Kleine Sektflaschen Hochzeit
Die Mrija in einer älteren Lackierung im Jahr 2004 während Startvorbereitungen auf dem portugisischen Militärflughafen Lajes. Insbesondere die gewaltigen Flügel mit einer Gesamtfläche von 905 m 2 sind gut zu erkennen. (Bild: U. S. Air Force/Tech. Sgt. Jason Tudor) Im Jahr 1988 war es für die Mrija so weit: Am 30. November war der Rollout und am 21. Dezember der Erstflug. In den nächsten Monaten wurde die AN-225 ausgiebig getestet und insgesamt 106 Strecken-, Höhen- und Gewichtsrekorde aufgestellt. Dem Westen wurde die AN-225 mit der Buran-Raumfähre auf der Pariser Luftfahrtschau im Juni 1989 gezeigt. Zahlen, bitte! – Antonow 225: Schwertransporter der Lüfte mit 242 Weltrekorden | heise online. Nach Glasnost im Hangar geparkt Das Problem war: Die Buran hatte ihren Erstflug bereits im Jahr 1988 hinter sich gebracht. Und aus Kostengründen kamen keine weiteren Flüge hinzu und das Programm wurde 1993 gestoppt. Das hatte auch Folgen für die AN-225 Entwicklung: Eigentlich war der Bau von drei Exemplaren geplant. Der Weiterbau eines zweiten Exemplars wurde nach dem Wegfall des Hauptzwecks gestoppt.
(Bild: Russisches Staatsfernsehen / Youtube) Bis ins Jahr 2022. Im Zuge des Angriffs der russischen Armee kam es am 27. Februar zu Kampfhandlungen um den Flughafen. Die Maschine konnte nicht rechtzeitig in Sicherheit gebracht werden, da ein Triebwerk zur Wartung ausgebaut war. Schwerer Beschuss traf auch den Hangar und schlug in die Mirja ein. Dass sie sehr schwer und womöglich irreparabel beschädigt wurde, zeigte einige Tage später ein russisches Fernsehteam. Auch wenn es ein absoluter Nebenaspekt ist, angesichts des Leids, das viele Menschen in dem Angriffskrieg erleiden müssen, so ist die Antonow 225 doch ein Symbol dafür, wie sinnlos ein Krieg vernichtet. Eigenschaften von 225. Und durch die Zerstörung dieses einzigartigen Flugzeugs fehlt nun weltweit eine Option, schwere Lasten schnell zu transportieren. Der ukrainische Präsident Zelenskyy kündigte bereits an, sie wieder aufbauen zu wollen. Das würde geschätzt drei Milliarden Dollar kosten. ( mawi)
Beitrag vom 04. 2022 - 14:16 Uhr Gratuliere Putin, super Job! Beitrag vom 04. 2022 - 10:07 Uhr Das war es dann wohl mit der Mirija. Teiler von 225 english. Das Flugzeug wird niemals wieder aufgebaut, da es die Ukraine in ein paar Wochen nicht mehr geben wird bzw. das Land nur noch aus rauchenden Trümmern bestehen wird. Finanziell wird sich ein Neuaufbau auch niemals rechnen. Das hat ja schon bei der zweiten Zelle in Zusammenarbeit mit den Chinesen nicht geklappt. Das Flugzeug wurde genutzt weil es da war und flugfähig blieb bis heute. Ob sich das finanziell je gerechnet hat glaub ich eher nicht. Ich denke man hat da auch viel quersubventioniert.
Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Empfohlener redaktioneller Inhalt An dieser Stelle finden Sie einen externen Inhalt von Twitter, Inc., der den Artikel ergänzt. Sie können ihn sich mit einem Klick anzeigen lassen. Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen. Dass es für den Riesenvogel keine Hoffnung mehr gibt, hatte sich schon zuvor abgezeichnet: Schon nach Beginn der russischen Invasion zeigten Aufnahmen eines russischen TV-Senders das auseinandergefallene Wrack. Auch Flugzeugfans in Leipzig äußerten sich angesichts der Bilder betroffen, landete die AN-225 zuvor dutzendfach in Schkeuditz. Teiler von 425. Erst im Dezember brachte die "Mrija" – zu Deutsch "Traum" – mehr als eine Million Corona-Tests nach Leipzig. Egal, ob die Antonov startete oder landete: Stets zog es viele Schaulustige zum Flughafen Leipzig/Halle, um die 1988 gebaute Maschine zu beobachten.