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03. 2010, 20:49) Mecki schrieb: Problem: Zündung beim 2, 3E einstellen Die Zündung bei dem 2, 3E wird mit eingesteckter Sicherung am Kraftstoffpumpenrelaise eingestellt. Bei dem NG Motor Bj. 87-91 sind es 15° vor OT, bei dem Audi 80 (B4) sind es 12°, KV-Motor 18°, mit Stroboskoplampe am Getriebefenster. Audi 80 zündung einstellen. Wenn die Sicherung nicht im Relais ist, kann man nicht den Zündwinkel einstellen. Nach erfolgter Einstellung muss die Sicherung auf jeden Fall entfernd werden, sonst wird keine Zündwinkelkorrektur bei Klopfen durchgeführt. Eine Sportnockenwelle ohne Chiptuning bringt nicht viel, da der Zündwinkel bei 5800 U/min 36° beträgt und bei 6200 U/min auf 30° zurück genommen wird. Der Zündwinkel bei 5800 U/min ist 3° vor Bestzündwinkel und somit mit für eine Leistungssteigerung durch Sportnockenwelle zu früh. Eine Abhilfe schafft hier nur "Superplus". Eine höhere Geschwindigkeit kann aber auf Grund des abfallenden Zündwinkels auf 30° nicht erreicht werden. Mit freundlichen Grüßen aus RE cklinghausen - / Best regards / Yoroshiku onegaishimasu Timo N.
habe schon gegoogelt aber nicht wirklich was kapiert HILFE MFG core2duo Audi 80 B4 90PS 2. 0 ABT+GTI NOCKENWELLE CDY & KLR 181000km ~4500km@ E85! mein (R)AUDI Rechtschreibfehler dienen der Unterhaltung Hallo, am besten Du holst dir eine andere Pistole dafür, ansonsten geht nur grob schätzen. Gruß Werbung Nehme an, du bist genau so schlau wie vorher. Man braucht nicht unbedingt eine Zündpistole zum Einstellen. Sie ist genauso "genau" oder "ungenau", wie ohne. 100% geht nur am Motortester. Zündzeitpunkt 4-8° vor O. T. - Motor auf O. T. stellen. - Verteilerkappe abnehmen - Verteiler lösen - im Verteiler gibt es auch eine O. Kerbe. Zündung einstellen - Audi 80 B4 - Audi 80 Scene - Forum. (bei ca. 10Uhr) Dort sollte jetzt die Mitte des Kontaktes vom Läufer stehen. - wenn du soweit bist, drehst du den Verteiler jetzt gegen den Uhrzeigersinn weiter. - Die Kerbe sollte jetzt Richtung 9 Uhr wandern und ca. 8-10mm vor der Läufermitte zum stehen kommen. - Verteiler wieder festziehen. - Kappe drauf Erklärung: Die Zündung soll ja vor O. stattfinden. Wenn du alles auf O-T. hattest, musst du nun den Verteiler ja vom O. wegdrehen, weil er im Motorenlauf ja eigentlich schon da war.
eher ersteres Andersrum würd er "kaum laufen. " 1x u NW = 2x u KW... also 2x Kurbelwelle drehn, um einmal Nockenwelle zu drehn. Im Übrigen... obwohl der PM Serienmäßig keinen Klopfsensor hat (genauso wie der ABT), muss man ihn per Testgerät in Grundeinstellung bringen (genauso wie der ABT)... das grobe hinstellen is ja gut un schön, aber 6, 0° stellt man nich 100%ig mal eben an der Straßenecke ein. greetz Audi Coupe| '96|ABK|Achatgrau|Tief, Breit, Laut und Voll mit Hifi Fahrzeug | Kommentare Seat Leon ST Facelift| '17|CRLB|Mythosschwarz|FR+Volle Hütte|DSG Buick Wildcat| 1964|7. Zündzeitpunkt einstellen NG Motor. 0|Palomar Red/Black|Cruise Missile wie genau bring ich den PM eigentlich in grundeinstellung ohne irgendwelche geräte? blick das nicht ganz sorry Audi 80 Typ89 1. 8S BJ. 1989 (Serie: MKB: PM; GeKB: AKM) Im moment (MKB: NG; GeKB: ALP) Motorumbau PM auf NG1 Gemeistert Audi-Bo auf FaceB00k Das der versatz weg ist wenn ich weiter dreh weiß ich. Doch wenn ich nun den OT habe und den Zündgeber so verdreh wie im Wiki erklärt(wobei ich neben bei erwähnen möchte, das schon viel vorraus gesetzt wird im Wiki).
