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Dabei gibt es natürlich noch spielraum. Die Werte der handbremse sollten wieder höher sein als die bremswerte der betriebsbremse hinten, da sihergestellt werden soll; dass das Fahrzeug niemals nie niht wegrollen kann. Als beispiel VA Betriebsbremse 420KN 390KN HA Betriebsbremse 190KN 210KN Handbremse 240KN 251KN Das wäre vollkommen in Ordnung #8 OH oh warte Misst ich hab was falsch verstanden unser Prüfstand misst anders und du hast auch nur 4 Werte angegeben und nicht 6 daraus hab ich was falsches geschlossen sorry. Deine angegebenen Bremswerte interessieren momentan gar nicht sondern das sich das Rad schlecht drehen lässt wenn man nicht bremst! #9 ich schätze hier muss sich einer einfach anschauen bzw erfühlen, ob und wie schwer sich das rad denn nun drehen lässt. Klar ist, dass es nicht wie bei nem golf fast endlos und ohne kraftaufwand dreht. Wenn es tatsächlich fest sein sollte ist die frage: warum? Radbremse 2 achse rechts freigängigkeit nicht ausreichend video. Bremsklötzer hängen? Bremsbacken hängen? oder liegts am diff? Das werden wir warscheinlich kaum so raus bekommen ohne das sich jemand mal das Auto ansieht... Also: wer wohnt in der nähe und geht gucken?
Wenn Du über 100. 000km runter hast, würde ich gleich die Radlager mitwechseln, ist zeitlich unerheblicher Mehraufwand, da mal die Bremstrommel eh runternehmen muß und die Lager kostet nicht viel. Der Spurstangengelenkkopf ist Firlefanz, der kostet auch nicht die Welt. Wenn ich mal die EK Preise meines Lieferanten anziehe plus aufschlag der Werkstatt, dann dürften Backen und Zylinder ca 100 bis 140 EUR an Material kosten und die Radlager lägen bei ca 30 EUR das Stück, ein Spurstangenkopf wird bei etwa 25 EUR liegen. Also geh mal in einer freien Autowerkstatt von ca 230 EUR Material zuzgl Arbeitslohn von 2, 5 bis 3h aus. Eine Achsvermessung / Spureinstellung der Vorderachse solltest Du mit ca 70 EUR ansetzen. Also kommst Du auf ca 400 bis 500 EUR. Schwierig zu sagen. In einer Vertragswerkstatt sicherlich mehr als 400, in einer freien weniger. Lass dir am besten einen Kostenvoranschlag machen bei deiner Werkstatt 6 - 800.... Neuer bremszylinder neue Spurstangen uu mindestens neue Bremsbeläge... Radbremse 2 achse rechts freigängigkeit nicht ausreichend mit. Weil sie ja ungleich ziehen...
Danach wird es dann noch einige kosmetische Dinge zu tun geben. Dieser Beitrag wurde unter Zulassung abgelegt und mit Abblendlicht, Blinker, Bremse, Bremsschlauch, Schalldämpfer, TÜV, Verbandkasten, Warnblinkanlage, Warnweste verschlagwortet. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink. TÜV Bericht Radbremse 2. Achse links Freigängigkeit geringfügig eingeschränkt (GM)? (Auto, Auto und Motorrad, Mercedes Benz). 2 Antworten zu Warten auf den TÜV-Termin Pingback: Zweiter Besuch beim TÜV | Fiat 127 Pingback: Die TÜV Nachprüfung | Fiat 127 Kommentar verfassen Gib hier deinen Kommentar ein... Trage deine Daten unten ein oder klicke ein Icon um dich einzuloggen: E-Mail (erforderlich) (Adresse wird niemals veröffentlicht) Name (erforderlich) Website Du kommentierst mit Deinem ( Abmelden / Ändern) Du kommentierst mit Deinem Twitter-Konto. Du kommentierst mit Deinem Facebook-Konto. Abbrechen Verbinde mit%s Benachrichtigung bei weiteren Kommentaren per E-Mail senden. Informiere mich über neue Beiträge per E-Mail.
Es sollte also kein Rollenprüfstand sein, wo man nur eine Achse testet. Hast du die Bremsscheibe runter genommen und nachgesehen ob die Bremsbacken gut aussehen? Klingt nämlich so als hättest du nur die Betriebsbremse gereinigt. #5 ja, die 1. ist die Vorderachse und die 2. die Hinterachse. Was er für einen Bremsprüfstand hatte kann ich leider nicht sagen, ich war bei der Prüfung nicht dabei. Ich werde mich aber nochmals erkundigen. Die Scheiben hatte ich runter, ich habe ja auch die Freigängigkeit / Funktion der Handbremse und der Nachspannvorrichtung geprüft. Die Beläge sehen aus wie neu, sind erst vor 2 Jahren neu reingekommen. Radbremse 2 achse rechts freigängigkeit nicht ausreichend 2020. #6 Warum sind dann die Werte der VA höher als die der HA. Warum bemängelt er da die Handbremse und nicht die vordere Betriebsbremse? Handbremse sind bei uns Backen und nicht Klötzer. #7 Die werte der VA müssen höher sein, da dort prozentual mehr gebremst wird. Nach den Werten der VA rihtet sih die abbremsung der HA. Grob gesagt wird das Fahrzeug zu 70%vorn und zu 30% hinten abgebremst.
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