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Irgendwie alles nicht so optimal wie wir finden. Bei einem Frontmotorfahrzeug hängt der LLK einfach irgendwo im Fahrtwind, vor dem Wasserkühler oder hinter der Stoßstange. Im T3 nicht zu realisieren da die Wege der Luft zu lang werden. Also wenn muss er hinten irgendwo rein. VW Bus T3 TDI Umbauteile. in das linke Ohr. Übrigens lässt sich eine bessere Kühlung des LLK´s erzeugen indem man Wasser aussen auf den LLK sprüht - beim T3 und dessen Nutzung nicht diskutabel aber im Motorsport ein dort anzutreffendes System. Für die Besitzer einer Doppelkabine oder Pritsche ist der Einbauort im linken Ohr ungeeignet da hier keine Anströmen auf Grund der Karosserie vorhanden ist.
#12 Da die TDI aber eigentlich mit Zweimassenschwungrad gefahren werden, und das im T3-Getriebe nicht so einfach passt, haut es das Getriebe schnell kaputt. Nein.... der 1Z TDI besitzt kein Zweimassenschwungrad: Weder im Passat, noch im Golf. #13 Genau, es kommt drauf an was der Besitzer/Fahrer hinterher haben will bzw. wie das Fahrzeug genutzt werden soll. Wenn ich mir nicht den T4 zugelegt hätte, würde mein T3 Syncro jetzt auch mit einem 2E - Motor durch die Gegend fahren. Sollte H-Kennzeichen konform sein und die grüne Plakette bekommen. T3 afn umbau. Meine T3 Pritsche läuft mit dem 1Y Saugdiesel, weil der originale KY Motor beim Kauf nicht vorhanden war und kein KY gebraucht aufzutreiben war habe ich auf den 1Y vom Golf III gewechselt. Der geht mit dem originalen Getriebe in der Stadt super. Auf Langstrecken könnte das Getriebe etwas länger übersetzt sein. Gerade beim T3 geht fast alles. Man muss nur wissen was man will #14 Ok, sorry, bin davon ausgegangen, dass es bei dem 1Z genauso wie beim AFN ist.
Es werden Nur Motoren eingebaut die nicht mehr wie 150000 km an Laufleistung haben. Die von mir Probegefahren werden. Ihr möchtet noch mehr PS haben anstatt 85KW ca 100 KW, oder mehr! Geht das? Afn im t3 free. Steuergerät kann optimiert werden. Kennfeld änderung Weitere möglichkeiten Wassergekühlter Ladeluftkühler kostet 850 Euro Wie lange dauert der Umbau des Motors bis zum Versand? Wegen der großen Nachfrage kann es drei Wochen dauern, Bitte beachten. Wietere Informationen Getriebeeingangswelle ist im Umbau dabei Vorbereitung eines Abgasgutachten wird erstellt, so das mit Russpartikelfilter auch eine grüne Plakete gefahren werden kann.
Und das ganze als 5, 43x0, 78 für die "sportlichen". NIcht der Motor killt die Getriebe, sondern der Fahrer. p40p40 Beiträge: 205 Registriert: Fr 22. Jan 2016, 18:59 von p40p40 » Di 19. Dez 2017, 22:09 Wage hat geschrieben: Die Wahl der Übersetzung ist nicht nur für die Reisegeschwindigkeit entscheidend. Jemand der effizient mit dem TDI fährt, langsam beschleuningt, bergauf die Geschwindigkeit runter gehen lässt anstatt das Pedal durch zu drücken, kann eine längere Übersetzung fahren.. Genau vor dem Problem stand ich auch und ich fahre kleinere Räder. Aber als ich den Entschluß faste eine AFN einzubauen wusste ich schon durch Beiträge hier im Forum das das teuer wird. Und ich habe lange gesucht bis ich einen Triebsatz mit 4, 571 gefunden habe dazu eine 4ten mit 0, 72 und du bist dabei! Es hat kürzlich jemand hir geschrieben: (( War unter Re: Suche Getriebepaar 4, 857 oder 5, 429 Beitragvon vw-fan-flene » Di 12. Dez 2017, 09:24 Moin Moin, Triebsätze kann ich Alle Liefern. Afn im t3 review. Ich importiere Regelmäßig Teile von Weddle Industries.
Produktbeschreibung Biete Euch hier einen kompletten TDI Umbau an. Einen fertig eingebauten TDI AFN habe ich zum Probefahren hier! Der hier angebotene Motor wird mit Einbau in Euren VW Bus T3 angeboten. Der Wassergekühlte LLK kostet extra, und ist nicht bestandteil der Auktion. Ich habe unten schon einmal die wichtigsten Fragen zum Angebot aufgeführt bitte nehmt euch die Zeit es zu lesen, sollten dennoch noch Fragen sein könnt Ihr mich gerne anrufen. Telefon: 05563- 999030. Was beinhaltet dieses Angebot alles? Den TDI Motor. Einbau in Euren VW Bus. Kabelbaum geändert auf VW Bus T3 mit Steuergerät. Eine komplette Inspektion (Zahnriemen, Keilriehmen, Spannrolle, Dichtung Abgaskrümmer, Dichtung Ansaugung, Dichtung Wasserflansch, Ventieldeckeldichtung, Ölwannendichtung, Nadellager, werden erneuert. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ) Der Motor ist komplett mit Kat und Aufpuff, wie auf dem Beispielfoto zu sehen. Gegen Aufpreis von 800, giebt es noch einen Russfilter um auf eine grüne Plakete zu kommen. Welche Motoren werden von mir zum Umbau genommen?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Moin! Das weiß ich: T3, hat einen Dieselmotor, frisches H-Kennzeichen. Motor defekt, fährt aber noch. Im Frühjahr soll es auf Tour gehen. Das weiß ich nicht: Welche Motoren passen rein? Bezeichnungen? Wer kann einen Motor im Großraum WL besorgen/überholen? Kosten? Die Eltern wollen Sohnemann etwas unterstützen. #2 Falls es der 1, 6er ist würde ich ihn überholen. Die Kosten sind recht überschaubar wenn man das meiste selber machen kann. Wenn nicht schauts leider anders aus. TDI AFN VW Bus T3 Umbau Syncro - Bullizentrale. #3 In meinem war der 1, 7er KY drin, mit 57PS Passen tut da viel, sollte in dem Fall vermutlich auch H-konform sein, falls Eintragung erwünscht. Ich habe später auf 1, 6TD JX umgebaut, mit 5-Gang. Der war flott. Viele haben auch TDI 1, 9er reingebaut. #4 Und den TDI hat der andrew-1911 auch mit H eingetragen bekommen #5 Ich würde das Original revidieren! #6 Ich bin in den allermeisten Fällen auch für original, aber hier ist das original temperaturanfällig und lahm.