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2021, 01:14 - 11 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14. 04. 2014 Bora 1. 6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3. 638 Abgegebene Danke: 682 Erhielt 658 Danke für 563 Beiträge Also die hier angedeutete Bewertung, dass G13 Dinge kaputt macht, motiviert mich nicht, auf eins der beiden Mittel zu "upgraden". Wieso sollte man überhaupt für den Golf4 von G12+ weg, wenn es sowieso ein Fehler war für alle, die auf den Nachfolger wechselten. Ich bleibe bei Kerndl SF12+ (VW TL 774 F). Wenn G13 schlecht ist, stellt sich die Frage, ob oder welche Vorteile G12 Evo überhaupt vor dem alten Fahrzeugstandard G12+ hat. Oder ob es wenigstens genauso sicher ist. Original G13 Kühlflüssigkeit Kühlmittel VW Audi Ready Mix J4 5l Kanister | Kuehlmittelkonzentrat.de. Geändert von Omega (04. 2021 um 01:19 Uhr) 04. 2021, 07:58 - 12 Erfahrener Benutzer Hey Omega, das ist wie beim Öl. VW versucht halt viele "Gleichteile" zu haben. Wenn die Werkstatt sich nur ein Öl oder eine Art von Kühlflüssigkeit für alle Motoren hinlegen muss, ist das für die Werkstatt gut.
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Für dich als Privatanwender, der ein oder vielleicht zwei Autos zu warten hat, ist es egal, ob Du dir den alten Standard bevorratest oder zum neuen wechselst. Bei Kühlflüssigkeit ist es eben genauso. G13 war von VW für alle Motoren freigegeben. Nun kommt ein neuer Standard für alle, der eben noch besser ist. Ich bleibe auch bei G12+, denn ich muss nicht so viele verschiedene Fahrzeuge warten. 04. 2021, 14:11 - 13 Erfahrener Benutzer Ja, und ich denke nicht, dass VW Autohäuser ihr Hauptgeschäft mit Golf4's machen. Neu designte Motoren, neue dazu passend designte Kühlmittel. Startol schreiben in ihrem Datenblatt für ihr Produkt: "EVO G 12++ erfüllt die Anforderungen nach VW TL774 G (G12++) für PKW der VW Gruppe ab 2008, empfohlen auch für Baujahre ab 2005. Kühlmittel g12 datenblatt vintage. " Startol ist jetzt nicht der Sitz des VW Chefingenieurs, aber hört sich für mich auch an nach: Bis Baujahr 2004, lieber VW TL774 F.
Laut Hersteller muss es wohl besser sein? Höherer Wassergehalt lässt aber evtl. eine Herstellkostenreduzierung vermuten. Ich habe nochmal nach Problemen Mit G13 Kühlmittel gesucht und da kam schon einiges zu Tage: - für ältere Autos ist G13 eher schädlich und zerstört die Lötverbindungen im Wärmetauscher - Golf 7 TDI zugesetzter Wärmetauscher durch verklumptes G13 - G12evo ist wohl weniger aggressiv als G13 - G13 sollte unbedingt wieder gegen G12EVo getauscht werden um spätere Probleme zu vermeiden Geändert von -Z-e-n-s- (14. 2021 um 12:35 Uhr) Folgende 3 Benutzer sagen Danke zu -Z-e-n-s- für den nützlichen Beitrag: 25. 2021, 18:44 - 7 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30. 2019 Golf IV Variant Ocean Ort: Niederlande Motor: 1. 6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 185 Abgegebene Danke: 125 Erhielt 21 Danke für 19 Beiträge Danke für das Thema Didgeridoo. Vor kurzem habe ich G13 gekauft für meinen 1. Kühlmittel G12 EVO - Golf 4 Forum. 6 BCB. Das sollte die richtige Wahl sein laut der Teilenverkaufer. Aber das hier oben gelesen zu haben, bin ich mir nicht mehr so sicher.
Im BASF Produktfinder werden auch Produkte mit älterer Spezifikation aufgeführt: Modelljahr -> BASF -> Volkswagen bis 1996 -> G48 -> G11 1997-2008 -> G30 -> G12+ ( / G12) 2009-2018 -> G40 -> G12++ / G13 ab 2019 -> G65 -> G12 EVO Quellen: Zitat: Zitat von -Z-e-n-s- Ist vom Namen her "G12 EVO" = "EVO G12++"? Das Datenblatt ist von 2016 - damals gab es die Norm G12 EVO noch nicht. Ich schätze das "EVO" in der Startol Produktbezeichnung hat nichts damit zu tun. Startol EVO G 12++ = VW TL774 G = G12++ = BASF G40 13. 2021, 12:03 - 5 Administrator Registriert seit: 20. 12. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 // 01er Golf 4 Cab. 2. Kühlmittel g12 datenblatt anzeigen. 3l VR5 // 01er Golf 4 V6 Motion // 02er Golf 4 GTI 1. 8T Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 268 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 360 Danke für 3. 621 Beiträge Eventuell auch nur ein frischer Name... Nachdem ja bei VW alles *Evo* ist, die TSI Motoren Generation nennt sich ja auch 1. 5 TSI Evo. Geändert von VW-Mech (14. 2021 um 21:04 Uhr) 13. 2021, 20:14 - 6 Erfahrener Benutzer Glysantin G40 Datenblatt: Glysantin G65 Datenblatt: Unterschiede aus Datenblättern: G65 schützt Motoren mit erhöhtem Temperaturprofil G65 hat zusätzlich Phosphate als Korrosionsschutz drin G65 besserer Schutz vor Lochfraß und Ablagerungen G65 besitzt hervorragenden Kavitationsschutz bei G40 kein Wort davon G65 hat höheren PH-Wert bis 8, 9 (statt max 8, 6 bei G40) G65 Wassergehalt 5% statt 3% bei G40 Was das jetzt in der Praxis bedeutet kann ich nicht sagen.
Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu didgeridoo für den nützlichen Beitrag: 02. 02. 2021, 12:17 - 9 Erfahrener Benutzer Zitat von didgeridoo Mir geht es hier um die technischen Unterschiede der beiden Normen und um den Austausch von Erfahrungswerten. Danke für diese Aufklärung. 03. 2021, 23:51 - 10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31. Kühlmittel g12 datenblatt pdf. 10. 2009 Golf 4 GTI Ort: nähe WOB Verbrauch: zuviel Motor: 1. 8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 105 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 29 Danke für 29 Beiträge Moin, Da ich auch immer G13 Kanisterweise vom 1000L Fass beim Teiledienst geholt habe und Montag keins mehr bekommen habe. Hat der Teiledienst Leiter mir erklärt, das durch den Ausbau E-Mobilität von VW und wegen der Kühlung der Akkus, da G13 wohl da nicht so gut ist und bei den Akkus Korrosionsschäden entstanden sind jetzt G12 Evo der Standard von VW ist mit der Abwärtskompatibilität Zitat: Golf 7 TDI zugesetzter Wärmetauscher durch verklumptes G13 Da war aber das Problem durch den geänderten Aufbau vom Wärmetauscher Gruß 04.