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Man sollte einfach nicht alles auf einen Haufen werfen. Black13i Registriert: 13. Jan 2005, 09:14 Beiträge: 7688 Wohnort: Friedberg/Bayern Für den Chinakracher gibt es glaube ich ein Adapterkabel auf sollte der auch Corsa können Kann das Ding nur empfehlen, hat mir jüngst schon 250€ für eine STG-Reparatur am C gespart. Es ist im Übrigen auch der allseits beliebte Stellgliedtest damit durchführbar torki Registriert: 1. Dez 2008, 13:16 Beiträge: 921 Wohnort: Neukirchen - Lautertal Stellgliedtest? Wasn das? Musste mich zum Glück noch nicht so oft mit Elektroproblemen herumärgern. MfG. Martin _________________ Wenn etwas gemacht werden muss - mach es! Damit kann man prüfen ob z. B. ein Leerlaufregler voll ausrückt Dürfte aber bei der ollen Multec keine Rolle ja eh sehr überschaubar Ok das kann schon mal hilfreich sein. Danke. Martin Paule Registriert: 12. Servolenkung Elektro o. Servo selbst defekt? | Astra-H-Forum. Feb 2009, 18:32 Beiträge: 436 Wohnort: Berlin Hey. Ich habe auch das China OP-Com. Ich kann damit an meinem Astra-H auslesen, löschen und programmieren und habe auch ein Adapterkabel für die alten Stecker und konnte damit das Automatikgetriebe eines Astra-F auslesen.
Beitrag #16 Einfach auf Youtube gehen, nach UEC Astra H suchen und den ersten Link nehmen. Da wird erklärt, wie man das UEC öffnet. Servo selbst defekt? Beitrag #17 Hallo zusammen So nun hat es etwas gedauert bis ich hier Antworte. Allerdings ist einiges passiert und ich wollte erst mal abwarten ob es das nun wirklich ist. Fehlercode astra h auslesen na. nach dem ich am UEC die Kabel geprüft hatte und alles ok erschien, hatte ich mich entschlossen, trotz voller Volt der Batterie, diese auf anraten eines KFZler zu tauschen (war nun auch nicht mehr die neueste und hatte bereits ein paar Überbrückungen hinter sich). Dies hab ich getan und siehe da, die Servo läuft wie eh und je. Seiner Aussage nach, kann es vorkommen, das die Batterie die volle Voltzahl aufnimmt aber dennoch die geforderte Leistung beim Starten nicht bringen kann und dann wird die Servopumpe abgeschalten. Nach nun 6 Tagen, ist das Problem nicht zurück gekehrt. Daher werde ich mal weiter abwarten ob das Problem damit schon komplett vom tisch ist und werde gegebenenfalls hier schreiben.
Danach alles wieder zusammengebaut und eine längere kurvenreiche Probefahrt gemacht. Bisher hat die Warnleuchte nicht wieder geblinkt. Ich denke jetzt mal, dass ein wackelkontakt o. Ä. Corsa-A.de • Thema anzeigen - Diagnosegerät - Alternative zu Tech1. den Fehler ausgelöst hat und nun hoffe ich einfach, dass das Problem nicht wieder auftaucht Vielen Dank auch für die hilfreichen Antworten hier im Forum Bi Xenon Warnleuchte blinkt nach einiger Zeit Beitrag #14 Danke für das Feedback ist ja leider eher selten. Drücke dien Daumen das es behoben ist. Hallo sennekrieger, schau mal hier: Astra H.
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abe jetzt auch schnell mal den Fehlerspeicher der Servo ausgelesen (nachdem ich ich ja im "Warmen" zustand das Steuergerät erreiche). Nun steht dort: - C1550 - Steuergerät ersetzen (00) - Nicht Vorhanden - C1523 - Batterie Spannung niedrig (02) - Nicht vorhanden - C1523 Batterie Spannung hoch (01) - Nicht Vorhanden Die Fehler können aber noch vom Tausch des Motorblocks sein (seit dem wurde es nicht mehr korrekt ausgelesen). Ich habe jetzt mal die Fehler gelöscht und schaue ob oder wann Sie wieder auftreten. Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 3. August 2021 Servolenkung Elektro o. Servo selbst defekt? Beitrag #6 Ich bin messtechnisch nicht so bewandert, daher könnte ich nur nach feuchtigkeit am Stecker gucken oder eventuell noch Spannung messen. Fehlercode auslesen.. Kostenpflichtig? | Astra-H-Forum. Aber danach bin ich auch leider raus Servolenkung Elektro o. Servo selbst defekt? Beitrag #7 Es handelt sich immer noch um das "alte" Motorsteuergerät? Was mich ein wenig stutzig macht sind sie Kommunikationfehler auf dem CAN-Bus (Falsche Umgebung UEC, REC, IPC, dann die fehler zum CIM.... ) Hier ggf die Werte mal durchgehen LOW/MID/HIGH, varianten Konfiguration.
8 liter Motor Z18XE verbaut. Da mein Zigarettenanzünder irgendwann versagte, wollte ich vorgestern die Sicherungen alle einmal prüfen, und schauen, welche für den Zigarettenanzünder ist. Da ich keinen Belegungsplan hatte (nun habe ich den vom ADAC), musste ich dabei alle Sicherungen abchecken. Beim zurückstecken der Sicherungen habe ich eine sicherung falsch gesteckt (Sicherung für die wegfahrsperre vergessen). Der Motor sprang nicht an, der Fehler war aber nach dem prinzip try and error gefunden, der Motor sprang wieder an. Seit diesem Zeitpunkt leuchtet die Motorkontrollleuchte und die esp leuchte. Fehlerspeicher ausgelesen, sagt Luftmassenmesser und Lambdasondenheizung vor und hinter Kat defekt. Wäre diese Fehlermeldung wahr, hätte ich inzwischen Unterschiede beim Fahren merken müssen. Außerdem ist es komisch, dass die motorkontrollleuchte zufällig direkt nach meinem sicherungsfehler angeht. Deshalb gehe ich davon aus, dass beim Versuch zu starten, als die sicherung falsch gesteckt hat, dass Steuergerät Überspannung bekommen hat.