiträge: 4. 473 Boot: Hatra 708 / Wellcraft 233 eclipse/Trave 470/Dehler 31 2. 851 Danke in 1. 381 Beiträgen Hallo! V8 vergaser auf einspritzer umbauen zuschuss. Ein Einsprizung arbeitet nur,, richtig'' gut wenn Du auch die möglichkeit hasst die dementsprechenden Sensoren zu verbauen. Da gibt es im Boot so manche Probleme, denke da so an die Abgassensoren!? MfG Michael 14. 2009, 21:51 Hallo Michael.. Ich habe da an eine Art Bausatz gedacht eigentlich war ich verwundert, dass so ein Thema hier scheinbar noch nicht angesprochen wurde. Bei einem Motordefekt bietet sich ein Tausch natürlich an, aber wenn man nur umbauen wollte... Wenn nun jemand einen oder auch zwei BB mit Vergasern in seinem Boot hat, und bei einem Verbrauch von über 100l in der Stunde liegt, könnte eine Reduzierung schon von Bedeutung sein.
344 mal angesehen aka G60Ing LINK zum: Aufbaubericht PIRELLI NEUWAGEN Pirelli GTI NEU, Golf 1 GTI Ringtool, Jetta 1 GLI, Golf 2 G60 Edition One, Golf 5 GTI, Golf 5 GTI Ringtool, Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von PirelliGTI ( 22. Mai 2008, 22:33) 3 Der Lancia Y10 war auch ein Vertreter der Turbo-Vergaser. Die grosse Frage ist ob man das ganze als Blow-in, so wie bei den Renault R5 Alpine Turbo, Lancia Y10 und beim Alfetta auslegen soll oder ob man das ganze wie beim Judson Kompressor vom Käfer als Pull-Through System auslegen sollte. Vor einer Selbstenzündung des Gemisches braucht man beim Kompressor ja nicht die Befürchtungen zu haben wie beim Abgasturbo. Wie schauts eigentlich mit dem Kompressor aus dem Volkswagen TSI Motor wie ihn der Golf V GT hat aus? 19, 03 kB, 331×369, 1. 016 mal angesehen 73, 79 kB, 800×600, 1. 463 mal angesehen Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von DOC! ( 23. Mai 2008, 12:08) 4 Schau mal bei den Ford Jungs nach.... Es gab nen Eichberg Granada/ Capri und nen May Vergasser Turbo.... 5 Interessantes Therma Zum Thema warums darüber so wenig gibt.
Rocky, ein Mischlingswelpe, ist ein Tausendsassa. Mit seinem Recycling-LKW und einem Rucksack voller Werkzeuge weiß er sich immer zu helfen. Nur Wasser mag er nicht. Zuma ist ein Labrador mit einem Tauch-U-Boot und einem Luftkissenboot. Wasser ist sein Metier. Skye ist eine Cockapoo-Welpendame, die sowohl einen Helikopter als auch Flügel aus ihrem Rucksack zum Fliegen benutzen kann. Kaffee Kaufen Holland | Der beste Preis für Ihren Kaffee - KaffeeKaufenHolland | Preiswert Kaffee Kaufen. PAW Patrol DVDs Möchten Sie die süßen PAW-Patrol-DVDs zu Hause immer wieder anschauen, erwerben Sie eine der Episodensammlungen oder einzelne PAW-Patrol-Filme. In mittlerweile über sieben Staffeln und 160 Folgen retten die jungen Welpen mit ihrem Anführer Ryder immer wieder den Tag. Dazu kommen einige Filmspecials, wie beispielsweise " Mighty Pups – Die Super-Hunde ". Die PAW-Patrol-Serie wurde in Kanada speziell für Vorschulkinder entwickelt. Jeder der PAW-Patrol-Helden hat seinen eigenen prägnanten Spruch, sodass selbst dreijährige Kinder diesen schnell erlernen und wiederholen können. Die Geschichten sind einfach zu verstehen, dabei allerdings nie langweilig.
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