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Das fördert den Verschließ. Die Kupplung also so weit es geht nur zum Gangwechsel verwenden. Ansonsten halt den Leerlauf verwenden, z. B. wenn man an der Ampel steht. Ich würde immer in den Leerlauf schalten und bis zur Ampel rollen. So verliere ich die wenigste Energie. Danach schalte ich frühzeitig herunter um die Motorbremse zu nutzen und damit die Bremsen zu schonen. Automatik leerlauf ampel auto. Mit dieser Motorbremsung fange ich an, wenn ich vielleicht 100 - 150 m von der Ampel entfernt bin (und sie rot ist). Die "normale" Bremse nutze ich im Idealfall nur für die letzten Stundenkilometer. Den ersten Gang verwende ich nie bis sehr selten für die Motorbremse. Letztendlich fährt du immer langsam an die Ampel heran. Wie du das tust, ist dir überlassen. Du musst jetzt auch noch nicht alles können. Vieles gibt sich mit der Zeit und aus Erfahrung. Gerade in den ersten Wochen solltest du lieber auf den Verkehr um dich achten. Die Feinheiten für Verbrauch- und Verschleißreduktion kommen erst in den Monaten danach hinzu, wenn für dich das Fahren Gewohnheitssache geworden ist.
Alternativ könnte ich hier noch die Stellung "P" in den Raum werfen. Gruß Markus PS: Hier steht auch noch was über das Automatikgetriebe, aber leider kein genauer Hinweis beim "Stehen" etriebe#Automatikgetriebe #19 Original geschrieben von powders Alternativ könnte ich hier noch die Stellung "P" in den Raum werfen. Yepp, dabei läuft mir immer ein kalter Schauer über den Rücken, wenn ich Opas vor mir stehen habe, an deren Autos mal kurz die Rückfahrlichter aufflackern, da sie an der Ampel über "R" in "P" schalten. Das hat dann irgendwie so etwas Endgültiges und entsprechend lange dauert es dann auch bis sie ihre Karre wieder in Bewegung setzen. #20 All Wer eine absolut verlässliche Auskunft und/oder Service für sein Automatikgetriebe haben will, sollte entweder die ZF-Niederlassung in Dortmund konsulieren oder meinen Kollegen Hydromat ehem. Rogatin aus dem 7er-Forum. Meiner Meinung nach der Superspezie für BMW-Automatikgetriebe der etwas älteren Baureihen E32/E34/E39/E38. Automatik leerlauf ampel corona. 1 Seite 1 von 2 2
Dass man das Getriebe im n Modus schont ist nur gequatsche
Ein "Auskuppeln" auf "N" sei nicht erforderlich... Was ist denn nun richtig...? #2 Zitat Original geschrieben von Gargamel Nun gibt es aber auch Meinungen, es sei ausreichend, auf "D" zu bleiben und einfach nur den Fuss auf der Bremse zu halten, bis die Ampel wieder grün ist. Das würde dem Getriebe nicht schaden. Genau so ist es #3 Original geschrieben von c1helfer Genau so ist es Und warum..? Was passiert denn mit der Energie? Ich spüre ja, dass der Wagen eigentlich losfahren möchte... #4 Ja die Energie wird Wärme im Wandler - der führt die Wärme ab und das System ist diesbezüglich stabil. #5 Original geschrieben von Gargamel Und warum..? Was passiert denn mit der Energie? Ich spüre ja, dass der Wagen eigentlich losfahren möchte... wenn du luschenhaft die Bremse drückst ja sonst nicht. da will keiner losfahren da IMo das (moderne) getriebe auskuppelt siehe auch #6 Offensichtlich gibt es keine einheitliche Meinung dann geh ich an der Ampel weiterhin auf "N". Automatik leerlauf ampel 24. Fuss auf Bremse: Fahrzeug vibriert, die Energie des Motors wird im Getriebe vernichtet, kann nicht gesund sein...?
Viele Autobesitzer mit Automatikgetriebe schalten nie in den Leerlauf. Ein Leerlauf (oder ein anderer ähnlicher Modus des Automatikgetriebes) muss jedoch im Getriebe vorhanden sein. Dies ist zum Abschleppen eines Autos erforderlich. Welche Arten von Automatik-Getrieben gibt es überhaupt? Das Hydrodynamisches Getriebe ist eines der einfacheren Getriebe. Es unterbricht die Verbindung zwischen den Rädern und dem Motor. Das Drehmoment wird mit der Hydraulikflüssigkeit über zwei Rohre übertragen. Auto mit Automatikgetriebe in den Leerlauf/N nehmen, wenn man an der Ampel steht? (Auto und Motorrad, KFZ). Ein Stufenloses Getriebe hat kein Umdrehungsverhältnis. Hier wird das Drehmoment durch das stufenlose Getriebe sanft verändert und der Motor funktioniert während der Fahrt ruhiger. Der Gangwechsel ist dabei fast nicht zu hören. Direktschaltgetriebe ist ein automatisiertes Schaltgetriebe. Es verfügt über die Funktion des automatischen Gangwechsels auf den Leerlauf, was zu einer erheblichen Treibstoffeinsparung beiträgt. Wenn man die Wartungsanleitung zu einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe liest, findet man Informationen darüber, wie das Fahrzeug abgeschleppt werden soll.
#22 Blöd das. Bei dem W123 ging das noch alles ohne Bremse treten. Einfach von D nach N schieben und zurück. Egal ob Bremse getreten oder nicht. Sehr bequem das ganze.