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Somit wären dann Masse und Spannung vom Originalradio an Spannung und Masse für den Adapter und parallel an den ISO Stecker für das neue Radio. Das grüne und weisse Kabel am Adapter sind lose und laut Anleitung CAN Bus High (weiss) und CAN Bus low (grün). Diese sollen folglich an CAN Bus High vom Porsche (gelb auf Bild 1) und CAN Bus low (grün auf Bild 1) angeschlossen werden. Der CAN Bus Adapter ist Das 2. Generation CAN Bus Inderface von DIETZ mit der Kennung 63020. Kann der ganze Spaß so funktionieren oder ist das was nicht Ok, bin für jeden Ratschlag dankbar, da ich es nciht "auf gut Glück" machen will. Danke und Grüße #2 Moin, Das alte CDR24 ist raus, CAN Bus Adapter besorgt und alles fertig zum verkabeln. Can bus interface anschließen so klappt’s. das CDR24 ist Mostbus gesteuert, was willst Du mit dem CAN Bus Adapter [Blocked Image:] #3 Was ich vom CAN Bus will?! Zündungsplus, Temosignal und Rückfahrsignal MOST Bus liefert sowas doch nicht, oder?! DAs originale Radio läuft jetzt auch gerade wieder in meinem Wagen, da das neue ohne adapter ja noch nicht geht.
Wenn ich die Balance aber auf rechts oder links lasse und die hinteren Boxen wieder dazu schalte über Fader geht eine Seite von den Hinetren Lautsprecher nicht, das möchte ich auch nicht haben, weiss vielleicht jemand noch ein Rat? Stanni gilt dein Angebot noch ich verzweifle langsam an dieser Radio bastelei! Da hast irgendwas kapital falsch zusammengesteckt. Oder das Radio ist doch hin. Sorry, Ferndiagnose erscheint mir da fast nimmer möglich... Navi geht jetzt aber inkl. Speedpulse und Rückwärtsgang, oder? ja Navi geht jetzt inkl. Speed und Rückwärtssignal, jedoch das mit Lautsprechern nicht ich wüsste jetzt auch nicht mehr was ich da noch falsch zusammen gesteckt haben könnte die braune Iso Buchse des Aktivadapters mit der braunen ISO stecker der Radiovorbereitung verbinden und mit der braunen ISO Stecker des Aktivadapters ins Radio, jedenfalls geht es ja nicht anders, oder? Die Stecker selbst sind idiotensicher. CAN-BUS Interface • CAW-KIMUN1* Ausstattung • KENWOOD Deutschland. Nur ist vielleicht bei der Belegung der Stecker was falschgelaufen... Original von A2kugelblitz Stanni gilt dein Angebot noch ich verzweifle langsam an dieser Radio bastelei!
All Activity Home Forums Around the A2 Equipment and modifications HIFI - Handy - NAVI Navi Einbau - Can-Bus und Aktivadapter anschließen Hallo, ich wollte in meinen A2 ein JVC Navi-Radio einbauen statt dem alten Kassetten-Radio. Nun hab ich mich hier im Forum informiert und beschlossen die "saubere" Lösung mit Adaptern zu versuchen. Hab alle Adapter besorgt (Can-Bus Interface, Audi Kabelsatz, Aktiv-Adapter). So nun das Problem. Sowohl Can-Bus als auch Aktiv-Adapter haben einen roten Stecker, der ans Radio angeschlossen werden möchte. Ich habe aber nur Platz für einen Stecker. Schließe ich nur den Aktiv-Adapter an funktioniert das Navi nicht richtig. Schließe ich nur den Can-Bus an funktionieren die hinteren Lautsprecher nicht. Fragen zum Can-Bus Interface, Car-Hifi: Anschluss, Verkabelung und Stromversorgung - HIFI-FORUM. Kann man die Funktionen über eine Kupplung oder ähnliches verbinden oder muss ich einen Adapter zerschneiden? Vielen Dank schon mal A2kugelblitz Link to comment Share on other sites Willkommen im Forum! Einfach die Belegung an beiden roten Steckern aufzeichnen und alle Kabel in einem roten Stecker einklipsen.
