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613 DSC02019_1280x720 [resized2] 118, 5 KB · Aufrufe: 2. 690 #8 Du meinst wahrscheinlich @Rommos Aufbauthread zu seinem Inbred. Das geht schon in die Richtung! Am liebsten würde ich die Ausfallenden komplett raus, neue verstellbare rein. Leider keine Ahnung, ob das mit geringem Aufwand zu bewerkstelligen ist. #9 weis ehrlich gesagt nicht genau aber was mir grad eingefallen ist, der hatte auf kettenseite sitzstrebe geteilt gehabt um den riemen durch zubekommen und dann mit schrauben wieder festgeschraubt iwie Rommos Für alles gibt es eine Zeit... #10 Servus ich hab das bei (bald wieder) meinem Inbred gemacht (mit dem Teilen des Rahmens und "Rahmenschloß" für den schmalen einfach mal versuchen, nicht professionell, aber hält). War halt da anders, weil der Rahmen ja diese austauschbaren Ausfallenden hat, die verschraubt werden. Das hab ich mir zu Nutze gemacht, weil ich nicht für Löten / Schweißen ausgerüstet bin. Riemen ist nicht gleich Riemen › pressedienst-fahrrad. Aber bei deinem Rahmen wird das so nicht so gut umzusetzen sein. Ich hatte irgendwann auch mal einen englischen Shop gefunden, der so Rahmenschlösser zum Einlöten hatte, aber momentan fällt mir nix mehr dazu ein....
Peile ich jetzt einen Verstellbereich von ca 410mm bis 440mm an, hab ich doch genug Freiheiten für Spielereien. Oder was meint ihr? Wieviel Luft brauche ich denn überhaupt, um den Gates Riemen auflegen zu können? Edit: gerade gesehen - das 19er Ritzel gibts nur für Rohloff. Immer wieder eine Freude, sich in ein komplett neues Thema einzuarbeiten Meine Wahl wäre aktuell die CDX Version. Zuletzt bearbeitet: 7. Dezember 2016 #18 Kann cdx nur empfehlen. Ist einfacher mit der Riemenlinie, bei cdc kann das etwas dauern bis man das sauber hinkriegt. Viel Freude mit der Planung edit: 50/20 - als Ssp / Stadtrad oder Nabenschaltung? Umbau von Kette zum Gates Carbon Drive Belt Zahn-Riemen. #19 50/20 - als Ssp / Stadtrad oder Nabenschaltung? Stadt- und Wald-und-Wiesen-Rad. Ohne echte MTB Ambitionen, keine Höhenmeter. Für alles andere müsste ne Getriebenabe hinten rein. #20 So... nachdem ich am vergangenen Wochenende erst mal die Werkstattheizung reparieren musste, habe ich nur noch den Plan gemacht, die zukünftigen Ausfaller aus nem Stück Domex geschnitten und den Rahmen zerlegt... Leider gings nicht so einfach wie am on-one von Rommos, da hier die gebogenen Anschweißschenkel viel kleiner sind fräsen, biegen, bohren, anpassen... [url= [url= by [url= [email protected] /]bididu cycles[/url][/url][/url][/url][/url] #21 @Anti1 - wieder mal nur "HAMMER" Allein schon wenn ich mir die feinen Verstellschrauben in der Aussparrung vor dem Ausfallende vorstelle.
Danke. #2 darf man fragen, warum du das machen willst? Erhoffst du dir so einen großen Vorteil, dass du den Aufwand in Kauf nimmst? #3 jx-frank @IngSieb ich rate dir, vorher noch mal nach gerissenen Riemen bei Fully´s mit Spannrolle im Netz oder bei FH zu suchen. #4 Lass es bleiben. Der Widerstand über die Spannrolle ist erheblich, selbst der "normale" Gates läuft im Bereich unter 200 Watt zäher. Ausserdem wird das wegen der Kettenlinie nicht funktionieren, ich habe von Gates auf Kette umgerüstet, beim Supercharger, da sitzt der Motor ca. Fahrrad mit Riemenantrieb - Funktion, Vor- und Nachteile. 5 mm weiter links, was bei Kette dann aber nichts ausmacht. Meiner Meinung nach wirst du das mit einfachem Tausch der Scheiben nicht hinbekommen. Kette wachsen statt ölen, hält bei Single Speed ewig. #5 Über den Sinn oder Unsinn der Umrüstung auf Gates Riemen kann man sicherlich diskutieren. Die Reduzierung des Wirkungsgrades durch Einsatz eines Riemens ist bei meiner Anwendung nicht so relevant. Allerdings muss man ab und an die Kette mittels Hinterrad nachspannen.
[Text & Foto: PD-F] Jetzt VeloStrom-Newsletter abonnieren und kostenloses E-Book-sichern:
Der Riemen darf nicht zerlegt und erneut aufgespannt werden. Bei einem Standard-Hinterbau müssen Sie einen Weg finden, um den Riemen durch den Rahmen zu führen. Die Riemen müssen auch für die Installation und Spannung angepasst werden. Deshalb sind speziell angefertigte Rahmen erforderlich. " Demnach wird der Riemen angepasst. Der Rahmen muss ebenfalls für den Riemen geeignet sein. Der Hersteller (! ) des Riemens lehnt damit das Thema Nachrüstung zunächst eigentlich ab. Aber wenn Du Glück hast, dann ist Dein jetziger Rahmen bereits für Riemen geeignet und Du kannst evtl. sogar einen passenden bestellen. Vielleicht solltest Du einfach mal beim Hersteller des Grace und bei Gates anfragen. #4 Hi boerni556, danke für Deine Mühe, den Gates- Hinweis kenne ich, wie bereits von Dir vermutet. Bleibxund hatte zuvor das Fehlen eines Riemenspanners am 2014 Modell festgestellt. Das löst mehr oder weniger kreative Gedankenprozesse und weitere Recherche aus. Zunächst sind mir firmenunabhängige Machbarkeitstudien wichtig, bevor ich mich an ein solch vielleicht nicht zu realisierendes Projekt wage.
Gehen wir zunächst von einem handelsüblichen 10 ml Nikotinshot mit einem Nikotingehalt von 20 mg/ml aus. Um beispielsweise 50 ml Liquid zu erhalten, mischen wir diesen mit 10 ml Aroma (hier beispielhaft, Empfehlungen des Herstellers beachten! ) und 30 ml nikotinfreier Base. Um die Nikotinstärke zu ermitteln, dividieren wir zunächst die Zielmenge 50 ml durch die Referenzmenge 10 ml und erhalten den Faktor 5. Nun dividieren wir die Nikotinstärke des Shots (20) durch diesen Faktor (5) und erhalten 4. Liquid mit nikotin 6mg review. Unsere 50 ml Liquid haben eine Nikotinstärke von 4 mg/ml: Stärke Nikotinshot: (Zielmenge: Referenzmenge) = Nikotinstärke im mg/ml Im nächsten Beispiel mischen wir – um 100 ml Liquid zu erhalten – zwei Nikotinshots mit 18 mg/ml mit 20 ml Aroma und 60 ml nikotinfreier Base. Die 18 mg/ml dürfen bei den Shots nicht addiert werden, da sie sich ja auf einen Milliliter beziehen, die Referenzmenge 10 ml hingegen wird bei zwei 10 ml Shots zu 20 ml addiert: 18: (100: 20) = 3, 6 Wir erhalten 100 ml Liquid mit einer Nikotinstärke von 3, 6 mg/ml!
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