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Haben Sie das Problem, dass Sie keine Ersatzteile für Ihre alte Truma Heizung, Boiler, etc. finden? Das ist kein Wunder, da der Service für ältere Geräte eingestellt wurde. Falls es für Sie scheint, als sei die einzige Alternative eine neue Heizung für Ihr Reisemobil oder Ihren Wohnwagen anzuschaffen, sind wir Ihre Adresse! Wir haben jahrelange Erfahrung mit Truma Geräten und können die meisten Arbeiten direkt bei uns vor Ort erledigen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dazu schöpfen wir aus unserem reichhaltigen Vorrat an Ersatzteilen für neuere und vor allem auch älteren Truma Geräten und natürlich aus unserer Erfahrung. Rufen Sie uns einfach an und überzeugen Sie sich von unserer Qualifikation! Eine Reparatur Ihrer alten Truma C Heizung, E Heizung oder S Heizung lohnt sich. Wir haben schon von vielen Kunden gehört, wie zufrieden sie nach der Reparatur wieder mit ihrer Heizung sind. Oft zünden ältere Heizungen kaum oder gar nicht mehr. Solche Reparaturarbeiten sind für uns Routine. Lassen Sie sich von uns helfen, damit Sie wieder richtig heizen können.
#3 Ich werde mal mit einer 3er Klemme ein Kabel vom Heizungsgehäuse direkt mit dem braunen Massekabel des Zündautomaten verbinden, dadurch sollte ein Massefehler eigentlich ausgeschlossen werden, oder? #4 Ja, ist ja auf der rückseite, des ZÜNDAUTOMAT beschrieben. #5 Leider ohne Erfolg. Sowohl mit Masse über den kleinen als auch großen Masseanschluss am Zündautomaten. Zündet immer weiter, wenn ich den Schalter dann auf aus drehe, dann ist sofort Stille. #6 Mir ist noch nicht klar, welches Bauteil dafür zuständig ist, dem Zündautomaten zu sagen, spring an, hör auf usw. Wohnmobil Forum. Geht das über die Zündkerze, das Thermoelement? Der Drehschalter funktioniert ja grundsätzlich. #7 Ja die Mini Stecker mit der Elektrode und Thermostat, eigentlich zündet der immer wenn keine Flamme mehr da ist, wenn die heizung eingeschaltet ist. Wenn die Flamme mal ausgepustet wird soll der automatisch sie selbständig zünden. #8 Ja, aber wie genau funktioniert das? Kann es an z. B. einem Kurzschluss bei dem schwarzen Kabel, also nicht am Massekabel liegen?
#8 Bitte NICHT den Schaltkopf zerlegen, oder gar ölen... Darin ist nur der Schalter und ÖL isoliert!!! Daran liegt es nicht! Wenn ihr dem Wärmefühler (die Kupferzigarre vor dem Schaufenster) folgt, befindet sich daran ein Kapillarrohr, welches seitlich in das Ventil mündet. Beim Herunterdrücken bewegt sich dieses Rohr, da dort ein Langloch ist und GENAU durch dieses Langloch kann man den Fehler beheben! Truma zündsicherungsventil reparieren e. Ein wenig WD40 mit einem Sprühröhrchen in eben dieses Langloch einbringen und das Ventil bewegen. Wenn man deutlich fühlt, wie eine Feder die Druckstange wieder nach oben drückt - fertig! DAS ist alles!!! Das Ventil ist lediglich verharzt und da kommt man nur durch dieses Loch heran, es sei denn, man zerlegt das ganze Ventil in seine Bestandteile, was ich niemandem raten möchte, denn 1) würde es vermutlich undicht und 2) kann dadurch, je nach Modell, der "Ablauf" der Heizung verstellt gehen und dann kennt sie keine Groß/Kleinstellung mehr.... Wer dann keine Markierungen gesetzt hat, bekommt mächtigen Spaß!!!
Über einen speziellen Anschluss (1) wird die Heizung mit Gas versorgt. Dieses wird entweder durch einen batteriebetriebenen Zündautomaten (2) oder mechanisch per Druckknopf über einen Piezozünder im Brenner (3) entflammt. Mit Hilfe des Sichtfensters (4) lässt sich kontrollieren, ob das Gas gezündet hat. Durch einen Einlass (5) wird Außenluft in die Heizung gesaugt und durch die offene Flamme im Brenner (3) erhitzt. Trumatic 3002 Reglerproblem - Wohnwagen und Wohnwagentechnik - Camperpoint. Die heiße Luft strömt durch den S-förmigen Wärmetauscher (6) und tritt zusammen mit den Verbrennungsabgasen durch das Abgasrohr (7) und den Dachkamin (8) nach außen. Dank des komplett geschlossenen Systems und der thermoelektrischen Zündsicherung ist dieser Prozess zu 100% sicher. Der Wärmetauscher (6) erwärmt die direkte Umgebungsluft im Heizungsgehäuse. Sie tritt durch die Lamellen der Verkleidung nach außen in den Wohnraum und wird bei Bedarf über das Gebläse (14) im Caravan verteilt. Die Temperatur der Heizung kann am Bedienteildrehknopf (9) manuell und stufenlos eingestellt werden.
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