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Zurück Weiter Mehr Denn Fiat Marea / Scudo, Nissan Evalia / Serena, Opel Zafira und Citroen C4 Picasso wurden für den lokalen Taxieinsatz auf der italienischen Sonneninsel nicht nur zum Cabriolet oder besser wenig filigranen Landaulets aufgeschnitten, sondern von Karosseriebauern auch noch zu Langversionen gemacht, die dem automobilaffinen Auge alles andere als schmeicheln. Denn mit Proportionen, Spaltmaßen, Verkleidungen und Dachkonstruktionen nehmen es die Fahrzeugbauer nicht so genau, wenn es darum geht, bei dem zumeist sonnigen Capriwetter möglichst viele Touristen vom großen Hafen an der Südostküste oder vom kleinen Hafen unterhalb der Krupp-Villa in den Hauptort bringen zu können. Das schönste Taxi auf der Insel ist dabei seit Jahren der dunkelrote Fiat 1500 L, der nicht nur historische Gefühle weckt, sondern auch in Sachen Pflegezustand die meisten anderen Landaulets aussticht, in deren Fond sich nicht selten vier oder fünf Personen breit gemacht haben, um die zahlreichen Fotomotive abzuklappern.
Kein Wunder, dass die meisten lokalen Fahrzeuge mit Schrammen übersäht sind. Das trifft jedoch nur auf wenige der Capri Taxis zu, denn deren Piloten kennen jede Verengung, jedes Manöver und die Abmessungen des eigenen Bastelfahrzeugs ganz genau. Auch wenn es herab zum kleinen Hafen oder hinauf nach Capri Stadt an einer Verengung durch zwei entgegenkommende Lastwagen einmal etwas länger dauert, bleiben alle wartenden in der schnell wachsenden Kolonne entspannt. Das sonst aus Italien bestens bekannte Hupkonzert bleibt aus – Paolo und seine Kollegen haben Zeit – und die Preise sind ohnehin alles Festpreise. Schnell geht auf Capri ohnehin nur wenig. Einzig einige Touristen verbreiten Unruhe, wenn es darum geht, die nächste Fähre zu bekommen. Doch die Kontrolleure der drei Transferdienste nehmen es mit den Tickets nicht so genau. Rezensionen – Seite 5 – Stadtbibliothek Charlottenburg-Wilmersdorf. Da wird auch mitgenommen, wer sein Billet erst für die nächste oder gar die vorherige Fähre hatte. Mit dem Schnellboot zurück nach Sorrento kostet die rund 25minütige Überfahrt gut 20 Euro – billiger als jede Taxitour auf der Touristeninsel.
Aber das sind inzwischen auch so abgenutzte, zumeist touristische Münchner Motive, dass man daran eigentlich fast nur scheitern kann. Ansonsten kann man Florian Heine nicht absprechen, dass er als Fotograf ein Könner ist. Oder doch eher ein Nicht-Könner, weil ein Könner ja kein Künstler ist? "Wenn man's nicht kann, ist's keine Kunst. Wenn man's kann, ist's erst recht keine Kunst". Diesen schönen Spruch hat Heine im Münchner Residenztheater entdeckt und auf einem Foto festgehalten. Eine weiterführende Paraphrase eines bekannten Satzes von Johann Nepomuk Nestroy, darf man annehmen. Rot ist doch schön meaning. Aber so klug, gewitzt und paradox wie diese ist: die könnte auch vom großen Karl Valentin stammen. Voll schön - Eine Fotoausstellung von Florian Heine, bis 28. Juni, Valentin-Karlstadt-Musäum, Tal 50,
Wenn du den kennst, kannst du dir einen Punkt vor der Ampel aussuchen, bis zu dem du noch normal bremsen kannst. Wenn die Ampel bis dahin gelb wird hälst du an. Du merkst, wenn du geblitzt wirst. Wenn du keinen Blitz wahrgenommen hast, wurdest du wohl auch nicht geblitzt. Dementsprechend passiert auch nichts.
Direkt am Schiffsanleger warten die einzigartigen Capri Taxis in Zweierreihen bereits auf die nächsten Touristen. Einige der ankommenden nehmen für eine Strecke hinauf nach Capri Stadt die Standseilbahn oder gehen mutig zu Fuß. Doch spätestens, wenn es nach einem großzügigen Fußmarsch durch die Nobelgassen mit ihren exklusiven Luxusboutiquen in den kleinen Hafen oder zurück zur Fähre geht, dann steigen die meisten in eines der Capri Taxis und bescheren Paolo und seinen Kollegen zwischen April und November ein mehr als ertragreiches Geschäft. Rot ist doch schön und. Wie lange die ebenso ungewöhnlichen wie hässlichen Capri Taxis auf der Insel noch mit einem Verbrennungsmotor unterwegs sein dürfte, scheint ungewiss. Auf anderen Touristeninseln wie Santa Catalina Island vor der Küste von Long Beach gibt es seit langem Überlegungen, nicht nur den Tourismus zu beschränken, sondern auch den nötigen Verkehr lokal emissionsfrei durchführen zu lassen. Doch bis dahin erscheint es im Süden von Italien noch ein weiter Weg.