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Anhalteweg bei 100 km/h und 1 Sekunde Reaktionszeit: Bremsweg bei einfacher Bremsung: (100 / 10) x (100 / 10) = 100 m Bremsweg bei Gefahrenbremsung: 100 m / 2 = 50 m Reaktionsweg: (100 / 10) x 3 = 30 m/s Der Anhalteweg bei 100 km/h bei einfacher Bremsung beträgt somit 130 Meter (100 + 30) und bei Gefahrenbremsung 80 Meter (50 + 30). Die Formel zum Anhalteweg ist als Faustregel anzusehen. Da sie von verschiedenen Faktoren abhängt, kann sie nicht exakt für alle Umstände gelten. Zusammenhang zwischen Anhalteweg und Sichtweite Gibt es einen Zusammenhang zwischen Anhalteweg und Sichtweite? In der Fahrschule wird der Anhalteweg oft im Zusammenhang mit der Sichtweite thematisiert. Unter anderem wird den Schülern die Frage gestellt: Wie schnell sollte bei 50 m Sichtweite auf den Anhalteweg bezogen gefahren werden, um das Auto bei Gefahren noch rechtzeitig bremsen zu können? Um diese Frage beantworten zu können, müssen Fahrer auch beachten, ob die Sicht eingeschränkt ist oder nicht. Im § 3 Absatz 1 Satz 2 Straßenverkehrsordnung (StVO) wird geregelt, dass Fahrer ihre Geschwindigkeit stets an die jeweiligen Verhältnisse anpassen müssen.
Ausgehend von einem Fahrzeug, dass mit 50 km/h unterwegs ist, ergibt sich diese Rechnung: 15 Meter + (25 Meter: 2) = 27, 5 Meter. Der Anhalteweg setzt sich zusammen aus Reaktionsweg + Bremsweg. Beispiel aus 50 km/h -> 15 m + 25 m = 40 m Anhalteweg bei einer "normalen" Bremsung. Beispiel aus 50 km/h -> 15 m + 12, 5 m = 27, 5 m Anhalteweg bei einer Gefahrenbremsung. Für die Berechnung des Bremsweges bei einer Gefahrenbremsung teilt man diesen Wert durch zwei. Bei einer Notbremsung aus 120 km / h kommt der Wagen also nach etwa 72 Metern zum Stillstand. 2 Tabelle Geschwindigkeit/Bremsweg Geschwindigkeit ( km /h) Bremsweg (m) (normal) Bremsweg (m) (Gefahr) 120 km /h 144 Meter 72 Meter 150 km /h 225 Meter 112, 5 Meter 180 km /h 324 Meter 162 Meter 200 km /h 400 Meter 200 Meter Bei Sichtweiten unter 50 Metern erlaubt der Gesetzgeber eine Maximalgeschwindigkeit von 50 km/h. Der Anhalteweg setzt sich zusammen aus Reaktionsweg + Bremsweg. Beispiel aus 50 km/h -> 15 m + 12, 5 m = 27, 5 m Anhalteweg bei einer Gefahrenbremsung.
Inhaltsverzeichnis: Wie lang darf der Anhalteweg höchstens sein bei 50 m Sicht? Wie lange Anhalteweg? Wie lange darf der Bremsweg sein? Wie schnell darf man bei 50 Meter Sicht fahren? Wie lange ist der Anhalteweg bei 50 km h? Wie ermittle ich den Anhalteweg? Wie berechnet man den Anhalteweg? Wie schnell man bei einer Sichtweite unter 50 Metern mit Nebelschlussleuchte höchstens fahren? Wie schnell kann man bei Nebel fahren? Wie lange ist der Anhalteweg bei 100 km h? Wie berechnet man den Anhalteweg aus? Wie setzt sich der Anhalteweg eines Fahrzeugs zusammen? Wie berechnet man den Bremsweg Anhalteweg? Wie lange ist der Bremsweg auf nasser Strasse bei 120 km h? Wie lang ist der Bremsweg bei 200 km? Wie schnell bei Nebel unter 50 m? Wie lang ist der Anhalteweg nach der Faustformel? 25 m Wie lang darf Ihr Anhalteweg höchstens sein? Man muss innerhalb der halben Sichtweite anhalten können, weil aufgrund der schmalen Straße auch der Gegenverkehr rechtzeitig anhalten muss. Somit darf hier der Anhalteweg maximal 25 m betragen.
So ein Urteil kann wohl kaum als Referenz fr einen verantwortungsvollen Autofahrer herangezogen werden, der darauf achtet, dass die Reifen an seinem Fahrzeug noch eine gute Haftung ausweisen. Daher das Urteil nur als Einzelfallbetrachtung gesehen werden. Das Fahrzeug der Beklagten zeigt aber auch, wie stark Fahrzeuge vernachlssigt werden und wenn es dann mal zu einer kritischen Situation kommt, kommt es dann nicht selten gleich zu einer Katastrophe. Gru Uwe
Zitat (columbo @ 29. 12. 2021, 10:00) Erstens geht es hier allgemein um die Frage, wie schnell man auerorts bei Dunkelheit mit Abblendlicht fahren darf. Jedenfalls lese ich die eingangs gestellte Frage so. Zweitens: Es geht um diesen Beitrag von dir: ( Klick mich), der den Eindruck entstehen lsst, dass du nachteule widersprichst, dass es gerichtliche Einzelfallentscheidung sind. Pauschal zu sagen, dass nur 40-50 km/h bei Dunkelheit zu fahren ist, ist schlicht falsch, in vielen Fllen ist eine hhere Geschwindigkeit mglich. Somit hat nachteule vollumfnglich recht. Weiterhin passt es auch nicht auf Wildunflle, weil sich Wild bewegt und alle deine zitierten Urteile sich auf Unflle mit stehenden Hindernissen beziehen. Auch bei dem in deinem jetzigen Beitrag zitierten Urteil handelt es sich um einen Einzelfall mit besonderen Bedingungen, der sicherlich nicht bei gerade Strecke und trockner Strae passend ist. Selbst bei Nsse ist er nicht reprsentativ (siehe meine Ausfhrungen weiter unten).
Ich hätte jetzt maximal 49m und 79m gesagt. Das würde doch auch reichen, wenn ich keinen Unfall bauen möchte, oder? Bei einem stehenden Hindernis ja, bei Gegenverkehr der sich ebenfalls bewegt, Nein.
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