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Getriebeschaden kein (finanzielles) Problem. Außerdem kannst Du dann entspannt auf den Klimakompressor- und Zahnriemenausfall warten. Kleiner Tipp: Die Händler schließen immer eine Gebrauchtwagenversicherung ab, um sich für die Sachmängelhaftung abzusichern. Mach dem Händler den Vorschlag, sich stattdessen mit diesen Betrag bei Dir an der Life-Time-Versicherung zu beteiligen. Je nach Alter des Gebrauchten gibts es auch eine preiswertere Neuwagenanschlußgarantie. Also, lass andere schalten! Gruß Wolfgang #4 Moin, >ich habe einen (gechipten) 75KW mit Automatikgetriebe. [... ] >Ich habe vorsichtshalber eine Life-Time-Garantie abgeschlossen, Trotz Chip haben die Deinen Wagen versichert? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Übernehmen die Schäden, die im Zusammenhang mit dem Chip stehen (Motor, Getriebe... )? zaydo #5 Habe einen T4 Caravelle 75kW Automatik Md. 99 mit 170 tkm ohne Störung. ICh weiss die Probleme beim T4 Automatikgetreibe. Auch kein Wunder, wenn die Technischen Leiter bei VW um Geld zu sparen, die Motoren und Getriebe vom GOLF modifizieren und dann in den T4 einbauen, nur um das KLAR zu stellen.
;-g von Gast » 12. 2004, 09:17 Ok. das werd ich wohl tun mü tippe aber stark auf ein Defekt im Steuergerät, da der Kickdown auch nicht war mir sogar neu das der T4 sowas hat. Aber man lernt ja nie aus. Danke für den Tip und schöne Grüße Kingston Beiträge: 1 Registriert: 20. 2007, 18:27 Wohnort: Kingston von Kingston » 20. 2007, 23:02 Ich habe auch Probleme mit meinem Automatic-Getriebe. Das Getriebe schaltet nicht mehr in den 4 Gang. Hat jemand schon das gleiche Problem gehabt? T4 automatik erfahrungen van. T4, 1993, 190 000 Km Im Voraus vielen Dank.
Hier wurde allerdings auch schon von Automatikgetrieben berichtet, die mit dem 75 KW TDI mehr als 250. 000 km störungsfrei gelaufen sind. Die Chance auf teure Reparaturen oder Austausch ist aber bei einem Automatikgetriebe sicher wesentlich höher als bei einem Schaltwagen. Und noch ein Punkt: Der Verbrauch geht deutlich in die Höhe. Also ich finde, dass sich das Schaltgetriebe gut schaltet und würde daher aus wirtschaftlichen Gründen kein Automatikgetriebe anstreben. Wenn Du aus gesundheitlichen Gründen auf eine Getriebeautomatik angewiesen bist, dann ist das was anderes. Matthias #3 Hallo, ich habe einen (gechipten) 75KW mit Automatikgetriebe. T4 mit 102 PS und Automatik? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Leider ist die Haltbarkeit der Automatik beim drehmomentstarken tdi problematisch. Auch gibt es besser schaltende Automaten, aber ich bin als schaltfauler Automatikfan mit den Fahrleistungen zufrieden. Verbrauch allerdings bei zügiger Fahrweise mit Vollgas Autobahn (170 km/h) bei 10-11 l. Bei schonender Fahrweise so um 9 l. Ich habe vorsichtshalber eine Life-Time-Garantie abgeschlossen, da ist dann das ein evtl.
