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Das ist genau genug zum fahren, und völlig ausreichend. Sofern diese Markierungen vorhanden und korrekt gesetzt sind. Verlassen würde ich mich nur drauf, wenn ich das selbst markiert hätte oder sicher wäre, dass das so schon einmal funktioniert hat. #15 Spannend = Spannung? Langweilig = Mechanisch? Wer den Motor trennt kann auch ne Zündung einstellen. Ist doch simpel! #16 Wie kommt es eigentlich, dass die Markierungen bei einigen Motoren fehlen bzw falsch sind? #17 Erstens: Vor Ende 1977 gab's gar keine werkseitigen Markierungen. Zweitens: Wenn die Kurbelwelle mal getauscht wurde, stimmt die Markierung nicht mehr. Drittens: Die Fertigung auf "Weltniveau" birgt immer wieder mal Überraschungen. #18 Warum stimmen die nicht mehr, wenn die Kurbelwelle getauscht wurde? Simson Vape Zündung einstellen und abblitzen - Schwalbe Kr51/2 - YouTube. Wenn die Kurbel und die Nut für den Halbmond an der gleichen Stelle sind, passt das doch? Oder ist das "Glückssache", wo diese Nut nun auf der Kurbelwelle ist? #19 Hi leutz, hab jetzt eine andere Lösung gefunden wie ich einfach und schnell meine Zündung einstellen kann.
Innen gucken. #17 Den Kondensator habe ich ausgebaut. Ich werde ihn mal tauschen. Untebrecher wird trotzdem mal gewechselt. Ich finds besser wenn der richtige drin ist. Nun ist die letzte Frage warum die Befestigung bei mir so anders ist. ich habe keine Krallen sondern nur diese Schrauben. ich wüsste auch nicht wo die krallen befestigt werden sollten?! KR51/2 Zündung richtig einstellen? - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. #18 Die Schrauben sind original bei diesem Motor. Die alten Motoren hatten noch keine Krallen. #19 Wurde der M 53 also in der Zeit noch verändert? #20 Du kannst auch den alten Unterbrecher wieder einbauen und die Kontakte dafür mit Kontaktfeile (evtl. Baumarkt) glätten. So umgehst du den möglichen Fehler, mangelhafte Nachbauteile zu besorgen. Schmierfilz auf Grundplatte (der angeschraubte für Nocken) mit zähflüssigem Getriebeöl, Zündunterbrecheröl oder Fließfett benetzen. Lagerbolzen des Unterbrecherhammers auch fetten. Krallen ungefähr ab 1975, sprich S50, bzw. Ersatzmotorgehäuse neueren Datums für Vogelserie. 1 Page 1 of 3 2 3
Erster offizieller Beitrag #1 Hi, ich hab bei meiner schwalbe kr51/2 das polrad und die zündspule abgenommen. außerdem hab ich noch den kolben bewegt (als die sachen ab waren). muss ich jetzt den zündmoment neu einstellen oder wird der so nicht entstellt? #2 Wenn Du die Grundplatte dabei nicht gelöst hast und das Polrad wieder sauber montierst, dann könnte das noch passen. Peter #3 hab die grundplatte gelöst, weil hab den motor getrennt #4 Dann frage ich mich, wieso Du - das nicht gleich geschrieben hast - das Einstellen der Zündung vermeiden willst, das ist doch wirklich eine kleinere Übung. Vape Zündung einstellen ▷ Erklärung! - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Peter P. S. Ab und an eine korrekte Gross/Kleinschreibung erleichtert das Lesen ungemein. #5 komm nicht so gut mit Elektrik aus #6 Der Zündzeitpunkt ist ein mechanisches und kein elektrisches "Problemchen". Peter #7 aber es hat was mit Spannung zu tun #8 Nein. Zündzeitpunkt einstellen ist eine rein mechanische Aufgabe. Nächstes Mal hast du bitte auch eine bessere Überschrift zu deiner Frage als "Frage".
Du brauchst als Referenz UNBEDINGT eine Markierung am Motorgehäuse. Alternativ kannste auch die Markierung des Polrades als Anhaltspunkt nehmen u diese beim Zündzeitpunkt aufs Gehäuse übertragen. Damit sparste dir den Freihand-Anriss aufm Polrad Gruss Mutschy #4 Da hat jemand das Anblitzen nicht verstanden... Natürlich liegen die Markierungen an Polrad und Grundplatte im Zündzeitpunkt immer übereinander, scheißegal wie du sie hindrehst. Das Polrad löst ja in der Grundplatte den Geberimpuls aus, also wie sollte sich da etwas verändern, nur weil's andersrum eingebaut ist? Entscheidend ist, dass - beim statischen Einstellen - die Markierung der Grundplatte mit der am Motorgehäuse übereinstimmt. Mit dem Blitzgerät kannst du dann noch prüfen, ob der tatsächliche Zündzeitpunkt dann auch bei dieser Marke stattfindet. Zündung einstellen schwalbe kr51 2 6. (Hinweis an die Schrauber: Wenn beim Anblitzen die Marke am Polrad stark wandert, dann ist das meistens ein Masseproblem zwischen Motor und Zündmodul. ) Wer keine Markierung am Motor hat, misst den Zündzeitpunkt im Kerzenloch, und macht sich die Markierung dort an den Motor, wo die des Polrads im frisch gemessenen Zündzeitpunkt steht.
Diese 0, 4mm soltest du aber nicht mit "Pergamentpapier o. ähnlichem" mesen! Dafür gibt es Fühllehren. Zuvor klemmst du alle Kabel vom Unterbrecher ab. Es darf kein (abgeklemmtes) Kabel mit der Schraubverbindung des Unterbrechers in Berührung kommen! Dann nimmst du ein Multimeter o. Durchgangsprüfer u. klemmst einen Pol auf diese Schraubverbindung des Unterbrachers. Der andere Pol des Meßgerätes kommt auf Motormasse. Dann drehst du das "verschraubte" Polrad nach links. Auf der Meßuhr sollen das dann ca. 3... 4 Umdrehungen zurück (vom oberen Zotpunkt aus) 3... 4mm sein!! In dieser Position muß dann das Lämpchen brennen da der Unterbrecher geschlossen ist. Nun drehst du langsam wieder das Polrad nach rechts. Genau bei 1, 5 o. 1, 8mm (je nach Motortyp) vor dem oberen Totpunkt bleibt das Polrad in seiner Position. Das ist dann der Zündzeitpunkt. Genau in dieser Stellung muß dan das Lämpchen ausgehen da dann gerade der Unterbrecher abheben soll!! Geht das Lämpchen dann nicht aus (oder brennt noch) muß dann die Grundplatte verdreht werden bis das Lämpchen aus geht o. Zündung einstellen schwalbe kr51 2 en. flackert.
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