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Renault Scenic 2, Fensterheber defekt? Hallo, ich habe schon ziemlich viel im Internet gesucht jedoch nichts passendes gefunden. Also bei unserem Renault Scenic 2 hat sich vor kurzem das Fenster auf der Beifahrerseite selbstständig gemacht. Er hat versucht sich mehr zu schließen als er kann und das durchgänig (wie als würde jemand die ganze Zeit das Fenster ein Millimeter runter fahren und wieder hoch und das non Stop). Dann war vor ein paar Tagen komplett Sense und das Fenster ist einfach runter gefallen in die Tür. Fensterheber reagieren beidseitig für die Beifahrertür nicht mehr, das Fenster lies sich auch nicht per Hand wieder hoch ziehen, ich musste es erstmal vom Heber abschrauben, damit ich die Scheibe hoch kleben kann. Die Seile scheinen in Ordnung zu sein. Stoßdämpfer defekt knacken deutschen geheim code. Wenn ich den Heber betätige hört man auch nichts, also kein Zeichen vom Fensterheber Motor, der versucht zu arbeiten. Nun, ist der Motor defekt? Oder der Stecker zum Motor? Oder irgendwas anderes? Wie kann ich das testen (Wenn es jetzt der Stecker sein könnte, bzw. wie ich den Motor ansteuern könnte ohne die Steckverbindung um zu sehen ob es Motor oder Stecker ist? )
Über den Verlauf meiner Arbeiten werde ich euch dann hier zu gegebener Zeit unterrichten #8 was kostet denn ein neues domlager? ích habe nämlich auch dieses poltern hinten rechts bei unebenheiten. könnten aber auch die dämpfer sein, denn es sind die VW dämpfer seit 116tkm und seit ca 45 tkm mit der zusätzlichen belastung von tieferlegungsfedern --> könnts das auch sein. was käme sonst noch in frage? mfg düse #9 ein neues kostet knapp 18 € #10 So, an alle Leidensgenossen: Ich habe dieses Geräusch wie gesagt an meinem Golf ebenfalls bemerkt und konnte es zunächst ebenfalls nicht genauer eingrenzen und offenbar schien auch keine der von mir besuchten Vertragswerkstätten dazu in der Lage:tongue: Jedenfalls war ich ja nun kurz davor echt jeden Lagerpunkt der Hinterachse zu ersetzen... Zum Glück - und gerade noch rechtzeitig - bin ich dann doch noch auf den offensichtlich ursächlichen Defekt gestoßen. Wie und alles weitere dazu habe ich dann in diesem Threat beschrieben (ganz unten)! Federbein knackt beim Bremsen und Anfahren. Ich hoffe es bringt euch evtl.
Wenn Sie die Schraube am Traggelenk entfernen haben, hängen Sie das Gelenk aus. Dann kann die Antriebswelle raus gezogen werden. Erst jetzt können Sie die obere Schraube am Dom abgeschrauben, während Sie das Federbein festhalten. Mit einem Schraubstock können Sie nun das Federbein eingespannt und die Konusmutter lösen. Dann können Sie der Federspanner eingesetzen, indem Sie die Schraubenfeder spannen und somit den Federteller entspannen. Der Golf 3 wurde unter anderem durch seine Schrägheckvariante und die mandelförmigen Scheinwerfer … Jetzt ist der Weg frei und man Sie können das Domlager, die Scheibe, den Federteller, die Schraubenfeder und den Spanner herausnehmen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Auch der Anschlagpuffer wird von der Kolbenstange gezogen. Das Domlager (und alles, was dadurch mit beschädigt wurde) wird im Anschluss ausgetauscht und alle Teile in der umgekehrten Reihenfolge wieder angebracht. Verwenden Sie dabei überall neue Muttern. Ist alles wieder an Ort und Stelle, muss mit dem Auto eine Probefahrt gemacht und neu vermessen werden.
