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Die Belimo gibt es ja von 4-20NM in der 230V Ausführung. Meint ihr, die 4NM Variante wäre auch noch stark genug für einen "normalen" Kugelhahn, wenn das Wasser durchfließt geht der ja wahrscheinlich noch ein bisschen schwerer zu drehen, oder? Ich bin in der Bucht auf der "Jagd", und da sind eben auch die 4NM zu bekommen. LG Siggi #16 AW: Motorkugelhahn selbst gebaut mit Steuerung Grundsätzlich sollte das bei einem leichtgängigen Kugelhahn noch gehen. Aber da die auch im Betrieb nach einiger Zeit gern mal etwas schwergängiger werden, würde ich den nächst größeren nehmen. Elektrisch betätigte Kugelhähne - Landefeld - Pneumatik - Hydraulik - Industriebedarf. Das Drehmoment von 4Nm kannst Du Dir bildlich als ein Gewicht von etwa 400gr. vorstellen, das an einem 1m langen Hebel montiert ist und durch sein Gewicht die Achse des Kugelhahns dreht. (An alle Ing´s: Ja ja, ich weiß, war etwas platt ausgedrückt und auch nicht 100% korrekt, aber ich glaube, der Zusammenhang ist so einfacher vorstellbar... zwinkern) #17 AW: Motorkugelhahn selbst gebaut mit Steuerung Da ich das Projekt der Verrohrung jetzt auch vor mir habe (Aufbau ist geschafft, bilder folgen im anderen Thread), möchte ich hier noch einmal einhaken.
Wir beraten Sie sehr gern! Haben Sie Fragen zu unserem großen Produktprogramm? Benötigen Sie Unterstützung und Beratung bezüglich Ihrer Anwendung? Kontaktieren Sie uns telefonisch oder per Email und wir stehen Ihnen völlig unverbindlich und natürlich kostenfrei mit unserer Expertise zur Verfügung: +49 (0) 2131 / 15 39 28-0
Gemessen an Preisleistung würde ich wieder ATE kaufen. Beim nächsten Wechsel kommen die 2 teiligen PFC Scheiben rein, waren bei Sandtler leider im Moment nicht lieferbar. Mal sehen ob die Ihr Geld wert sind. Grüße Bastian #13 Hi Zusammen, bei mir sind wohl auch bald die Scheiben und Beläge fällig. Die Empfehlung ist ja tendentiell ATE-Scheiben mit Textar-Belägen. Offenbar sind jedoch für die Hinterachse keine ATE-Scheiben mehr verfügbar bzw. werden von ATE nicht mehr angeboten. Was fahrt Ihr denn da anstelle der ATEs und was haltet Ihr als Alternative von Brembo? Textar oder ate english. Habe da gute Erfahrungen auf dem Moped gemacht und von denen ist ja immerhin auch die Bremsanlage... Danke schon mal & Grüße Stefan #14 Hi alle zusammen! Ich habe voriges Jahr die vorderen Scheiben, Kontakte und Beläge alles von ATE getauscht und bin bestens damit zufrieden! Was den Rost betrifft? Die von ATE rosten wirklich weniger, als jene von der Erstausrüstung! LG Manfred Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
400 PS BENÖTIGT. EINE UNGLAUBLICH HOHE BELASTUNG FÜR DAS VERHÄLTNISMÄSSIG KLEINE ERSATZTEIL BREMSBELAG. Kompromisse bei der Qualität können hier fatale Folgen haben. Deshalb nehmen wir uns bis zu drei Jahre Zeit, den optimalen Textar Bremsbelag für das jeweilige Fahrzeug, sein Bremssystem und seinen Einsatzbereich zu entwickeln. Ohne Wenn und Aber. 7 GUTE GRÜNDE UNSERE BREMSBELÄGE SIND KEINE STANDARDLÖSUNGEN. Textar oder ate te. SIE SIND SO UNTERSCHIEDLICH WIE DIE FAHRZEUGE, FÜR DIE WIR SIE ENTWICKELN. DESHALB HABEN WIR IN SIEBEN VERSCHIEDENE PRODUKTIONSPROZESSE SOWIE SPEZIELL FÜR UNS ENTWICKELTE MASCHINEN INVESTIERT. So stellen wir sicher, dass jeder unserer Bremsbeläge der Beste für das jeweilige Fahrzeug und sein Bremssystem ist. 275 GUTE GRÜNDE UNSERE EXPERTEN ENTWICKELN INNOVATIVE BREMSLÖSUNGEN FÜR EINE NEUE ÄRA DER MOBILITÄT. DIES HAT UNS ZUM ERSTAUSRÜSTER FÜR MODERNE FAHRZEUGE WIE DEN BMW i8 MIT 275 KW GEMACHT. Von unserer Expertise als Erstausrüster der internationalen Automobilindustrie profitieren auch unsere Kunden im Ersatzteilmarkt.
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