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Gruß Peter #24 Musste im regen Austausch mit einem lieben Pointer gerade feststellen, dass es da einen kleinen aber feinen Unterschied beim hinteren Belag gibt. Hier zu sehen Einmal ist er rund, und einmal eckig. Von den Bildern her, sieht unsere AKS eigentlich aus wie die 3004er. Nur gehört da der eckige Belag ein, und der ist laut Katalog und auch Verpackung für die 2004er Also, Augen auf, beim Belagkauf. #25 Musste im regen Austausch mit einem lieben Pointer Die gerade gefundene Aufklärung ist kein Geheimnis und soll hier nicht unterschlagen werden. Dank "ievos" Recherche sind wir da nun schlauer: Die rote AKS 3004 ist irgendwann mal geändert worden, was die vorderen und hinteren Reibbeläge betrifft. Erkennbar ist das an der ETI Nummer auf der AKS. ETI 811342 braucht da die "eckigen" Beläge mit der Teilenummer 1220756 ETI 811426 braucht die "runden" mit der Teilenummer 691418 Die seitlichen Beläge sind bei beiden Versionen gleichen. Alko aks 3004 reibbeläge wechseln in pa. Sie haben die Teilenummer 1220755. #26 Moin. Hab folgendes problen.
rät, die Beläge zu wechseln, ist ein Witz. von Sockentroll ETC 611 » 18. 2015, 15:40 Hi Stefan, ist doch ein Reisewohnwagen Autobahnkilometer sind es bei mir nicht viele und die ca. 4000 km Tour de France mit Navioption "Autobahnen meiden" haben den Belägen schon zugesetzt. Aber wie gesagt, mit den Passscheiben (Unterlegscheiben) würden die noch einige km zu benutzen sein. AL-KO AKS 2004 3004 Reibbeläge 1220755 | Anhänger24 465691. Ist mir sowieso ein Rätsel, dass man die nicht einfach in einem gewissen Umfang nachstellen kann. Roman Beiträge: 18697 Registriert: 18. 02. 2008, 21:19 Wohnort: Köln von Roman » 18. 2015, 17:14 Uromastyx hat geschrieben: nachdem sich das Fahrverhalten meines Troll im Laufe etlicher Urlaubskilometer am Hacken zunehmend verschlechterte, tippte ich auf ausgeleierte Reibbeläge der AKS. Ich habe keine ASK, aber allgemeiner Tenor hier ist: Die ASK ist nicht dafür gedacht, das Fahrverhalten zu verbessern, sondern den Punkt des kritischen Schlingerns nach hinten zu verschieben. Wenn bei dem Gespann alles in Ordnung ist, dann sollte der Wagen auch ohne ASK ohne Tadel hinterherlaufen.
irgendwo hängen, aber die gehen einwandfrei nach innen. Muss mann die neuen Beläge evtl einschleifen?? Schöne Grüße Peter #22 Nun ja, die neuen Beläge (auch ohne U-Scheiben) erfordern natürlich mehr Kraftaufwand als die alten verschlissenen. Der Einbau des großen Einzelbelages erfordert wegen der federbelasteten Verschleissanzeige ein wenig Fingerspitzengefühl. Wenn aber sichergestellt ist, das alles korrekt montiert ist, keine Scheiben bei der Demontage kleben geblieben sind und jede Seite für sich sauber schließt, dann sollte sich mit mehr Kraft auch der verbundene Hebel schließen lassen. #23 Wenn ich die Kugel einsetze, und den roten Hebel demontiert habe, kann ich entweder die eine Seite komplett herunter drücken oder die andere. Weiter oben im Tröd kannst du hier auf dem 6. Alko aks 3004 reibbeläge wechseln se. und 7. Bild sehen wo jeder Hebel einzeln für sich stehen sollte sobald ein Widerstand spürbar ist, wenn alles richtig ist. Dann solltest du einen evtl. falsch sitzenden Belag schnell finden. Zu stramm, ganz ohne U-Scheiben kann eigentlich nicht sein.
Anschlieend Oberflche mit^Waschbenzin oder Spiritus subern. Der wird sich also gegen einen Wechsel struben. 31. 2006, 20:50 # 19 ore RE: Wann die Reibbelge der ASK tauschen?? Gestern - 21:21 -------------------------------------------------------------------------------- Ich wei jetzt nicht, was noch nachkommt. Das soll der Hndler schn auf seine Kosten ersetzen. Du kannst ja sicher belegen, dass Du keine gefettete Kupplung hast. Das ist von ihm auf jeden Fall eine Schweinerei. Er muss doch wissen, wenn er einen "gefetteten WW " gezogen hat, dass er seine Kupplung reinigen muss. M. E kann man die Belge nicht oder nur sehr schwer reinigen. Bei Bremsbelgen z. B. kommt bei Erwrmung immer wieder das l/Fett (bei Simmeringschaden)zum Vorschein. Alko aks 3004 reibbeläge wechseln test. Gru Ore 31. 2006, 23:11 # 20 aaaalso: ich war da. wie erwartet haben sich die leutchen da nicht gerade ber meinen besuch gefreut ("ach, SIE waren das am telefon... " plus abflliger blick. ) Ich wurde dann vom hndler darauf hingewiesen dass sehr wohl nach jeder gefetteten kupplung neu entfettet wrde, aber das lge ja alles eher an meinem lackierten kugelkopf.
Seitliche backen getauscht. Aber lebst ihne jegliche unterlegscheiben bekomm ich den hebel nicht mehr ganz runter nur so ca zur helfte. Hat da einer ne idee? Buld geht leider vom handy nicht. Ist zu groß Beläge sind die richtigen #27 Die alten Scheiben klemmen evtl noch im Loch?! Beläge nicht richtig tief drin?! Meine ersten schnellen Gedanken.... #28 falsche Belege verbaut Reste der alten noch in der Aufnahme vorhanden ( sieht man ja, ob die alten Belege komplett sind) Man kann ja von Innen mit den Finger fühlen, ob beides Seite gleich eingebaut sind Gruß Thomas #29 Ne beides nicht. Schon kontrolliert. Hab drunter gelegen;) #30 Die seitlichen müssen justiert werden! Dazu muss der Griff entfernt werden, damit man beide Beläge einzeln einstellen kann! Gemacht? Alko AKS 2004 + 3004, 2000 NEU Reibbeläge, gesteckt, seitlich. Dann geht's an die Einstellung, die jetzt einzelnen Spannhebel bis zum Druckpunkt bewegen (der Belag liegt an) Hier passt es auf Anhieb, der Pfeil befindet sich genau am Anfang der Verschleissanzeige! Wenn du den Griff abgenommen hast, sollte sich leicht feststellen lassen, welche Seite da Probleme macht.
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