auch weiter #11 Hallo zusammen, Das problem habe ich bei meinen Golf 4 Kombi auch, ich habe auch für kurzen beide dämpfer inkl. lager ausgetauscht, aber das geräusch ist immer noch da, und in der zwischen zeit mir Tierisch auf dem Geist geht. Stoßdämpfer defekt knacken sie. Ich habe auch die Räder abgenommen, bin auf die Bühne gewesen, habe geruttelt und schüttelt, und habe nichts auffälliges entdeckt. Hat jemanden noch einen Tipp für mich bevor der frust mich packt und ich hinten alles zerlege:-)) #12 Bei mir war es der Auspuff Schuld
Der Temperatursensor muß natürlich drin bleiben. Der hängt aber nicht am Akku selbst, sondern (so war es jedenfalls bei meinem) am Stecker. Gruß Torsten Geschrieben am 24. 2012, 11:23 Uhr ich rate dir auch zum erwerb eines fertig punktgeschweisten akkupacks. bei akkuzellen mit lötfahnen bedarf es schon einer gewissen erfahrung und ausstattung, um diese fachgerecht zu verlöten. denn dauerhitze oder schlechte lötstellen mögen akkupacks überhaupt nicht. fertigen akkupack kaufen und geld sparen. wahnsinn was kunststoffgehäuse kosten:-))))) Geschrieben am 24. 2012, 14:38 Uhr @Steigerwälder Nun such ich mir bei Google schon einen Wolf, aber diese fertig geschweissten Akkupacks find ich nicht (für einen Freund). Kannst du bitte etwas Hilfe rüberwachsen lassen?? Nichts ist beständiger wie die Veränderung! Geschrieben am 24. 2012, 15:09 Uhr Versuch's doch mal mit dem Link zwei Beiträge über deinem... Geschrieben am 24. 2012, 17:19 Uhr Ja hab ich schon gesehen. E-Bike Akku Reparatur vs. E-Bike Ersatzakku. War da nicht die Rede von "günstig"??????
Verlässlichkeit Ganz sicher abschätzen, wie viel noch aus dem alten Akkumulator herauszuholen ist, kann man leider nicht. Im Fachunternehmen ist zwar sehr viel mehr möglich, als du vielleicht erwartest, aber auf der sichereren Seite bist du wahrscheinlich dann doch mit einem neuen Exemplar. Du kannst außerdem davon ausgehen, dass dieses anschließend wieder länger hält als der reparierte Akku. Forum: Akkus ... muss es immer neu sein? | Bosch Professional. Umweltfreundlichkeit In Sachen Ressourcen einsparen ist unüberlegtes Wegwerfen natürlich nie die Lösung, speziell dann, wenn noch ein Nutzen vorhanden ist. Und die Materialien, die beim Bau von Elektrogeräten, wie E-Bike-Akkumulatoren, verwendet werden, sind nicht unbedingt wie Sand am Meer vorhanden. Selbst fachgerecht entsorgt ist es immer noch besser, den ein oder anderen Akku später erst weggeben zu müssen. Also definitiv ein pro für die Akkureparatur. Schwere Erhältlichkeit Gerade, wenn ein E-Bike-Modell inklusive Akku nicht mehr das brandneueste ist, kommt es vor, dass Ersatzakkus nicht mal mehr erhältlich sind.
Allerdings kann sich der Radfahrer mit einer Vollkaskoversicherung auch gegen diese (eher seltenen) Schäden absichern. Die meisten der über den Fachhandel zurückgegebenen Akkus werden anschließend wieder aufgearbeitet. Das übernimmt in Deutschland zum Beispiel die "Stiftung Gemeinsames Rücknahmesystem Batterien", kurz GRS. 8 Bilder Kalkhoff Durban G8 Compact - gutes E-Bike für die Stadt Foto: SP-X/Wolfgang Schäffer Viele E-Bike-Hersteller und deren Fachhandelspartner sind bei der Stiftung registriert. Bosch Magazin 12V neu bestücken - Akkuservice Krüger -Batterien Akkus Industriezellen Ladetechnik Taschenlampen Taschenmesser Werkzeug. Von jedem verkauften E-Bike fließt ein Betrag an die GRS zur Entsorgung und Wiederaufwertung der Akkus. Die Stiftung übernimmt zusätzlich die Abholung der alten Energiespeicher beim Händler. "Da viele der Rohstoffe in den Akkus äußerst selten sind, ist eine Wiederaufbereitung aus ökologischen und ökonomischen Gründen absolut sinnvoll und schont Ressourcen. Deshalb tut man viel Gutes, wenn man funktionslose Akkus sofort zurückgibt", verdeutlicht Volker Dohrmann von Stevens Bikes.