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4, 1 verbaut ist, wäre ein zusätzlicher 6. nahe dem normalen 5. von anderen getrieben #24 Zum "schnell" fahren brauchst du aber Leistung. Man könnte mal die Fahrwiderstandsleistung vom Bus bei 100 km/h berechnen. Anhand eines Leistungsdiagramms könnte man dann abschätzen, welche Drehzahl bei 100km/h noch sinnvoll ist ohne ständig Vollast zu fahren. Irgendwo hatte ich mal ein schönes Tool zum Erstellen von Fahrleistungsschaubildern. Bei der Firma crk-Fahrzeugtechnik kann man aber auch mal erfragen welche Übersetzung empfohlen wird. Übersetzung während der Fahrt verstellen? (Technik, Technologie, Auto). #25 Zum EWB Getriebe im AAC: also auf Nachfrage, mein Kumpel hat auch nur den kleinen 62kw AAC Benziner, und er war heute bei mir mit voll geladenem Anhänger! und dem eingebauten EWB-Getriebe. Er ist super zufrieden damit und hat das Gefühl, das der T4 jetzt erst richtig getriebemäßig gestuft ist. Schaltpunkte 20/40/60/80 km/h. Jetzt ist das 4-Zyl. Dröhnen erst ab 115 km/h störend, vorher schon zwischen 80 und 100 km/h. Der 1. ist natürlich auch länger geworden, mit Anhänger im Gebirge anfahren wird schwerer.
Er ist nämlich i:SY-Händler, laut Homepage hat er aber gerade keines da. Stimmte aber gar nicht, er hatte ein halbes Dutzend verschiedener Modelle und Farben da, kommt vor lauter Arbeit nur nicht zum Aktualisieren der Website... Also konnte ich dann gleich das i:SY S8 F probefahren, diesmal auch richtig beliebig draußen und nicht nur auf dem Parkplatz. Und was soll ich sagen: Alles super, das Ding fährt sich wunderbar, kein Anschlagen mit dem Knie beim Treten, es baut hinten zwar nicht so niedrig wie das Qio, ist dort aber deutlich schmaler als das Cube, es ist auch schön leicht (für ein Pedelec) und gut zu tragen, wenn es mal sein muss. Wie berechnet man die Drehzahl in Abhängigkeit vom Drehmoment? (Auto und Motorrad, Physik, Motor). Leider hatte er meine Wunschfarbe nicht mehr da, aber da er erst in 6 Wochen mit einer neuen Lieferung rechnet und dann eher mit den Rohloff-Modellen, habe ich sofort einen Laubfrosch mitgenommen! Ich hätte zwar eigentlich lieber Baustellen-Orange gehabt, aber das Grün ist auch sehr schön. Mein Wochenende war schon vollgestopft, ich bin also noch kaum zum Fahren gekommen, aber ich freue mich schon drauf.
Mit Anhänger kann er doch maximal eh 110kmh fahren. Frankreich, je nach Anhänger, mal außen vor gelassen. Ich hab bei 120/130kmh keine Probleme (Drehzahl/Spritverbrauch) mit der Übersetzung. Und ich fahr kleine 31er. Wobei es doch eher größere 30er sind. Nochmal nachgerechnet und verglichen... #8 Heisseluft Lalala... Ich kann ja nur von "fast 31ern" nur i. V. mit einem Stroker.... 3. 55 waren mit Trailer bedeutend träger, 4. 11 zum Trailern perfekt, solo zu 3. 73 ist es nicht gekommen... #9 Das entspricht mit 31er eigentlich ziemlich genau Serie... 4. 11er mit 31er drehen mit 100kmh ca. 2100-2200 rpm... Drehzahl-Gang-Diagramme erstellen mit GnuPlot - Ingenieurbüro Rieger. spritverbrauch bleibt zu den 3. 55 identisch, evtl 0. 5 bis 1 L mehr auf nach Fahrweise. 4. 56 wäre auch nett, aber eher wenn man doch mehr offroad als Straße fährt, weiß das man wirklich eine große offroadreise plant mit 33er und aufwärts, oder einfach bock drauf hat und die 31 flott bewegen will (mMn) Kosten liegen für beide achsen inkl. Überholungskit und neuen Korb bei 1800 +- (beim Fachhändler) #10 Empfehlungen im Großraum Köln/Rhein-Erft nehme ich gerne entgegen;D #11 4.
