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Irgendetwas stand da von "Halbe Strecke" und "Volle Strecke" — ich habe es ignoriert denn wer macht schon halbe Sachen? Der Clou bei der Sache war, dass ich nicht nur mich sondern auch meine Freundin Juliane angemeldet habe d. h. egal was mich erwarten würde, SIE musste da mit durch. Die Freude war RIESIG 🙂 MUDDER GUIDE – Die beste Erfindung seit es Tough Mudder gibt Nach meiner Anmeldung und der Bekanntgabe des Starts an meine gesamte Community holte mich dann doch irgendwann die Vernunft ein. Prompt schrieb ich meinem alten "Ninja-Kollegen" Michael Wohlfart von dem ich wusste, dass er sich bei Tough Mudder stark organisiert. Tatsächlich war er mit seinem Auftritt MUDDER-GUIDE die beste Anlaufstelle die man kriegen kann. Auf seiner Seite finden Interessierte wirklich ALLE Infos. Um überhaupt einen Einblick zu bekommen was mich erwartet, habe ich einen Blick in den "Ultimativen Mudder Guide" geworfen. Jetzt fing es langsam an mulmig zu werden: Eine Distanz von 16-18 km Mindestens 20 Hindernisse Matsch, Eiswasser, Stromschläge Ein Stirnband, ein T-Shirt und ein Bier als "Trophäe DIE HINDERNISSE (Hier nur einige wenige Beispiele aus dem dem Mudder Guide um Euch einen kleinen Eindruck zu verschaffen.
Natürlich durfte auch das Finisher-Bier bei diesem Event nicht fehlen. Alles in allem hatten wir bei Tough Mudder Norddeutschland viel Spaß! Wir, als Legionäre, durften teilweise auch die anspruchsvolleren Hindernisse machen, die noch ein Level schwieriger waren. Auch die Streckenlänge hat diesmal mit knapp 19 Kilometern auf der Uhr ziemlich genau gestimmt – so soll es sein! Insgesamt ziehen wir ein positives Fazit und sind vielleicht schon im nächsten Jahr wieder bei Tough Mudder in der Nähe von Hermannsburg mit dabei! Im Wasser bei Block Ness Ich im Ziel-Bereich Interview nach dem Lauf Kong Funky Monkey Augustus Gloop Finisher-Shirt Arctic Enema Übers Seil Ihr seid auch bei Tough Mudder Norddeutschland 2017 gestartet? Wie fandet ihr das Event? Schreibt eure Meinung gerne als Kommentar unter diesen Beitrag! Wir freuen uns über euer Feedback! Glücklich im Ziel! Über den Autor Hey! Ich bin Steffen, 30 Jahre und Autor dieses Beitrags. Hier einige Infos zu mir: Ich bin schon seit ich denken kann vom Sport fasziniert.
Bei mehreren Stunden auf Achse keine schlechte Sache! Bevor man an den Start bei Tough Mudder geht, muss man sich auf jeden Fall um die richtige Ausrüstung kümmern. Beim mehrstündigen Parcours macht es zudem Sinn, Dextrose und EAA an Bord zu haben. ABER — Was nicht absolut wasserdicht verpackt ist übersteht nicht einmal die erste halbe Stunde 🙂 ES IST SOWEIT- AB IN DEN PARCOURS Dann war es soweit. Mit geladenen Kohlenhydratspeichern im Vorfeld, großer Vorfreude aber auch einem mulmigen Gefühl haben Juliane und ich die Reise am Tag X angetreten, holten unsere Startnummer und dann ging es nach einem kurzen Warm-Up mit letzten Instruktionen direkt in den Parcours. Traditionell vor dem Start das offizielle Tough-Mudder-Gelöbnis Da ich mich getraut habe meine GoPro mit an den stark zu nehmen, konnte ich immerhin ein paar Eindrücke von Lauf sammeln. Dieses Bild entstand nach dem zweiten Hindernis ….. das hier nach dem 3. Kilometer …. hier hatten wir bereits gut die Hälfte der Strecke hinter uns MEINE EINDRÜCKE 18 Kilometer und 20 Hindernisse klingt erst einmal nach viel und nach einer sportlichen Herausforderung für die man außergewöhnlich gut vorbereitet sein muss.
500mm über der Fahrbahn liegen. Das kann ich fast nicht glauben. Habe im Moment 8x13 ET20 Rsl Felgen mit Fulda 175/50-13 Reifen auf einem 2er Coupe montiert. Die Scheinwerferunterkannte ist jetzt schon bei 50-51cm ohne Fahrwerk. Fahrwerk muss aber definitiv noch rein, sonst sieht es sehr bescheiden aus. #15 war gestern auch beim tüv und das mit der scheinwerferunterkante wurde mir auch nochmal ausdrücklich gesagt. Erst felgen oder fahrwerk 2. also das stimmt schon! fahrwerk und felgen meinten die sollten dann immer zusammen eingetragen werden und kostet rund 90 euro.... #16 Ihr Helden sollt natürlich auch nicht zum Tüv gehen und sagen " Ich hab aber keine 50cm Reflektorunterkannte, tragt ihr mir das trotzdem ein? " Übrigens: die In-Pro klarglasscheinwerfer Helfen dabei die rRegelung einzuhalten da die DE Linse fürs Abblendlicht höher sitzt als der Originalreflektor! #17 bei mir hater nicht nach der Höh der Reflektorkante gegukt... kann aber auch gut sein weil er gleich gesehen hat das es 15" sind! kann auch nur dazu raten das ganze zusammen zu machen, ich hab irgent was um 10€ eíngespart, hatte aber noch das Lenkrad mit in der Abnahme (was auch übrigents nur mit den Serien größen eine ABE/Teilegutachten hat!!!!!
Prinzipiell bin ich mit dem Wankverhalten im Vergleich zu meinem T4 (der gerade verstärkten Stabi nachgerüstet bekommt) ja halbwegs zufrieden, aber eine straffere Kurvenlage wäre natürlich schon was Feines! Ich möchte eine Lösung, die dann passt - lieber einmal ordentlich investieren und für Jahre glücklich, als immer wieder nachbessern müssen! -> KW Street comfort - unschlagbar und must-have? -> alternatives Gewindefarhwerk - zB Bilstein B14? -> H&R Stabis mit Original Federn u. Dämpfern? ->...? Bitte um Eure Einschätzung und Meinungen! Vielen Dank! #19 Servus, Du musst Dir erst mal klar werden, was Du GENAU willst. Erst Fahrwerk...dann Felgen : Polo 6N / 6N2 :. Dann kann man auch belastbare Tips geben VG #20 Ich will eigentlich nur weniger Wanken und mehr Spurtreue. Wenn tiefer, dann möglichst nicht allzu viel!
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meine dämpfer sind ja auch härteverstellbar #10 Fahrwerk, denn mit den Santa Monica Felgen hast du echt geniale Felgen drauf #11 ich bin auch für das fahrwerk.. #12 Original von Neo Fahrwerk, denn mit den Santa Monica Felgen hast du echt geniale Felgen drauf So siehts aus:)) #13 würde mir erstmal paar schöne felgen holen und dann in aller ruhe ein fahrwerk. Erst felgen oder fahrwerk 1. jetzt kommt eh der sommer! im winter brauchst du dir dann erstmal keine felgen holen:] #14 Schöne Felgen hat er schon! #15 Stimmt wenn er die Santas schon hat würd ich dann auch erst lieber das Fahrwerk holen. 1 Seite 1 von 3 2 3