Vielen Dank A2Kugelblitz Bei jedem Stecker gibts so eine Verriegelung. Meist sind die farbig. Die muss ma erstmal zur Seite schieben. Meist nen Millimeter oder so. Danach kann man erst die Pinne mit ner Büroklammer rausfrimmeln. Ich hoffe das ist bei deinem Stecker auch so. Ansonsten vergiß meinen Tip ganz schnell Gruß Kalle Die letzendliche Belegung braucht dich garnicht zu interessieren. Steck die Klipse einfach im neuen Stecker genau dahin wo sie im alten waren, dann kann nix schiefgehen. Can bus interface anschließen so klappt s. Dazu also den alten Stecker abmalen und die Kabel kennzeichnen bevor du ihn ausklipst. Von der Kabelseite her sind pro Clip 2 Widerhaken, die den Clip im Stecker fixieren. Diese müssen gleichzeigig zusammengedrückt werden und geben dann den Clip frei. Wenn du es nicht schaffst, geh mal beim Freundlichen oder Elektronbikmarkt/Hifihändler vorbei, die klipsen dir das in 0kommanix aus. So, mit etwas Geduld und letztlich roher Gewalt hab ich die Pins umgesteckt Jetzt funktioniert das mit der Zündung und Beleuchtung des Radios - aber Navi - Fehlanzeige.
Ist kein Problem, mit einem entsprechenden Werkzeug (zur Not auch mit ner Büroklammer) lassen sich die kleinen Metallbügel im Stecker ganz leicht ausklinken. CAN-Bus sind glaube ich nur zwei Kabel, also nimmst den Stecker vom Aktivadapter und klipst die CAN Bügelchen da ein wo sie im alten Stecker auch waren. Viel Erfolg. Hallo Nachtaktiver, das heißt also aus 2 mach 1. Ich hatte gehofft vielleicht nur einen Denkfehler beim zusammenstecken gemacht zu haben. Aber dann komm ich ums basteln wohl nicht drumrum. CAN Bus Adapter anschließen - Einbau neues Radio Boxster 987 - Porsche Boxster 987 - PFF.de. Hast du einen Tipp wo ich an solche Belegungspläne rankomme? In den Anleitungen steht über Belegungen nichts wirklich aufschlussreiches. Hallo Nachtaktiver! ich bekomme die Stecker einfach nicht raus habe natürlich nicht so ein Spezial Werkzeug zur Hand sondern wie du sagtest mit Büroklammer und Nadel versucht. Die Stecker bewegen sich kein Milimeter, gibt es vielleicht einen Trick beim entriegeln an welcher Seite sind diese Klipse zu entriegeln, sollte es man von oben Kabelseite oder von unten Siftseite versuchen auszudrücken.
Fehler ist immer noch da. Der Wagen hat hinten Fensterkurbeln, also geht das Signal vom hinteren Türschloss direkt zum KStG - das Türsteuergerät der vorderen Tür hat damit nichts zu tun. Bis heute ist es mir nicht gelungen, den Fehler auszumerzen, aber nun wollen wir dem mal auf den Grund gehen. Ich vermute einen Kabelbruch bzw. ein blank liegendes Kabel irgendwo auf dem Weg zwischen Türschloss und KStG. 18 A2 AUA ckelt beim Beschleunigen hatte ich auch schon, ich glaube das war der drehwinkelsensor da kommt man doch von unten drann. Ich bin nicht sicher ob der so heißt danach war das Ruckeln weg. Ist schon eine weile her. ich habe auch einen Audi A2 und auch die Probleme mit dem Ruckeln. Die Werkstatt findet den Fehler leider nicht. Zündkerzen und Zündspulen wurden schon gewechselt, Drosselklappe auch. Soll ich ihn jetzt endgültig aufgeben oder hat jemand noch einen Rat? Oder wisst ihr eine gute Werkstatt in der Nähe von Trittau ( Schleswig Holstein)? Viele Grüße, Claudia 13 Neuer Umbau des 1.
