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(Zum Teilewechsel müßte das Ventil ja auch ausgebaut werden... ) 14 Wird ja ausgebaut und erst mal gereinigt. Aber lt-WS ist das auch bloß eine vorübergehende Lösung. Im Januar fährt Frau mit Kind (und evtl. dem Carens) für 3 Wochen zur Kur (650 km), wäre sehr schlecht wenn es da oder auf der fahrt wieder passieren würde. Ich hab erst mal bei KIA angefragt nach einem neuen AGR-Ventil, mal sehen was es kostet. 15 Ca. 300€ kostet es im freien Handel, bei Kia sicherlich mehr + Aus-/Einbau... 16 na, das war dann ja wohl ein Volltreffer. In welcher Position klemmt das Teil denn eigentlich? Lass die WS mal zum Testen die Rückführung verschließen, z. B. mit einer Blechplatte. Springt auf einmal nicht mehr an - Sorento JC 2002-2009 - KIA Board. Aber wirklich nur zum Testen, weil Du wegen der veränderten Abgaszusammensetzung ansonsten die Betriebserlaubnis verlierst! Warum das alles? Es könnte sein, dass Du schon länger mit dem nicht richtig funktionierenden Teil herumfährst und jetzt Kat/DPF verstopft sind. Lies Dich mal auf ins Thema ein. 17 Habe dir ein Bild vom Sitz des AGR geschickt.
KIA Board » Forum » Fahrzeuge » Sorento » Sorento JC 2002-2009 » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Schönen guten Tag, ich fahre ein Sorento 2. 5 CRDi 170 PS Bj. 2007 (Facelift) und habe mit dem Fahrzeug folgendes Problem: Das Fahrzeug fuhr ganz normal und dann wurde es für 10 Minuten abgestellt und danach sprang er auf einmal nicht mehr an (Motor dreht). Hatte das jemand auch schon mal gehabt und weiß jemand, ob der eine elektrische Vorförderpumpe hat und wo die sitzt? Kia Sorento springt im waremn Zustand nur noch sehr schwer an? (Auto, Motor, Autofahren). Weil im Tank sitzt nur der Füllstand-Geber. Würde mich über paar Infos freuen Vielen Dank im Voraus 2 Moin, Wegfahrsperre ist nicht aktiv? Gruß Axel Sorento JC 2002-2009 »
Ist zwar nicht sicher, ob es hilft, aber einen Versuch wäre es wert... Gruß F Fadinger Beiträge: 6428 Registriert: Do Jun 25, 2009 23:41 Wohnort: Oberösterreich, Mühlviertler Alm von Herforder » Fr Feb 03, 2012 23:47 Dann lässt er den Diesel fallen/ Systemdruck im Rail zu niedrig. Es kann an den Einspritzdüsen liegen, dass die nicht richtig schließen, vll mal neue bzw neu programmieren. Oder im Rail ist irgendwo nen Ventil was nicht sauber schliesst. Hatte das gleiche am Pajero auch, der hat allerdings noch ne Pumpe Düse Anlage. Kia sorento sprint nicht an morgen. Also Pumpe abgedichtet und weiter gings. Springt auch nach mittlerweile 350000 km auf den ersten Schlag an. Frostige Grüße Herforder Beiträge: 2 Registriert: Mo Jan 30, 2012 22:43 von bluecar » Sa Feb 04, 2012 5:55 hallo, der Diesel kann ja nur nach drei Seiten raus, schwierig das zu finden.... kann ja nur such eine nicht dichte düse, durch die hochdruckpumpe, oder dem druckregelventil. alles teure teile um sie einfach mal so zu tauschen.... denk dran das cr Leitungen eigentlich nur zum einmaligen gebrauch gebaut sind.
Dieser ist an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich, sowie unter.
Normalerweise sollte er gar nicht erst starten. mfg Carsten 5 Hab gerade mit der WS telefoniert, die Wegfahrsperre schliessen sie aus, werden aber auch mal die Sicherungen kontrollieren. Zweitschlüssel testen geht auch erst morgen, da ich den ja zuhause habe und ihn erst morgen früh zur WS bringen kann. Ausschliessen deshalb, da er heute morgen an blieb, man aber nur ganz wenig gas geben konnte (sonst ging er aus). Dann haben sie unter anderem auch den Stecker vom Luftmassenmesser abgezogen und es passierte nichts, was dann da ja nicht normal ist. Also haben sie draufhin einen neuen bestellt. Preis bewegt sich so um die 240, - brutto.... 6 ein CRDI wird, wenn die Wegfahrsperre nicht entriegelt werden kann, erst gar nicht anspringen, weil die Injektoren kein Signal zur Öffnung erhalten. Kia Sorento sprinkt nicht an bei der Kälte • Landtreff. Dein Störungsbild (nur Leerlauf möglich, Ausgehen beim Gasgeben) kenne ich von dem Wagen eines Kollegen. Da war es ein klemmendes AGR-Ventil. Allerdings besserte sich das Phänomen mit steigender Motortemperatur und verschwand schließlich fast ganz.
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