/pages/Kartmarktcom/110220919011002 RE: Suche Formel für Geschwindigkeit Vilen Dank für beide Beiträge. Diese haben mir schon geholfen. Da ich mir ja einen DeBei Spike 24 Pro zugelegt habe Link zum Thread wollte ich mal beide Übersetzungen vergleichen. Denn der DeBei Motor hat zwar die längeren Gänge aber eine wesentlich kürzere Gesamtübersetzung. Gesamtübersetzung getriebe berechnen. Das größte lieferbare Kettenritzel am Motor ist 17. Mit dem TM K9b benutze ich in Kerpen 18:26. Bin mal gespannt.... Bis dahin Ayrton Senna da Silva (1964 - 1994)
Auf einer Mountainbike-Tour vor fünf Jahren hat alles begonnen. Daniel Schlereth, Maschinenbau-Absolvent der Uni Kassel, war verärgert: die Kettenschaltung hakte immer wieder. Was tun? Markt sondieren nach einer besseren Lösung natürlich. Ohne Erfolg. "Probleme mit der Schaltung sollten einfach nicht vorkommen", so Schlereth – und begann, über alternative Bauweisen eines Fahrrad-Getriebes nachzudenken. Mit Erfolg. Er entwickelte mit seinem Team ein Getriebe, das leichter ist als herkömmliche Bauweisen – und zudem über einen höheren Wirkungsgrad verfügt und zugkraftunterbrechungsfreies Schalten ermöglicht. Mit dem Gründerstipendium an den Start Seit 2016 konnte das junge Gründerteam für seine geniale Erfindung diverse Auszeichnungen abräumen – wen wundert´s! Darunter der renommierte WECONOMY Gründerwettbewerb und ein EXIST-Gründerstipendium. Unterstützt von der Universität Kassel bezog das Team (Daniel Schereth und Mitgründer Patrick Harms, internationaler Logistik-Manager) Räume des Inkubators auf dem Campus.
Handbuch Bezüglich der im handbuch angegebenen übersetzungen ist mir folgendes aufgefallen: Die gesamtübersetzung für die solo ETZ (19-er ritzel, 3. 5/18" reifen) im 5. gang ist mit 5. 335:1 angegeben. Rechnet man aber primär-, getriebe- und sekundärübersetzung zusammen, so kommt man auf: 2. 43 * 0. 87 * 2. 52 = 5. 328:1? Den unterschied von ca. 0. 13% kann ich mir nicht erklären - macht aber in der praxis nichts aus, wie das folgende diagramm zeigt, dort sind die verschiedenen werte für jeweils den 4. gang benutzt worden. Wie man sieht praktisch kein unterschied, die geraden liegen aufeinander: Zum zeichnen dieses diagramms wurde die folgende steuerdatei (uplot) verwendet: # Gangdiagramm ETZ 250 original, reifen 3. 5/18, 19-er ritzel, # vergleich uebersetzungen aus dem datenblatt. set title "Gangdiagramm Vergleich Uebersetzungen Datenblatt" speed(x, Umfang_35_18, ueb_g4_19_db) title "DB 3. Gang", \ speed(x, Umfang_35_18, ueb_g5_19_db) title "DB 3. Gang" Das zeichnen des diagramms erfolgt dann mit folgender kommandozeile (linux-shell): erwin@venus:~/doc/MZ> gnuplot -p uplot ** Vergleich Reifen 18" Block-K mit 15" PKW Reifen ** Ziel des ganzen war es ja, die überseztungsverhältnisse zwischen der 18" felge mit Block-K reifen und der 15" felge mit 125/135-er PKW reifen zu vergleichen.
Mal sehen wann sich was auf tut... Gruß Gerd
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