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Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, vor einigen Tagen habe ich mir einen Fiat 420 DT Allrad von 1978 als Nachfolger für meinen verunfallten 550DT aus 1972 gekauft. Ich vermute, dass der Schlepper einen Hydraulikanschluss für einen Kipper hatte, da am hinteren Kotflügel rechts noch Befestigungslöcher einer früheren Halterung vorhanden sind. Da alle Leitungen vom Steuergerät zu dem Frontlader neu sind, vermute ich, dass dieser nachgerüstet wurde. Im Zusammenhang mit der Erweiterung der Hydraulik mit einen doppelt wirkenden Steuerventil für eine Schaufelbetätigung möchte die komplette Handhabung umstellen: das jetzige Steuerventil unter dem Sitz möchte ich wieder für einen Kipperanschluss nutzen. Wie Steuerventil anschließen?. Für den Frontlader habe ich noch einen älteren Ventilblock (einmal einfach und einmal doppelt wirkend), den ich in die Hydraulik einbinden möchte. Ich hatte mir vorgestellt, mir in der Druckleitung von der Hydraulikpumpe mit einem T-Stück den Anschluss für den zusätzlichen Ventilblock zu holen (L12) und den Rücklauf mit einem T-Stück (L22) in die Leitung vor dem Filter wieder einzubinden.
Nun habe ich hier im Forum gelernt, dass die Hydraulik keine Wasserleitung ist. Was erwartet mich an Schwierigkeiten, worauf muss ich achten? Gibt es hier jemanden, der Unterlagen von der Hydraulik dieses Schleppers hat, damit ich weiß, wo ich Öl nachfüllen kann und wieviel ich einfüllen muss? Ich würde mich freuen, wenn mich jemand mit gutem Rat unterstützen könnte. Viele Grüße aus dem Hunsrück Franz #2 Hallo Franz, mit den T->Stücken in der Leitung ist das so eine Sache. Hydraulisches Steuerventil anschließen - Zerspanungsbude. Im Rücklauf wird das funktionieren, In der Druckleitung aber nicht. Das Öl wird immer den Weg des geringsten Widerstandes nehmen, wenn Du also ein T-Stück vor das ursprüngliche Steuerventil baust und den Frontlader betätigen willst, wird das Öl immer den Weg zum Steuerventil nehmen, was sich in Neutral (druckloser Umlauf)befindet, und dann in den Rücklauf gehen. Der Frontlader wird vielleicht mal zucken wenn Du Glück hast, das wars. Du musst eine Reihenschaltung mit Druckweiterleitung machen, keine Parallelschaltung.
Zunächst die Versorgungsleitung: Sie dient dazu das Öl an die jeweiligen Ventile zu befördern und die jeweiligen Ventile mit Volumenstrom und Druck zu versorgen. Hier muss von der Hydraulikpumpe angefangen werden (dünne Leitung). Sie erzeugt einen Volumenstrom, der auf Widerstand stößt und dann Druck aufbaut. Je mehr Widerstand dem Volumenstrom entgegengebracht wird (je höher das Gewicht an der Heckhydraulik oder am Frontlader) desto stärker steigt der Hydraulikdruck im System. Weiter geht es dann an das erste Steuerventil. Der Anschluss P ist der Richtige (Power). Dann geht es weiter durch die Druckweiterfuehrungsbuchse ( Anschluss C) an die nächsten Ventile, welche ja auch mit Hydraulikdruck versorgt werden wollen (Heckhydraulik oder andere Steuergeräte). An jedem Steuergerät muss außerdem eine Leitung zum Tank führen (Anschluss T). Hydraulikzylinder EW ansteuern über DW? - Hydraulik - Fendt Oldtimer Forum. Hier fragen sich bestimmt warum. In jedem Hydrauliksystem wird Öl verdrängt, durch doppelwirkende Zylinder oder Hydraulikdrehmotoren. Dieses Öl muss ohne Widerstand abfließen können.