kWh, MWh, GWh und TWh sind Weiterleitungen auf diesen Artikel. Weitere Bedeutungen von "KWH", "MWH", "GWH" und "TWH" finden sich unter KWH, MWH, GWH bzw. TWH. Physikalische Einheit Einheitenname Wattstunde Einheitenzeichen Physikalische Größe (n) Energie, Arbeit, innere Energie, Wärme Formelzeichen Dimension System Zum Gebrauch mit dem SI zugelassen In SI-Einheiten Abgeleitet von Joule Die Wattstunde (Einheitenzeichen Wh) ist eine Maßeinheit der Arbeit bzw. der Energie. 1 mwh wieviel kwh. Sie gehört zwar nicht zum internationalen Einheitensystem (SI), ist zum Gebrauch mit dem SI aber zugelassen. [1] In der EU und in der Schweiz [2] ist sie eine gesetzliche Maßeinheit. Eine Wattstunde entspricht der Energie, welche ein System (z. B. Maschine, Mensch, Glühlampe) mit einer Leistung von einem Watt in einer Stunde aufnimmt oder abgibt. Eine 50-Watt-Glühlampe, die eine Stunde lang leuchtet, setzt also 50 Wh um. Im Alltag gebräuchlich und verbreitet ist die Kilowattstunde ( kWh), das Tausendfache der Wattstunde.
Wie benutze ich ein Energiemessgerät? Bzw wie rechne ich den Stromverbrauch aus? Wem die Erklärung im Text zu lang ist kann auch einfach komplett runterscrollen für meine Fragen. ch möchte umziehen mit Terrarien und Aquarium und weiß nicht, wieviel Strom diese fressen. Habe mir daher so ein Energiemessgerät gekauft, aber leider verstehe ich die Anwendung davon gar nicht, trotz Anleitung. Habe das Gerät ganz normal in die Steckdose gesteckt und alle Einstellungen gemacht wie Uhrzeit usw, aber da fängt es schon an: man kann die Kosten für die kWh einstellen, aber ich kann nirgends eine Angabe dazu finden, wieviel eine kWh kostet, bei den ganzen Seiten der Stromanbieter finde ich nichts und die Jahresabrechnung von meinem Dad, damit ich dort nachschauen könnte, kam noch nicht. Also woher kriege ich dafür einen Preis? Wieviel kwh sind 1 mwh 2. Jemand meinte zu mir bei ihm kostet eine Kwh 5 Ct, habe dann 5 Ct am Gerät eingestellt und das Gerät zeigt mir Folgendes an (mit eingestecktem Aquarium): 62, 6 W 0, 2 kWh 236 Voltac 0, 51 Amp 50 Hz 52 Powerfactor 0, 01 total Price eingesteckt ist es seit 2 h, Kann es dann wirklich sein, dass mich mein Aquarium, so wie ich es verstehe, mit einem eingetragenen Preis von 5 Ct/kWh in 4 h 1 Ct kostet?
Häufige Fragen (FAQ) MW, kWh, GWh? MW: 1 Megawatt = 1 Million Watt, Angabe der maximal möglichen Leistung der Anlage kWh: Kilowattstunde, Masseinheit für die Menge des produzierten respektive verbrauchten Stroms Mit der Energie von 1 kWh kannst Du beispielsweise: 5 Stunden intensiv Fahrrad fahre 3 warme Mahlzeiten zubereiten 1 Stunde staubsaugen ----------------------------------------------- MWh: Megawattstunde = 1000 kWh GWh: Gigawattstunde = 1 Million kWh TWh: Terawattstunde = 1 Milliarde kWh
Gigawattjahr ist in Deutschland keine gesetzliche Einheit im Messwesen, weil dort das Jahr (Einheitenzeichen: a) keine solche ist. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Das Internationale Einheitensystem (SI). Deutsche Übersetzung der BIPM-Broschüre "Le Système international d'unités/The International System of Units (8e édition, 2006)". In: PTB-Mitteilungen. Band 117, Nr. 2, 2007 ( Online [PDF; 1, 4 MB]). ↑ aufgrund der EU-Richtlinie 80/181/EWG in den Staaten der EU bzw. dem Bundesgesetz über das Messwesen in der Schweiz ↑ Konrad Mertens: Photovoltaik. Carl Hanser, München 2011, ISBN 978-3-446-42172-1. ↑ Runner's World Kalorien-Kalkulator. Abgerufen am 10. Wieviel kwh sind 1 mwh model. November 2012 (wobei mit 1 kcal = 4, 184 kJ = 4184 Ws = 1, 162 Wh umzurechnen ist).