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07eins GmbH Normaler Preis €399, 00 EUR €0, 00 EUR Verkaufspreis Grundpreis pro Angebot Ausverkauft inkl. MwSt. Versand wird beim Checkout berechnet Verfügbarkeit für Abholungen konnte nicht geladen werden ORIGINAL PDE-Brücke (Pumpe-Düse-Einheit-Brücke) Reparatursatz VW T5 2. 5 TDI (Alle Kennbuchstaben) Lieferzeit: nach Zahlungseingang sofort lieferbar. Pumpe düse bruce jenner. Die original PDE-Brücke, bereits 2015 von 07eins entwickelt und seither in tausenden Fahrzeugen verbaut - ein mittlerweile bewährtes Mittel zur Reparatur beschädigter Zylinderköpfe, sowie zur Vorbeugung von funktionsgefährdenden Beschädigungen der Injektor-Dichtungssitze Der Einbau erfolgt ohne jegliche Veränderung an Zylinderkopf und Anbauteilen. Unser modulares, Gebrauchsmuster-geschütztes System versichert durch die Verwendung von Einzelkomponenten eine problemlose Montage und Demontage, sowie den für eine gleichmäßige Druckverteilung notwendigen Toleranzausgleich der einzelnen Injektoren zueinander, durch die flexible Verbindungsleiste aus Aluminium-Speziallegierung.
Dieses System überzeugt uns voll umfänglich, aber was ist das? Bei den VW-Bussen T5 bis Baujahr 2010 kann es bei den 2. 5TDI und 1. 9TDI Motoren zu Problemen mit Leerlauf, Startproblemen und Leistungsverlust kommen. Eigentlich trifft es fast jeden Pumpendüsen-Motor früher oder später. Das Hauptproblem kommt in der Regel von schräg einlaufenden Pumpendüsen-Elementen in den Zylinderköpfen. Bis anhin wurde einfach immer der Zylinderkopf getauscht, was in der Regel teuer (min. Pumpe düse bruce lee. CHF 4'000) kostet, wenn man es richtig macht. Mit dem neuen System (PDE-Brücke oder PDE-Spanner) kann man das Ganze relativ einfach beheben und die wichtigste Ursache dauerhaft beeitigen. Zugegeben; wir waren beim Einbauen der ersten Brücke auch etwas skeptisch. Doch das Resultat hat uns mehr als überzeugt. Sämtliche Probleme waren beseitigt, weshalb wir Ihnen die PDE-Brücke von Pumpe-Düse-Abhilfe nur empfehlen können. Gerne können Sie das Kontaktformular nutzen um uns Ihre Anfrage zustellen.
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Der Einbau erfolgt ohne jegliche Veränderung an Zylinderkopf und Anbauteilen. Das modulare, Gebrauchsmuster-geschützte System von 07Eins versichert durch die Verwendung von Einzelkomponenten eine problemlose Montage und Demontage, sowie den für eine gleichmäßige Druckverteilung notwendigen Toleranzausgleich der einzelnen Injektoren zueinander, durch die flexible Verbindungsleiste aus Aluminium-Speziallegierung. In einer Vielzahl der Fälle ist ein Austausch des beschädigten Zylinderkopfes nicht mehr nötig, da die neu zentrierten PDE auch in schadhaften Dichtflächen wieder abdichten können. Die Wirksamkeit ist maßgeblich vom Zustand und der bereits vorhandenen Vorbeschädigung der Sitzflächen abhängig. Bei erkennbar tiefen Einlaufspuren, kann eine Reparatur in Kombination mit unseren verstärkten Viton-Dichtringen versucht werden. Pumpe-düse: in Mecklenburg-Vorpommern | markt.de. Bei weiteren Fragen stehen wir Ihnen unter 08171 / 911 69 50 gerne zur Verfügung. Jetzt Termin vereinbaren …
Das Problem scheint allerdings nicht behoben. Er startet nach wie vor morgens hin und wieder nur mäßig. Mir fällt jetzt nur noch dazu ein, dass an den PDE's liegen könnte, die nach dem Abstellen nicht dicht machen. Bin gespannt, wie sich der Ölstand verhält... #19... Er startet nach wie vor morgens hin und wieder nur mäßig. Hallo, wieviele Kilometer hat der Motor / die PDEs runter? Hast Du diese vorm Einbau beim Bosch-Dienst revidieren lassen? #20 Nein, habe ich nicht. Der Motor hat 236000 km runter. gruß die pde sahen optisch alle ganz gut aus. klar, dass ist unerheblich. sie hatten an der düsenspitze keine ablagerungen. notfalls muß ich wohl den zylinderkopf nochmals freilegen. dir nockenwelle sah vor 15 tkm genauso aus wie jetzt, also auch iO. PDE-Reparatur mit Brücke - 4-Zylinder & 5-Zylinder | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 13 Dez. 2017
Aber leider ist die Datenmenge des ZK-Modells oft größer als die des konstruierten Betriebsmittels. Vielleicht wäre so eine Scan-Lösung nur für bestimmte Teilbereiche eines Werkstücks manchmal ausreichend? (So wie du das für die PDE Konturen gelöst hast). Daher meine Frage wo ich da Infos finden kann. Mit welche CAD-System hast du diese Sache umgesetzt? Wir arbeiten mit Autodesk Inventor (Klötzchen-CAD) reicht aber für unser Aufgabengebiet eigentlich aus. P. S. : mir kam natürlich der Gedanke, ob ich nicht vielleicht schon auf CAD-Daten für meinen 4-Zyl. sitzte,.... ist aber leider nicht der Fall.... Waren zwar auch VW, aber andere Bin gespannt ob es mit dem 4er auch klappt und wünsche dir dabei viel Erfolg! Jürgen #7 Danke vielmals, habs gefunden!! #8 Grüssi. Damit nicht jeder suchen muss, die 5 Zylinder Leiste: KFZ Zubehör lg Michael #9 Ist diese Leiste für jegliche 5 Zylinder -Motoren passend? Ich brauche sie in meinem Fall für den AXE. Vielen Dank, Grüße #10 Servus. Habe selbige Leiste in meinem AXE und im BNZ meiner Tochter.
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