#1 Hallo alle, ich stehe im Augenblick vor der Entscheidung mir einen Bus zu kaufen War mitlerweile mal bei Mercedes und bei VW V Klasse gefällt mir ja recht gut wenn die vielen Mängel nicht wären. Der T4 ist da von der Qualität ja doch um einiges besser leider auch im Preis:-). Habe jetzt gelesen das die Automatikgetriebe beim T4 nicht sehr lange halten sollen. Ist da was dran? Wollte eigentlich einen Automatik haben aber wenn nach 50000 km schon ein neues Getriebe fällig ist, nee danke. Die Mercedes Automatik ist da wohl um welten besser. Automatik oder Schaltgetriebe - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Leider sind da die Motoren nicht so der Hit von der Haltbarkeit. Was habt ihr für Erfahrungen mit der VW Automatik gemacht? Als Alternative bleiben nur noch Ford Transit oder Opel Vivaro oder wie das häßlich ding heißt:-). Ob es bei den beiden auch eine Automatkversion gibt weiß ich noch gar nicht. Gru0ß Jürgen #2 Das Automatikgetriebe ist bei diesen drehmomentstarken TDI-Motoren sehr hohen Belastungen ausgesetzt, dadurch wird häufig keine sehr hohe Lebensdauer erreicht.
Die Kombination mit der kleineren 2, 5TDI Maschine mit 96kw soll angeblich harmonischer sein, kann ich nicht beurteilen. Meiner geht sehr gut und hat mit Beladung oder Anhänger jeglicher Art keine Probleme. Aber er ist trotz umfangreicher Lärmdämmmaßnahmen sehr laut, aber auch nur bei wechselnden Geschwindigkeiten, Stadtverkehr u. ä. Konstante Geschwindigkeit auf der Autobahn läßt den Geräuschpegel dann deutlich unter den des T4 sinken, klar er läuft bei höheren Geschwindigkeiten ja auch nur mit "halber Kraft". Die Schaltweise ist mit PKWs nicht zu vergleichen, läßt den Bus aber wirtschaftlich betreiben, das ist ja auch was. Ich hab mich zu den Themen öfter schon ausgelassen, mal suchen unter "Automatik". Ich würde ihn aber auf jeden Fall wiedernehmen, auch mit der großen Maschine. Gruß Andreas #6 viiiielen Dank für eure Ratschläge bzw. Erfahrungsberichte!!!! T4 automatik erfahrungen test. Wir haben uns jetzt für einen Startline(Ez6/08, Modell2009, 96Kw) mit Schaltgetriebe entschieden. Die zur Zeit für uns interessanten Fahrzeuge mit Automatik waren entweder von der Ausstattung nicht passend bzw. preislich zu hoch liegend.
Außerdem erschien der einzig wahre Motor für den Familientransporter: der TDI. Der 2, 5-Liter ist die auf 102 PS gedrosselte Version des alten Audi-Fünfzylinders, mit den bekannten Vorzügen bei Verbrauch und Drehmoment. Der VR6 hat zwar mehr Dampf (140 PS), doch sein Durst - bis zu 25 Liter je 100 km - dürfte nicht nur Familienväter abwinken lassen. Motor und Technik Das Gros der T4 fährt allerdings mit älteren, ebenfalls von Audi übernommenen Fünfzylindern. Der Benziner mit G-Kat leistet 110 PS, die mit 16 bis 17 Litern gefüttert werden müssen. Der Saugdiesel begnügt sich mit zwölf Liter für 78 PS, erfüllt aber nicht in allen Fällen die Euro-1-Norm, erhält also nicht den Steuersatz von 37, 10 Mark pro 100 cm3, sondern wird mit 65, 50 Mark berechnet. Eine Euro-2-Version mit 75 PS (Steuersatz 29 Mark) gibt es erst seit 97. T4 automatik erfahrungen in google. Abzuraten ist in jedem Fall von den Vierzylindern: Sowohl der Benziner (84 PS) als auch die Diesel (62 und 68 PS) kämpfen mit dem 1, 6-Tonner und stehen deshalb oft unter Vollgas.
