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Ich würde auch zum Freundlichen gehen und nachfragen, wie es da mit Kulanz aussieht. Man kann auch das KBA befragen, ob der Zustand einen Einzelfall darstellt. Wenn nicht, weil das öfter auftritt, kann das bei dokumentationspflichigen Teilen schnell dazu führen, daß das KBA die Flotte stillegt und beim Hersteller Nachbesserung und Überprüfung der Herstelldokumente verlangt. In den USA wird das Ganze noch schärfer gespielt. Durchgerostete Hinterachse W 204 K - Mercedes-Benz C 200 Forum - autoplenum.de. Regards Rei97 #5 Es kommt leider, genau wie beim 212 öfters vor,! Es gibt aber meines Wissens nach Kulanz, des weiteren sollte bei der Wartung dies öfters in Augenschein genommen werden.
Ich würde mit dem Autohaus reden und gucken wie teuer ein Leihwagen wird. Oder sich woanders einen mieten (kostet für 6 Wochen so ca. 650 Euro bei den klassischen Autovermietern; auch einfach mal lokal rumfragen, da geht bestimmt was derzeit - die meisten sind froh über Geschäft) und gegebenenfalls hinterher auf dem Rechtsweg die Kosten dafür von MB einfordern. Wie hoch da die Chancen stehen - keine Ahnung. #6 Das ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil und MB gewährt eine Durchrostungsgarantie von innen nach außen. Im Schadensfalle sollten Sie Ihre Werbeversprechen auch halten. Und das mit dem Mietwagen verstehst Du falsch... Es steht in erster Linie als Druckmittel, die Reparatur zu beschleunigen. Denn nur wenn es an den Geldbeutel geht, kommen die auch in die Gänge. Kenne einen ähnlichen Fall, wo da aus einer 6wöchigen Ersatzteilbeschaffung, auf einmal die Reparatur in 10Tagen, inkl. Vor einem Jahr TÜV bekommen - Zwei Achsen am Auto durchgerostet?! - mydealz.de. Lackierarbeiten erledigt war. #7 durchgerostete Hinterachsträger werden bei MB auf 100% Kulanz getauscht ohne Betrachten der Servicehistorie.
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Kennt ihr dieses Problem? #2 Das Beste oder Nichts...... Dann lieber Nichts. Ist ja echt krass. #3 Das Teil sollte auf Kulanz getauscht werden..... Grund ist eine Dünnere Materialstruktur am Träger in Verbindung mit Korrosionsanfälliger Beschichtung.. Beim Freundlichen vorstellig werden, beim letzten 204 an dem ich Bremsleitungen tauschte, habe ich die Komplette Achse deshalb im ausgebauten Zustand konserviert. #4 Also: Ich befürchte, daß der Träger fehlerhaft von Anfang an war. Daß bei hoher Schweißgeschwindigkeit Silikatausscheidung auf der Schweißnaht entstehen, die die Bindung des Lackes vereitelt, wusste man schon und deshalb wurden die Schweißnähte vor der KTL gereinigt. Erfolgte dies nicht, ist die Schweißnaht schnell rostig. Zudem scheint wohl die KTL nicht gut gelaufen sein, weil innen so ein Bild nicht sein darf. Es sieht aus, als ob die Brühe nicht alle abgelaufen ist und die Beschichtung fehlerhaft war. Ich kenne Träger vom W201, die bis heute keine Durchrostung geschweige Rissbildung aufweisen.
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