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Wieder neigt sich ein erfolgreiches Jahr von Rohrbach Nostalgie seinem Ende zu. Allen Besuchern und Besucherinnen meiner Webseite möchte ich auf diesem Wege ein gesegnetes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Neue Jahr 2020 wünschen. Überall werden zurzeit Jahresrückblicke gehalten. Auch ich möchte das gerade zu Ende gehende Jahr nochmal aus meiner Sicht Revue passieren lassen. Mittlerweile verzeichnet meine Webseite 160. 000 Besuche seit dem Start im Januar 2011. Heldenreich.de: Heldenreich-Staff. Sie hat sich als eine große Bereicherung für die kulturhistorische Geschichte Rohrbachs erwiesen. In den 50er Jahren Schlittenfahren in der Hochstraße ("Schulhiwwel") Dank sagen will ich vor allem denjenigen, die mich im Hintergrund stets mit Informationen und Bildmaterial tatkräftig unterstützt haben. Die meisten Besucher erreichte im Jahr 2019 der Artikel "Der Tag, an dem Rohrbach den Atem anhielt – Vor 70 Jahren: Das Fußballerunglück von Breitfurt" am 14. November mit 709 Klicks. Ein Zeichen dafür, dass dieser Unfall nach 71 Jahren immer noch viele Menschen bewegt.
Wer also solche bislang noch unveröffentlichte Bilder besitzt, möge doch mal überlegen, ob er sie über meine Webseite nicht der Öffentlichkeit zugänglich machen möchte. Die Geschichte der Firma Heckel (Kathrin) Teil 2 Ansichtskarten von Rohrbach "Glasersch" – Die Geschichte des Gasthauses Zur Post Die Geschichte der Firma Jansen Die Geschichte des Weihnachtsmarktes Die Geburtsjahrgänge 1950-51 Rohrbacher Musikbands in den 60er Jahren Weitere interessante Themen sind in Planung.
Hallo Fangemeinde, als wäre die Zeit stehengeblieben, zuckelte die Ferkeltaxe mit der DR-Nummer 171 056 im Auftrag des Fördervereins Wisentatalbahn e. V. auch heute wieder durch Wiesen und Wälder im Tal der Wisenta. Im Sommer 1964 läuteten die Leichtverbrennungstriebwagen (LVT) den Traktionswechsel auf der Schleizer Strecke ein. Das Bw Reichenbach hatte im Dezember 1963 drei und im folgenden Jahr fünf LVT mit Beiwagen vom VEB Waggonbau Bautzen zugeteilt bekommen. Bei den aus Trieb- und Beiwagen gebildeten Zügen musste auf den Endbahnhöfen umgesetzt werden. 1965 erhielt das Bw Reichenbach neue Triebwageneinheiten, bei denen das zweite Fahrzeug als Steuerwagen ausgeführt war. Damit erübrigte sich das Umsetzen. Guten rutsch nostalgie in english. Zwischen Schönberg und Schleiz verkehrten 26 Jahre zwei bis drei Zugpaare pro Tag mit Triebwagen, zum Teil sogar im Durchlauf nach/von Plauen. Für zwei Jahre kehrten die LVT – diesmal als Solofahrzeuge – im Sommer 1996 zurück in den Plandienst auf die Strecke. Sie wurden im Mai 1998 von den Triebwagen der Vogtlandbahn abgelöst.