Wenn der Mech sagt es wäre egal und lässt sich nicht vom Gegenteil überzeugen, Aktion abbrechen! Abgastester am CO Entnahmerohr anschließen und den CO Wert durch drehen am CO Poti auf 0, 7% +-0, 4 einstellen. (Angabe bis 300m NN, für jede 100m mehr kommen nochmal 0, 2% hinzu) Gleichzeitig durch drehen an der Leerlaufschraube den Leerlauf auf 800 +-50 1/min einstellen. Das ganze solange nachregeln bis CO und Leerlauf stimmen. Lambdawert im Abgastester sollte bei optimaler Einstellung auf 1 stehen. Wenn das ganze dann passt alles wieder anschließen und glücklich sein. Die Grundeinstellung kann nur so durchgeführt werden wie hier beschrieben. Zündung RICHTIG einstellen NG. Leider hält sich da kaum eine Werkstatt dran. Lasst euch von Mechaniker oder Meister nichts erzählen das man dies oder jenes nicht machen muss, es ist nicht richtig. So wie beschrieben stehts im RLF und nur so ist der Motor optimal eingestellt. Wenn ihr das ganze bei VW machen lasst, verweißt zur Not auf ELSA oder den RLF. [ bearbeiten] Ausführliche Anleitung für VAG-Com / VCDS Grundeinstellung: In der Grund Grundeinstellung führt das Steuergerät folgende Funktionen aus: Der Zündwinkeleingriff wird blockiert und das AFK-Ventil wird geschlossen.
#7 hallo, macht euch keinen streß wegen mir!!!! nur zweck´s info: fahrgestellnr. : WAU ZZZ 8B Z K A010217 vielleicht hilft das weiter! #8 Ricoz Wenn dein NG Bj 89 ist mußt du die Brücke im Diagnosestecker setzen. Mit der Sicherung geht es nur bis Bj 88, ist immer am Tacho zu erkennen wenn bei Zündung an Motorkontrollleuchte brennt dann geht es noch mit der Sicherung. Ohne leuchtender Motorkontrollleuchte dann Brücke im Diagnosestecker. Und nochwas wegen dem Kraftstoffpumpenrelais das hat beim t89 immer den Steckplatz für die Sicherrung. #9 Meiner ist 1/89 und da geht es definitiv nur mit der Sicherung im Relais. Audi 80 zündung einstellen te. Keine Motorkontrollleuchte vorhanden. Das mit den Diagnosesteckern geht doch erst ab 8/89. Oder das wurde gleitend umgestellt. Im Etzold steht zwar ab 8/88, aber wer weiß. Von daher einfach ausprobieren und schauen, wann der ZZP nicht mehr schwankt. #10 also wenn ich eure (Dirk und Ricoz) Aussagen zusammenfasse, beteutet das: Zum ZZP einstellen beim NG hat die Brücke (BPR oder Diagnosebuchsen) solange drinnen zu bleiben so lange ZZP eingestellt wird.
9pd 115 PS ajm Zu dem Problem ich habe seit ca 2 Wochen beim Starten nach ca 5 Stunden standzeit... Ruckeln beim A4 avant 2. 0 TDS bj 2018 Ruckeln beim A4 avant 2. 0 TDS bj 2018: Hallo, Audi a4 quattro avant 2018 baujahr 2018 Kilometer 94 tausend. Ich hab ein problem beim leichten beschleunigen ruckelt es leicht beim 2... A4 Avant b8 BJ 2009 1. 8 Turbo beim beschleunigen fängt der Motor an zu ruckeln im warmen Zustand A4 Avant b8 BJ 2009 1. 8 Turbo beim beschleunigen fängt der Motor an zu ruckeln im warmen Zustand: Servus zusammen also Problem ist wen der Motor warm ist und mann will beschleunigen fängt der an zu ruckeln. Leistungsverlust, dann Leichtet Kurz... Ruckeln beim Kaltstart Ruckeln beim Kaltstart: Hallo zusammen Seid knapp 4 Monaten habe ich das Problem das mein Wagen beim Kaltstart morgens extrem ruckelt. Ich habe gefühlt jedes Forum im... Motor Ruckeln bei 600-1000 Umin Motor Ruckeln bei 600-1000 Umin: hallo ich habe ein passat 3. 2l 4Motion DSG FSI 194000 km runter und seit ein paar Tagen folgendes Problem: Überwiegend in P und N Stellung habe...