94. Für so ein Transportwunder liegen die Preise auf erfreulich niedrigem Niveau - auch dank des VW-Austauschsystems. Fazit und Expertentipp Fazit "Der klassische Bus heißt nach wie vor VW. Nach anfänglichen Verarbeitungsproblemen, besonders bei der Schiebetür, ist der T4 heute ein ausgereiftes Fahrzeug. Rostärger ist selten, bis auf zwei Ausnahmen: Die Auspuffanlage vergammelt schnell, und die hintere Karosseriefuge reißt häufig ein. VW kennt das Fugenproblem und gewährt meist großzügig Kulanz bei Ausbesserungen. Weiteres T4-Übel: die unterdimensionierten Bremsen, vorne wie hinten. Erst seit 96 bremst der Bus mit einer Vierscheibenanlage besser. Bei den Motoren empfiehlt sich der laufruhige Fünfzylinder-Diesel mit 78 PS. Der 110-PS-Benziner fährt zwar spritziger, ist aber mit 17 Liter Verbrauch ein Säufer. " Roman Marquardt, T4-Tuner/RSL Motorsport Internet RSL
Faltkarte Erscheinungsdatum: 24. 07. 2014 Bestell-Nr. : 494075 EAN: 4250222940752 1. Auflage Verfügbarkeit: Versandfertig * 2, 20 € € *2, 30 (A) * Unverbindliche Preisempfehlung des Verlags. Alle Preise inkl. der gesetzlichen MwSt. Details Kundenmeinungen (0) Alles ist möglich für den, der glaubt. Markus 9, 23 Bislang gibt es noch keine Kundenmeinungen zu diesem Artikel. Kunden welche diesen Artikel gekauft haben, kauften auch: Zuhause ist da, wo nicht nur der Schlüssel passt, sondern auch das Herz sich wohlfühlt. Alles ist möglich dem der da glaubt e. 1, 20 € Wenn du gut zuhörst, wird immer irgendwo ein Vogel singen. Auch aus Steinen, die einem in den Weg gelegt werden, kann man etwas Schönes bauen. Alles Liebe zur Firmung 10, 00 € Der eine sieht nur die Bäume, Probleme dicht an dicht. Der andere sieht Zwischenräume und das Licht. Gute Mütter haben klebrige Tische, staubige Böden und glückliche Kinder. 1, 20 €
Ein Begriff, der auch gut für das Bildungszentrum passe, denn gemeinsam sei man motiviert, eine Idee zu verwirklichen: "Die Idee ist ein gemeinsames starkes Bildungszentrum. Die Idee ist groß, sie ist herausfordern und sie ist aller Mühe wert", so Martin Pfeiffer. Und weiter mit einem Augenzwinkern: "Deshalb haben wir uns für Thomas Geierspichler als Referenten entschieden. Wir konnten ja nicht irgendjemanden einladen, er musste schon zu uns passen! " "Der Tag, der mir das Genick brach" Thomas Geierspichlers Weg beginnt am 4. Alle Dinge sind möglich dem, der da glaubt!. April 1994; er selbst nennt ihn "den Tag, der mir das Genick brach". Auf dem Heimweg von der Disco wird der damals 18-jährige Thomas als Beifahrer in einen Autounfall verwickelt und bleibt für den Rest seines Lebens querschnittgelähmt. Für Thomas beginnt eine düstere Zeit. Er versinkt jahrelang in Selbstmitleid und Depression und bekämpft diese mit Alkohol und Drogen. Aber dann hat er ein Schlüsselerlebnis, und auch dieses kann er auf den Tag genau benennen: Am 28. Dezember 1997 wird er von Bekannten zu einer Party geladen und kommt mit den Gastgebern, praktizierende Christen, ins Gespräch – über Gott und die Welt, vor allem aber über Gott.
Dieser Charity-Soloride ist mir einfach wichtig. Und egal wieviel Kilometer ich am Ende gefahren sein werde: Jeder einzelne tut mir gut - weil ich weiß wofür! Ich würde mich freuen, mein Spendenziel für das McDonalds Haus in Tübingen zu erreichen. Ich würde mich noch mehr freuen, es zu übertreffen. Alles ist möglich dem der da glaubt google. Am meisten freue ich mich aber, wenn ganz viele Menschen, ganz viel Kleingeld in die Spendenhäuschen werfen und auf diese Art und Weise hier einfach mal von der Kinderhilfestiftung erfahren. Tue Gutes und sprich darüber! Oder, so ist Lens Taufspruch: Alle Dinge sind möglich dem, der da glaubt! Markus 9, 23