sagt mir nichts(vielleicht ein Foto von dieser Seite) kanns aber nicht bestätigen gruß xaverl Zuletzt bearbeitet: 07. 03. 2011 #4 Hallo Xaverl, danke für deine antwort. Leider habe ich keine Bezeichnung mit P = Pumpe oder T = Tank gefunden. Also unter der Verschlußhaube sind die DBV, zum einstellen hab ich innen nichts gefunden. Wird auch nicht so schlimm sein, hauptsache es funktioniert. Ich habe noch ein paar Bilder dazu gemacht, und nachgeschaut auf Bildern wie das angeschlossen war. Hab nochmals die Anschlüße bezeichnet. Wenns nicht korrekt sein sollte dann bitte um korrektur. 133, 1 KB · Aufrufe: 1. 679 879, 6 KB · Aufrufe: 1. 235 1, 1 MB · Aufrufe: 1. 298 1, 1 MB · Aufrufe: 1. 196 1, 1 MB · Aufrufe: 1. 197 schluetel #5 So wie Du das im obersten Bild beschrieben hast, wird das richtig sein. An A und B werden die Verbraucher angeschlossen. Hydraulik steuergerät anschlussplan. Das DBV stellst Du auf den Druck ein der im Werkstatthandbuch von Deinem Schlepper beschrieben ist. Du schließt ein Manometer an einen A- oder B-Anschluss des Steuerventils an betätigst das Ventil.
Aug 2021, 22:24 schmierlappe hat geschrieben: ↑ Di 31. Aug 2021, 22:18 Das ist leider aus platzgründen nicht möglich. Warum sollte das denn besser sein? von Steke » Di 31. Aug 2021, 22:26 Speiche73 hat geschrieben: ↑ Di 31. Aug 2021, 21:38 Der Kraftheber hat nochmal einen eigenen steuerblock und ist lediglich durch die Druckweiterführung mit Öl versorgt. Ich schätze der hydraulikmotor benötigt 25 Liter, da sollte eine 12L Leitung ausreichen oder? Pneumatikgott Beiträge: 81 Registriert: Mi 26. Feb 2020, 16:15 Wohnort: im gelobten Land von Pneumatikgott » Mi 1. Sep 2021, 04:45 Bei 2 x T- Leitungen (Tankleitung) zusammen, würde ich bei einem (wo Rückfluss definitiv nicht erwünscht ist) ein Rückschlagventil einbauen.... Evtl. sogar an beiden T-Leitungen.... Bohrmaschine: Gradua 30; Drehmaschine: Meuser M1; Schweißapparat MIG/MAG: ESS 205 M; Schweißapparat WIG: FRONIUS Magic Wave 2000; Fräsmaschine UNION FU5Mz Bauchmuskeln ohne "B" sind: auch Muskeln! JollyRoger Beiträge: 11444 Registriert: So 26.
Du brauchst doch während des Räumens die Schaufelzylinder eigentlich überhaupt nicht, zum Ausheben benutzt Du die Hubzylinder. Guck Dir mal eine "richtige" Maschine an, die hat unter Umständen auch mehr Funktionen mit den verschiedenen Anbaugeräten. Billigversion für hydraulischen Schnellwechsler oder Kehrmaschine ist mit manuellen Umschaltventilen am Arm. Sprich: Neigung mit den Schaufelzylindern einstellen, beide Hähne umstellen, und schon ist das Tilt-Schild funktionsfähig. Du kannst das Gleiche auch mit elektromagnetischen Umschaltventilen uf Knopfdruck machen, dann ist der Schaufelzylinder funktionsfähig. Und: ein Joystick ist besser zu bedienen als 3 Hebel. Im Zweifelsfall den Griff tauschen gegen einen mit el. Schalter drin, dann ists wie im Radlader oder Bagger. #6 Dirk: monax, das Forum hat nicht umsonst eine Zitat-Funktion. Damit liest es sich so, als ob der Text von Dir stammt, und das willst Du ja wohl nicht. [/quote] Hallo Dirk, ist angekommen #7 Wieso 3 Hebel? Habe doch geschrieben, dass ich den Kreuzhebel auf das dreifach Steuergerät setzen werde.
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