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Jeder Autofahrer ist sich darüber bewusst, das sein PKW Emissionen verursacht. Gerade in den letzten Jahren wird das Thema CO 2 und Klimawandel hitzig diskutiert. Bei einem Dieselfahrzeug kommt der Rußausstoß hinzu. Die Abgase einer Dieselheizung sind gemessen an den Emissionen eines PKW oder LKW zwar marginal, aber trotzdem vorhanden. Auch müssen Sie mit einer leichten Geruchsentwicklung rechnen. Dieselabgase haben die unangenehme Eigenschaft, genau danach zu riechen. Vielleicht kennen Sie das: Sie sitzen gemütlich auf dem Achterdeck einer kleinen Sportjacht, die mit Diesel angetrieben wird. Der Auspuff bei Schiffen ist erfahrungsgemäß hinten. Sie trinken genüsslich Ihren Nachmittagskaffee. Pössl dieselheizung nachrüsten h7. Plötzlich dreht der Wind, was auf dem Wasser häufiger vorkommt, und schon sitzen Sie in einer Dieselabgaswolke, die vom Auspuff her nach oben auf das Achterdeck getrieben wird. Auch das Stehen hinter einem Bus oder einem LKW kann äußerst unangenehm werden, wenn man direkt die Abgase mitbekommt. Moderne Fahrzeuge sind heute zwar meist mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet, doch der Geruch bleibt.
Der Fehlerspeicher hatte den Sitzausbau nicht mitbekommen und der Booster begann sofort, die Batterien mit 25A zu laden. Der zweite Test am nächsten Tag bescherte mir eine kleine Schrecksekunde. Ich wollte die Akkus mit Landstrom voll aufladen und meine Ladegeräte testen. Kurz nach dem Einschalten des Landstromes stieg die Ladespannung auf 14, 7V an. Gelbatterien sind empfindlich, wenn es um die Ladeschlußspannung geht. 14, 4V dürfen nicht überschritten werden. So kannte ich die Aussage. Sollte mein gutes Ctrek Ladegerät defekt sein? Nach einem kurzen Blick ins Netz fiel es mir wie Schuppen von den Augen. Schuld war die Temperaturkompensation des Ladegerätes. Das Wohnmobil war über Nacht nicht geheizt und die mit Temperaturfühler ausgestattete Batterie kühlte auf ca. Pössl dieselheizung nachrüsten test. 0 Grad C aus. Fazit So war es nicht verwunderlich, dass der nächste Test im geheizten Wohnmobil das gewünschte Ergebnis brachte. Die Ladespannung passte und ich war beruhigt. Zusammenfassend ist zu bemerken, dass die mechanischen Arbeiten wie Sitzausbau und Befestigung der Batterien den Hauptteil der Tätigkeiten ausmachte.
Daher war es sehr einfach, die Batterien mittels zweier Kabel zu verbinden. Ich entschied mich, die Verbindungen mit verpressten Kabelschuhen zu erstellen. Der Anschluss erfolgte über Kreuz, obwohl mir dies bei den kurzen Verbindungen zwischen den Batterien überflüssig erscheint. Um auf der sicheren Seite zu sein, deckte ich die Batterien zusätzlich zu den Polkappen mit einer Kunststoffabdeckung aus dem Fundus nach oben ab. Schließlich möchte ich nicht, dass der Beifahrersitz zum heißen Stuhl wird. Der Rest ist schnell erzählt, der Einbaudes Sitzes klappte gut, da mein Stammbaumarkt erforderlichen die Ersatzschrauben vorrätig hatte. Nur das Ausrichten für die ersten Schrauben erwies sich auf Grund des Sitzgewichtes als mühsames Unterfangen. Pösslforum - Das Forum für alle Freunde der Pössl und Globecar Mobile und natürlich für alle Camping Begeisterte. - Sinnvolle Alternative zur Dieselheizung im Summit? - Pösslforum. Inbetriebnahme und Tests Die letzten Arbeiten zwangen mich nochmals, mich zwischen die Sitze zu legen. Nur so konnte ich die Mäuseklaviere (Schiebeschalter) der beiden Ladegeräte und den Ladebooster von AGM auf Gel umstellen. Der erste Test mit laufendem Motor verlief positiv.
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