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Auch der neue Ansaugtrakt und der Luftfilter zeichnen sich bei hohem Luftdurchsatz durch ein noch weiter reduziertes Ansauggeräuschniveau aus. Im Ergebnis läuft der neue Motor mechanisch noch leiser, so dass der typische Auspuffsound eines echten Harley-Davidson Big Twins besser denn je zur Geltung kommt. Neues Motoren-Design Das schlanke, moderne Design des Milwaukee-Eight steht ganz im Geiste traditioneller Big Twins von Harley-Davidson. Die Kipphebelabdeckungen spannen sich geradezu muskulös über die Zylinderköpfe. Erstmals seit dem klassischen Knucklehead stellt das Design der Kipphebel-Abdeckungen wieder einen Bezug zu den mechanischen Vorgängen her, die sich darunter abspielen. Motorengrundlagen. Zugleich fallen sie groß und massiv aus. Vom Fahrersitz sieht man daher beim Blick nach unten einfach mehr von diesem attraktiv gestalteten Motor. Wer die neuen Harley-Davidson® Touring Modelle für das Jahr 2017 selbst erleben will, besucht uns ab Ende September, um eine Probefahrt zu machen. Technische Daten Milwaukee Eight 107 Milwaukee Eight 114 Motorkonzept 45 Grad V2 Hubraum 1745 cm 3 1868 cm 3 Bohrung x Hub 100, 0 x 111, 1 mm 102, 0 x 114, 3 mm Ventile pro Zylinder vier Ventilspielausgleich hydraulisch Auslassventile flüssigkeitsgekühlt mit Motoröl oder Kühlflüssigkeit* mit Kühlflüssigkeit Ventilsteuerung ohv, eine Nockenwelle Max.
Leistung* kW (PS)/U/min 64 (87)/5450 70 (95)/5250 Max. Drehmoment* U/min 144/3250 155/3250 * je nach Version Milwaukee-Eight und Twin Cam im Vergleich Milwaukee-Eight 107 / 114 Twin Cam 103 / 110 1745 cm³ / 1868 cm³ 1690 cm³ / 1801 cm³ 100, 0 x 111, 1 mm / 102, 0 x 114, 3 mm 98, 4 x 111, 1 mm / 101, 6 x 111, 1 mm zwei ohv, zwei Nockenwelle Precision Cooling Motoröl oder Kühlflüssigkeit bei bestimmten Modellen (Kühlflüssigkeit Verdichtungsverhältnis 10:1 / 10, 5:1 9, 7:1 / 9, 2:1 Max. Harley motor zeichnung parts. Leistung kW (PS)/U/min 64 (87)/5450 / 70 (95)/5250 56, 6 (77)/5020*** / 68 (92)/5010 Max. Drehmoment U/min 144/3250 / 155/3250 134/3500*** / 149/3750
Passend zur Modellbezeichnung dominiert die Farbe Schwarz. Nicht so recht zum Kaufpreis von immerhin 14. 995 Euro – Rot oder Grau kosten 280 Euro mehr – wollen die zahlreichen Kunststoffelemente passen. Viele Flächen erscheinen steril und haptisch unattraktiv. Der aus dem 2021 vorgestellten "Revolution Max 1250T"-Motor entwickelte "Revolution Max 975T" weist zwei Zündkerzen weniger auf, dafür eine variable Steuerung der vier Einlassventile sowie weniger Hub und Bohrung. Die Maximalleistung des 975ers stellt sich bei 7500 U/min ein, das maximale Drehmoment erreicht bei 5750 U / min 95 Nm. Das sind gute Werte, wobei die untere Hälfte des Drehzahlbands fürs Bummeln ideal ist und die obere beim Sporteln zum Einsatz kommt. Harley´s neuer Motor, der Milwaukee-Eight - 1903shop.de. Motorrad & Roller: Neuheiten, Tests, Fahrberichte Angenehme Sitzposition, gute Schräglagenfreiheit Macht selbst in extremen Kurven Spaß: Die neue Harley-Davidson Nightster © Harley-Davidson Die sechs Gänge schalteten sich am Testbike eher hart, einen Quickshifter gibt es nicht, die Gasannahme war nicht immer geschmeidig.
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Schlankere Form Eine schlankere Primärantriebs-Abdeckung und ein flacherer Luftfilterdeckel verschaffen dem Fahrer im Bereich des Motors ein Plus an Beinfreiheit und sorgen damit zugleich für einen verbesserten Bodenkontakt. Alle Modelle mit dem neuen Milwaukee-Eight sind mit einer hydraulisch unterstützten Slipper-Kupplung ausgestattet, welche die Handkraft am Kupplungshebel um weitere sieben Prozent herabsetzt. Harley motor zeichnung in south africa. Reduzierte Vibrationen Der Milwaukee-Eight ist in Gummi gelagert und weist eine Ausgleichswelle auf, die im Leerlauf die Schwingungen erster Ordnung zu 75 Prozent reduziert. Damit vermittelt auch der neue Motor im Stand das klassische Pulsieren eines echten Harley ® V-Twins, während Fahrer und Beifahrer bei höheren Drehzahlen zugleich von geschmeidiger Laufkultur profitieren. Noch angenehmerer Sound Leichtere Ventile, eine einzelne Nockenwelle sowie optimierte Motordeckel und Antriebskomponenten tragen beim Milwaukee-Eight dazu bei, das mechanische Geräuschaufkommen des Antriebsstrangs weiter zu verringern.