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Welche Arbeiten hast du an deinem 915er machen lassen und darf ich fragen, wieviele Scheine du liegen hast lassen? Ich wünsch dir nen schönen Abend. #5 Geschrieben 23 Oktober 2012 - 23:39 Wenn ich jetzt schreibe Preise nach Aufwand, brechen sicher einige vorm PC zusammen. Ganz grob habe ICH 1k Euro für die Überholung und 2 k Euro für den Kauf und Einbau einer Sperre gezahlt. Unterm Strich stand eine 2 (! Getriebe selber überholen fur. ) bei mir vorne. Herr Bott hat eine klare Preisstruktur, er hat "Bausteine" gebildet. Ich kenne seine aktuellen Preise nicht, aber er konnte nach einer Problembeschreibung ziemlich gut sagen was auf mich zukommt. Natürlich ist der Endpreis ganz maßgeblich davon abhängig was kaputt ist oder welche Wünsche der Einzelne hat. Ich persönlich fühlte mich zu jeder Zeit gut aufgehoben! Ich kann aber natürlich auch bestätigen, dass ich das flaue Gefühl im Bauch kenne, wenn der Spediteur das Getriebe abholt und einem die Gedanken durch dem Kopf schießen, in welchem Zustand man es wiedersehen wird oder ob man es wiedersehen wird.
rep-handbuch schadet nicht, die blockmaße der wellen könnte ich dir bei bedarf aber auch übermitteln. distanzringe in engen stufen (ich meine 3 oder 5/100 mm) gibts bei leebmann. lg, rainer nachtrag: ich hab aber nur wegen lagerschäden repariert. nicht prophylaktisch. letzteres macht wohl eher keinen sinn. was nicht futsch ist, bleibt drin...! Getriebe selber überholen abstand zu fahrrädern. #5 OK, danke, dann werde ich weiter versuchen den Vibrationen auf Grund zu gehen. Nichts tragisches, trotzdem etwas wovon ich sicher bin das es nicht normal ist. Dann steht wohl eher so ein Getriebeservice nicht an. #6 Truckie Moin. Ich bin weitestgehend mit Rainer gleicher Meinung bis auf zwei Dinge. Die Getriebelager kaufe ich schweren Herzens nur direkt bei BMW weil man absolut nicht sicher sein kann dass die Normlager aus dem freien Handel genau den Spezifikationen entsprechen, die im Getriebe verbaut sind. Es geht nicht um die einfachen Maße, die können stimmen, es geht um z. B. erhöhte Lagerluft, geänderte Radien, Anzahl der Kugeln, Form des Lagerkäfigs usw. Nur mit Fön und Ratsche konnte ich noch keine Getriebewelle zerlegen.
Im britischen Saab-Forum gibt es sogar ne Anleitung wie man den Inhalt eines 9-3 Getriebes in ein 9000er Gehäuse baut. Aber was verschleißt denn bzw. was sollte man tauschen wenn das Getriebe viel Spiel hat und man es überholen (lassen) will? Nur die Lager, oder sind dann auch die Zahnräder und Synchronisierungen verschlissen? Dass man die Dichtungen dann auch tauscht ist klar saab-freund 10 März 2007 199 52 weiß nicht Eigentlich kein Problem. Teile Beschaffung muss man schauen was benötigt wird. Die Überholung an sich kein Problem. Ob 900 oder 9000. Zeitaufwand kommt immer ein wenig darauf an wie das 9000 auseinander geht. 8-10 Std benötigt man schon. Auf die Frage von Polhem was an Verschleiß auftritt in den Getrieben. Beim 9000 sind die Schaltgabeln eigentlich immer sehr gut, kann man muss man aber nicht. Die Narben der Schaltverbindungen sind immer hin selbst die vom 5 Gang. Automatikgetriebe selbst reparieren bzw. überholen...?. Dann noch natürlich die 3 Schaltmuffen und die Synchronringe. Gangräder müssen kontrolliert werden. Dichtungen und Lager alle neu.
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